Утро началось со знакомства на стоянке с новым Аккордом с шильдиком Тайп S. Впечатления от дизайна - каждый имеет в этой жизни право на безумство... ОЧень угадываются очертания новой быхи 5 серии и мазды 6. Морда довольно хищная и агрессивная, но имхо диссонирующая с широченно непропорциональными боками и массивной попой. Да, цвэт у машины блэдно сыний, очень ей подходит, примерно как седло корове, наверное в черном или красном впечатления были бы по ярче! Короче, полное разочарование в ипонских дизигнерах после очень удачных образцов 90-х годов прошлого века. Вторая красавица повстречалась на Саксаганского - тайп Р, красного цвета, с мегапофосными дисками. Из авто, которое имеет имидж гоношной, вышла барышня в шубке и дочура лет 5-6. Такой себе семейны афтомобиль.
Обыкновенный семейный седан. Ну, не Импреза ж она, в конце то концов. У той, даже в кузове типа "сарай", спортивного имиджа хоть отбавляй.
И к слову сказать - общая мілизация автопрома как то разочаровівает. К слову - действительно что Мазда 6 что Аккорд 7 - в темноте не различишь ;-) Кстати не в японцах дело - а в их плпытке завоевать Европу. В СЩА другие моедли и дизайн ;-))
... до недавнего времени очень даже ничего смотрелись. А вот теперь, Увы... Какие-то бегемотистые Хонды стали. И не в Европе, кажись, дело. В Америке новая Хонда,ну, корова коровой, на вид.
если Хондочка и жена не соврали ;-) Есть удачне мродели. А все последние - Один Піжо разве что как то хоть немного весело смотрится Надеюсь что это пройдет ;-))
Значится так. Любителям дезигна. Смотреть в сторону Рено. Как-то все же веселее чем новые Хонды. А реношные двигатели будут ставить на Ниссан. Или это те двигатели, которые они вместе сделали, для общей платформы? А меня, как дизелиста, очень греет Меган 2. И дизайн, не то что бы очень плохой, но зато запоминающийся. и 1.9 турбодизель 120 лошадей, и сама машина весом около 900 кг. Хороший выбор для города. Хочу еще живьем глянуть на Мазду 3. см. новости
... Уж лучше пусть будут Хонды с Маздами. Вообще-то, все машинки становятся друг на друга похожими. По крайней мере те, которые можно купить у нас. Грустно как-то становится от однообразия.
=======ставят на Рено. Вел-Сатис тот же имеет 3.5 литровую 6ку от Максимы
P.S. Ниссан в Европе - не совсем Ниссан... Точнее, не тот Ниссан.
Антоша лучше в ипонской матчасти разбирается, но помоему в той линейке были агрегаты укомплектованые 250 сильными движками. А в купе с кузовом купе красного цвета, заводскими шпойлерами и катками очень даже гоношный внешний вид получаицца.
-
Єто, как его, а!! Диалектика развития. Стандартный товар за стандартные деньги. Выбор будет и далее сокращаться, а просто начнется война брендов. Так закончится в ближайшие 10-20 лет эпоха индустриального общества. В постиндустриальном получат свое развитие (их станет в 10 раз больше) небольшие тюнинговые гаражи, собирающие из стандартных комплектов, уникальные автомобили. Они как раз и удовлетворят рождающийся спрос на индивидуальность и так не только с автомобилями. Яркий пример компьютеры, комплектующие стандартные, а готовые компьютеры немного, но разные.
P.S. Так будет, если вялотекущая третья мировая война не превратится в обмен ядерными ударами.
... не совсем прав я был. Каюсь. Есть еще чего-то от спортивного имиджа В Хондячих купешках. Ежели "та", была "такая", то я рад за ту тетку с дитем.
... не пойдущий в серию. А спортивный дух одного концепта, кажись не есть спортивным духом модели.
Посмотри, что продает Ниссан в Германии и Франции, и что продают Ниссан и Инфинити в Америке - даже сравнивать смешно.
- То, что ниссан продаёт в Европе настолько же отстаёт от того, что он продаёт в Америке, насколько то, что он продаёт в Америке отстаёт от того, что он продаёт в Японии.
что то подобное. И вааще - раз разрабатываю такие концепты - то значит "ягодки" еще есть ;-))
======== Чего именно не хватает и как именно отстает?
Я тебе расскажу, чего не хватает в европейской линейке: практически нет моделей с V6 (только Максима с морально устаревшим VQ30 и то во Франции их не продают), нет спорткупе, нет заднеприводных седанов, нет ни одной модели с V8, нет ни одного полноразмерного седана. Такое ощущение, что это делается сознательно, дабы Рено не так бледно выглядел на фоне своей "покупки".
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
и 1.9 турбодизель 120 лошадей, и сама машина весом около 900 кг. Хороший выбор для города.
