Мучит меня ужасный стук справа впереди. Началась эта канитель после замены стоек, суппортов, подшипкиков ступичных, колодок, дисков тормозных. Начал проявляцца этот стучек несистематично при левом повороте (т.е. при загрузке правой оси) Теперь это не просто стук а целое бедствие. Был уже на 5 сто слушало человек 10 и никто пока не может допереть что это. Сначала все ( и я тоже) думали что это ШРУС наружный, поменяли, куйтам нибуя непоменялось. Потом решили перебрать еще и внутренний ШРУС все нормально выработки нет перепаковали смазали поставили на место, абсолютно ничего непоменялось ( как и после замены наружного) Дальше было заменено все по ходовой, все что страдало, сайлент блоки рычага внутренние нарушные. Проблема осталась та же . Теперь россказываю свои наблюдения за этот долгий период (более месяца). Когда выезжаю со стоянки практически ничего неслышно только когда подъежжаю к роботе ( а это 15 км) в левых поворотах начинаюцца эти постукивания причем так стучит что отдает в салоне по ногам. При дальних поездках (ездил в Черкассы вообще жопа ехал 80 км в час, было страшно, причем на дальние расстояния стук был абсолютно в любых режимах по прямой тоже, иногда исчезал в правом повороте. Но когда машина постоит немного буквально 5 минут а потом трогаюсь стук становится немного меньше, а потом опять становится таким же. Недавно думал что это прокручивается вал внутри шрусов, но эта версия отпала потому что при резком старте все тихо. Но после покатушек "съерьезных" был такой факт который вообще меня сбил с ног я подъежжаю к светофору стою на нейтральной а оно там постукивает, я вообще в шоке. Кстати версия с глушителем тоже отпадает потому как недавно переделал там все, чтоб ниче нигде некасалось и небило. Вчера сделал еще один тест драйв с товарищем, выехали в МЕТРО на площадку я начал крутицца в левом повороте и подключал отключал передачу так вот при подключенной стук есть а при отключенной исчезает, стало быть проблемма с приводом, только вот какая и где ее искать я уже незнаю, тупо ехать к дыбилам (и к нормальным тоже) на СТО вбухивать деньги уже устал.
Теперь хочу послушать ваши мнения, предложения, и способы решения ((
Защита двигателя есть?
Мож я и неправ, но по всей видимости есть износ и существенный механизма переключения передач. Скорее всего одна из "лап", что "тягает" шестеренки туды-сюды очень сильно изношена (погнута, подломалась). А то, что стук начался после ремонта ходовой - полуось не лезла в коробку - могли силу применить, могли сальник полуоси запихать в коробку, а могло быть простым совпедением. Вобще, мое IMHO - разбор коробки поможет Отцу Русской Демократии. Правда дело хлопотное и ресурсоемкое.
Ну, так, вобщем вполне очевидно, что проблема с сцеплением/ первичным валом коробки.
Полюбому дальнейшая диагностика тут - это аборт по телефону. Езжай на нормальное СТО, пусть снимают коробку, смотрят что со сцеплением. Если с ним всё ОК - короб в ремонт, или под замену ..
Ну, так, вобщем вполне очевидно, что проблема с сцеплением/ первичным валом коробки.
Полюбому дальнейшая диагностика тут - это аборт по телефону. Езжай на нормальное СТО, пусть снимают коробку, смотрят что со сцеплением. Если с ним всё ОК - короб в ремонт, или под замену ..
+стопидисят
Могут болтаться колодки в суппорте или нет резинок межлу тарелкой стоики и пружины. Вполне не усключено что стойка бракована, или палёная
подушка двигателя? Они ж гидронаполненные у Ауди - могет рассыпалось нафик и стукает? Опять же, твой эксперимент с "на передаче\на нейтрали" это подтверждает. Помнится, у 4А с V6 справа снизу есть подушка, кторая раньше других мрет. Стоит дорого. Не факт, что у S-ок аналогично, но все же...
Присоединяюсь, что проблема в коробке/сцеплении.
подушка двигателя? Они ж гидронаполненные у Ауди - могет рассыпалось нафик и стукает? Опять же, твой эксперимент с "на передаче\на нейтрали" это подтверждает.
Да, но в повороте он выключает передачу и стук прекращается. Будь это подушка, то нагрузка то на нее никуда не девается. Т.е. при выключении передачи стучать неперстать не должно, если это подушка!
Заинтриговал!!! Будет время, подъедь, посмотрим. Недостаточно звук описать - его нужно услышать!!!
Заинтриговал!!! Будет время, подъедь, посмотрим. Недостаточно звук описать - его нужно услышать!!!
Правильно, "хороший" звук всегда наружу вылезет.
Да, но в повороте он выключает передачу и стук прекращается. Будь это подушка, то нагрузка то на нее никуда не девается.
Ну да! Еще как девается! Когда передается крутящий момент и не передается - это два разных варианта нагрузки на подушки.
Афтар ничего не написал о периодичности сука. Варианты: 1) С периодичностью вращения колес 2) С периодичностью оборотов двигателя 3) Не ритмичный, появляющийся при определенных условиях.
Может и выхлопная провисшая стучать об подрамник там или рейку..
Можно поставить машину на подъемник и попробовать вызвать этот стук.
извиняюсь небыло возможности ответить. Отвечаю по порядку. Защита двигателя есть пластиковая, она неможет так стучать и вибрировать (проходили это) С коробкой...гмм, недумаю, там все четко , сцепление тоже непричем, так как при резком разгоне все гут ( а по пятницам мы вечером розганяемся неслабо ) По поводу колодок и суппортов, тоже невариант все проверено, левый суппорт немного люфтит, но это не тот страшный стук справа Вариант со стойкой неисключаю до сих пор нет времени и возможности проверить (заехать на стенд) Подушки двигателя исключено так как проверено и одна из них заменена повторюсь, стук намного страшней чем кто либо когда слышал от подвески. По поводу вылезет наружу,...надеюсь все таки предупредить это По поводу проявления стука.... раньше это было исключительно привязано с оборотами колес (приводов) теперь стук стал сильней и несистематичный без определенной последовательности. По поводу выхлопной уже писал, этот вариант отаботан в первую очередь, там все четко и ничего доставать и бить неможет. По поводу подъемника и вызвать стук думаю не лучшая идея так как машина кватро и крутить ее в вывешеном состоянии низя Вот собственно пока все, как говориццо Дали будэ
Если так, то в целом картина оч похожа все-таки на ШРУС. У меня оч похоже было с наружным шрусом. Причем с новым: после замены ШРУСА через какое-то время стала вот эта фигня проявлятся. Тоже головоломка была. Смазка и внешенее состояние было нормальное. Если наружный заменили, то на внутреннем внешне все может быть ОК, но он стучит. Предлагаю заменить внутренний .
По поводу подъемника и вызвать стук думаю не лучшая идея так как машина кватро и крутить ее в вывешеном состоянии низя
это еще почему? Оллроад нельзя, и то не крутить, а поднимать без блокировки подвески. А в обычной кваттре что?
По поводу подъемника и вызвать стук думаю не лучшая идея так как машина кватро и крутить ее в вывешеном состоянии низя
это еще почему? Оллроад нельзя, и то не крутить, а поднимать без блокировки подвески. А в обычной кваттре что?
не буду доказывать но де то слышал.
Кстати сегодня продолжал поиски заежжал на стенд, возле авторынка, там диагностика есть. Короче полазили помучали ее на стенде ниче ненашли, кинулось в глаза правая полуось сильно ходила из одного ШРУСа в другой, колечко стопорное слетело, как оказалось еще и до этого забыли пластиковую проставку поставить, короче все поставили наместо вал стал наместо, но проблема все равно осталась та же
блин, ну може рейка?
блин, ну може рейка?
рейка всегда чувствуется на руле, а не в ногах
На старой сотке непонятный и несистематичный стук вызывал болтающийся подрамник - сорвалась резьба на болте крепления, и подрамник играл вверх-вниз на несколько мм.
+1.Глянь эту версию Hris
ситуация немного изменилась, одну часть проблемы устранили, когда ставили ШРУС забыли поставить пластиковую прокладочку из за чего вал ходил между ШРУСами на 20мм, но стук при вывороте остался, но догадки тоже есть,
На старой сотке непонятный и несистематичный стук вызывал болтающийся подрамник - сорвалась резьба на болте крепления, и подрамник играл вверх-вниз на несколько мм.
+1 у меня такое было на Рено21 теперешней, стук нехилый. До этого на другой 21 был ужасный стук от стабилизатора, втулка выскочила... сразу подумал, что сейчас колёса потеряю так колбасило по кузову...
...догадки... есть,
ну и как дела?
Нашли!!! С третьего заезда на подъёмник и то, случайно!!! Если автор вопроса захочет, напишет отчёт сам!
Молодца... Риспект... расказать должен, а то как иначе... заинтриговали тут всех...
можно было все с одного раза найти, непонимаю почему так все затанулось, достаточно одной "опресовки" впуска.
Молодца... Риспект... расказать должен, а то как иначе... заинтриговали тут всех...
да что рассказывать, стандартная для всех "эсок" проблема "дыры по впуску" от времени все резинвые патрубки теряют эластичность и трескаются, помогает только замена и устранение всех "свищей", все банально.
Т.е. стучала выхлопная?
Т.е. стучала выхлопная?
так вроде ж за впуск разговор, а не за выпуск....
Т.е. стучала выхлопная?
так вроде ж за впуск разговор, а не за выпуск....
Тогда воообще интересно, что там во впуске может стучать????
стучал выпуск, а не ехала из-за впуска
Россказываю, в первую очередь при стуке такого рода я сразу лезу к выхлопной (так как проблемма уже имела место быть) что я и сделал... привел выпуск в хорошее состояние, вварил резонатор и проверил все чтобы нестучало сам лично дергал глушитель во все стороны ниче нигде недоставало, посему я этот вариант исключил. Но проблемма была двойная как я и говорил подозрения пали на привода на ШРУСЫ Первую проблемму я устранил немного раньше вскрыли ШРУС а там нехватает пластиковой вставочки (забыли поставить ) из за чего вал гулял между ШРУСсами на эти 15мм поставили на место ее и одна проблема (самая страшная ) ушла. Потом поехал к "Диагносту" мучать его после многих прощупываний катаний размышлений ниче неполучалось, и когда я заехал в очередной раз на подъемник чтобы глянуть где течет антифриз, пока смотрели, младший Андрей решил еще раз пройтись по выхлопной системе и нашел маленький болтик который как раз доставал до фланца на глушителе. и о щастье!!! проблемма устранилась, за что большое спасибо Диагностам Андреям
Ответить
Пред.
Оглавление
След.
Ветвями
((
)
Если автор вопроса захочет, напишет отчёт сам!
