Итак,коллеги,я тут как-то озвучивал хотенье купить аппарат под тренировки в управлении автомобилем.Вот на выходных таки нарисовался вариант.Асудите. ВАЗ-08,года 89,с несколько улучшенным мотором,подвеской и среднеживым кузовом.Проехалси - подвеска дубовая,как для спорта - приятная,руль надо вертеть с изрядным напрягом,мотор - громкий,но с подъемом оборотов едет весьма недурственно.Салон - дохлый,тока сидушки от Форда в более-менее приличном состоянии.Тормоза - хотелось бы улучшить и в принципе можно это сделать в пределах 150-200 уев.Сцепление - крайне короткое и удобное,вопросов нет.Амортизаторы доработаны - еще вполне крепкие,прошли от 30 до 50 тыков. По электрике - вроде все работает как надо,критичные узлы более-менее доведены до ума.Хотя мелкие траблы все равно будуть Кузофф - явной коррозии нет,есть вздутия по крышке багажника,и так по всему кузову мелкие вопросы.В идеале - перекрасить все,бюджетно - чета слегка подгрунтовывать по месту.Да,кузов слегка усилен путем распорки и проваривания различных элементов. Такой вот аппарат.Еще в плюсах - очень хорошо знаю и доверяю нынешнему хозяину,из минусов - все ж это ВАЗ со всеми его внезапными глюками. Ах,да - стоит он 3700 в первом подходе По ощущениям - злой аппарат,канешна но вот скока он проездит еще - таки для меня вапрос...Вопщим - выслушаю мнения
В ответ на: Дык,вот и вапрос - скока раз он доедет до финиша? Ну и потом - все ж тренировки мине важнее,а они должны быть довольно регулярными
Ну, сие достоверно известно только аллаху, и зависит очень уж от многого. Но одну тренировку вынести должен, а подлатывать между ними этот аппарат несложно и бюджетно, особенно если с учетом, что пока он чинится ты не на маршрутке на работу поедешь.
Щупал подробно? Я не ездил, и точно не скажу, но я б ожидал от него некоторой специфичности в управлении (не плохо, и не хорошо, но особенности должны бы быть).