Рено Сценик 2л, на холостых стал глохнуть двигатель. на низких передачах при разгоне рывки, газ в полик а толку нет - скорость набирает очень медленно и движок "чихает", при этом расход комп показывает бешенный На скорости выше 80 вроде нормально... --- Какая может быть причина?
Я грешу на топливный фильт (хотя и менял буквально пару тыс назад, но мо залил фуфел и забился?) Еще как-бы кошусь в сторону инжектора - мо прочистить?
Ну и уж совсем как бы анриал причина топливный насос (он же вроде при повышении оборотов наоборот плужить должен)
Рено Сценик 2л, на холостых стал глохнуть двигатель. на низких передачах при разгоне рывки, газ в полик а толку нет - скорость набирает очень медленно и движок "чихает", при этом расход комп показывает бешенный На скорости выше 80 вроде нормально... --- Какая может быть причина?
Я грешу на топливный фильт (хотя и менял буквально пару тыс назад, но мо залил фуфел и забился?) Еще как-бы кошусь в сторону инжектора - мо прочистить?
Ну и уж совсем как бы анриал причина топливный насос (он же вроде при повышении оборотов наоборот плужить должен)
Если вобщем, то симптомы (рывки, повышенный расход, заглохливание на холостых) похожи на сдохшую лямбду или забитый катализатор - нужно бы провести диагностику аппаратуры инжектора. А вообще какого года машина и какой движок - а то на новых движках, где своя катушка зажигания на каждый цилиндр, такие же симптомы демонстрируются при постепенном умирании одной-двух катушек.
прошел на днях похожий трабл. Сценик 1.6, было в жару, при разгоне обороты доходили до 1800-2т дальше не хотел как ни жал на педаль. расход мгновенный тоже доходил до 22л. предположений было - кактализатор, но не подтвердилось,кстати недавно про катализатор на симболе в ветке писали, комп ошибок не показывал. фильтр бензонасоса менял за неделю до этого. предожили проверить давление бензонасоса, если меньше нужных, то менять. но сняли бензонасос и выяснилось, что сеточка его коричневого цвета, после чистки - стало лучше.
машина 2001года, может и катушки... но если лямда то труба (слышал что цены на неё по пол штуки баксов) признаки умирания лямды и катализатора есть какие-то(типа запах химии/ацетона при выхлопе и т.п.)?
машина 2001года, может и катушки... но если лямда то труба (слышал что цены на неё по пол штуки баксов) признаки умирания лямды и катализатора есть какие-то(типа запах химии/ацетона при выхлопе и т.п.)?
Про лямбду тебе наврали Bosch должен где-то $75 - $80 стоить, даже оригинальная лямбда не более $200 стоит. Вот катализатор да, стоит таких денег, что проще его из выпускной системы вырезать и стронгер туда вварить. Запахов никаких нет, это все выясняется компьютерной диагностикой. Катушки насколько я понимаю (у тебя же JA1B/D, F4R движок, правильно?) тоже компьютерной диагностикой проверяются. Ну еще производительность бензонасоса проверить можно - он тоже тут может быть замешан.
(у тебя же JA1B/D, F4R движок, правильно?)
вроде он (ща точно марку не помню, а дока в машине)... спасибо за консультацию - буду отгонять на офиц. СТО и пусть занимаются (главное знать что к чему, дабы лишней езды по ушам не было)
Ну еще производительность бензонасоса проверить можно - он тоже тут может быть замешан.
мне казалось он бы должен в этом случае при перегазвоке глохнуть... а тут вроде как и не глохнет
Ну еще производительность бензонасоса проверить можно - он тоже тут может быть замешан.
мне казалось он бы должен в этом случае при перегазвоке глохнуть... а тут вроде как и не глохнет
Нет, он как раз малых оборотах работает. Насос ведь создает постоянное давление, а излишек топлива редукционным клапаном сбрасывается в обратку. Если упрощенно, то при высоких оборотах редукционный клапан очень мало сбрасывает в обратку, и засчет оборотов недостаток бензина не очень чувствуется на работе движка (только расход увеличивается), а на малых оборотах, когда редукционный клапан из рампы обратно в бак скидывает ощутимое количество бензина, мощностной составляющей оборотов не хватает топливной подпитки - отсюда и рывки и даже заглохливание на малых оборотах. Конечно, на самом деле там чуточку сложнее, но не очень
оказалось всё намного тривиальнее - на мойке мне помыли движок (просто так - в подарок) и залили свечи... в итоге поменял свечи и всё в порядке
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Bosch должен где-то $75 - $80 стоить, даже оригинальная лямбда не более $200 стоит. Вот катализатор да, стоит таких денег, что проще его из выпускной системы вырезать и стронгер туда вварить.
- буду отгонять на офиц. СТО и пусть занимаются (главное знать что к чему, дабы лишней езды по ушам не было)
и залили свечи...
