Оригинал тут http://kp.ru/daily/23983/74960/ Народ у нас все решительнее пересаживается на разнокалиберные иномарки. Но, начав ездить по-западному, теперь и мы вынуждены относиться к машине не так, как раньше. Новенький «Рено» или «Форд» не будешь поливать во дворе из шланга - надо ехать на мойку, непременно бесконтактную, с воском. А когда настанет время менять масло-фильтры, двигать надо не в гараж к дяде Васе, у которого якобы золотые руки, а к официальному дилеру. А там расчет уже не на уровне бутылки «беленькой» или хрестоматийной фразы «давай, сколько не жалко». У большинства официалов цены на техобслуживание фиксированные, позволяющие рассчитать плановые расходы на годы вперед.
Сотрудники журнала «Купи авто» решили помочь автолюбителям и вычислили стоимость одного километра практически для всех иномарок, продающихся в России.
При составлении таблицы учитывалась стоимость нового автомобиля в оптимальной, по мнению «Купи авто», комплектации. Она суммировалась с эксплуатационными расходами за три года (это бензин плюс все «бумажки» - без чего просто нельзя выезжать со двора, не нарушая закона). Из полученной цифры вычиталась остаточная стоимость автомобиля, а остаток делился на 70 000. (Последняя цифра - это количество километров, которое проезжает за три года среднестатистический автолюбитель.)
Таким образом, мы получаем стоимость пробега одного километра. Но в километрах считать не очень удобно. Поэтому мы умножили получившуюся цифру на 1000 и получили стоимость пробега одной тысячи километров.
Цифры, как видите, любопытные. Ведь при покупке бюджетной иномарки, того же Chevrolet Aveo (см. первую строчку таблицы и пример расчетов под ней) за 15 000 долларов, счастливый владелец за три года дополнительно «закатывает в асфальт» почти семь тысяч «зеленых»! И это без учета добровольной страховки КАСКО и зимней резины, которую по ПДД ставить необязательно, но куда без нее нашей зимой. Словом, стоимость трехгодичного владения и обслуживания простенькой иномарки обойдется как минимум в половину ее первоначальной стоимости.
Многие скажут: дайте нам такие же расчеты по отечественным авто! Увы, с учетом огромного разброса цен на обслуживание «ВАЗов» и «ГАЗов» сделать это непросто. Но все в ваших руках. Знаете суммы, которые тратите на ТО для своей «десятки» или «Калины»? Воспользуйтесь нашей схемой и рассчитайте стоимость тысячи километров сами. То же касается и владельцев подержанных иномарок, а также новых авто, комплектации которых не совпадают с выбранными для данного исследования.
* Все расходы В этой графе обозначена сумма, в которую входит: цена нового автомобиля, плюс стоимость бензина на 70 тысяч км, плюс стоимость плановых поездок на техническое обслуживание (ТО), страховка ОСАГО, постановка на учет в ГАИ, транспортный налог, техосмотр - и все это за 3 года эксплуатации автомобиля.
** Остаточная стоимость За первые три года эксплуатации автомобиль теряет в цене порядка 25 - 50 процентов. Расходы на амортизацию тоже необходимо учитывать при расчете.
*** Стоимость пробега Основываясь на стоимости пробега 1000 км данного автомобиля, вы сможете прикинуть - по карману ли вам содержание этого «железного коня».
Пример: Chevrolet Aveo (см. первую строчку таблицы). При цене в 15 554 доллара через три года «все расходы» на авто составят уже 22 086 - это цена машины плюс все расходы по ее владению и содержанию. (Для Aveo «все расходы» это цена нового авто плюс 6533 доллара, которые складываются из регистрации в ГАИ, техосмотра, транспортного налога - все вместе 112 долларов, ОСАГО - 442, расходов на бензин - 4859, расходов на плановые ТО - 1120.) Вычитаем из суммы «все расходы» остаточную стоимость - 10 500. Получается 11 586. Делим цифру на 70 000 км. Получаем с округлением 0,17 цента на один километр. Умножаем на 1000 и получаем 170 долларов - столько стоит пробег в одну тысячу километров.
Гле там "потворы"? В общем как и логически можно предположить, самые дешевые в уе\100 км оказались В и С класс "беспонтовые" модели: корейцы перыввм делом, японцы, немного немцев (Опель, Форд). Правда почему Тушкан тот же 300 на сотку взял не понял, много теряе в цене? ЗЫ: сам тоже так считал стоимость владения своих первых авто , так шо метода в принципе правильная. Единственно с Ланосом вышла лажа - получается его продать через 3 года можн обыло дороже чем купил (отмена льгот, повышение ставок), так шо кмк для правильности надо брать цену нового и б\у на сейчас и счтать.
В ответ на: Нах покупать автомобиль, что бы потом считать во что выливается его эксплуатация?
Для меня авто - возможность не сидеть дома и поехать туда, куда мне надо. Покупая авто я знал что его надо обслуживать и рассчитывал на это.
Никто не спорит о том, что содержание авто стоит денег. Фишка в разнице в стоимости этого содержания. Между прочим, давно замечено, что постоянные стабильные расходы в итоге съедают заметно больше денег, нежели одноноразовые, даже такие, как покупка авто.
Скрытый такой пиарчик русавтопрома мне там привиделся. По ВАЗу они ж не дают цифры, якобы разброс цен. Пусть бы по официальным СТО дали. Вот и подумалось что показывают какие "дорогие иномарки", их даже из шланга не моют. Незнаю, у меня сосед по гаражу Ровер свой из ведра тряпкой елозит.
А вобще то для личного авто наверное не очень правильно оценивать ТОЛЬКО прямые расходы. Как посчитать в цифрах съэкономленное время и силы, полученное от поездки удовольствие. Так что с выражением "закатать в асфальт" - не согласен
А вобще через 3 года интересно будет посчитать свою стоимость километра. Все затраты тщательно фиксируются
В ответ на: Нах покупать автомобиль, что бы потом считать во что выливается его эксплуатация?
Для меня авто - возможность не сидеть дома и поехать туда, куда мне надо. Покупая авто я знал что его надо обслуживать и рассчитывал на это.
Никто не спорит о том, что содержание авто стоит денег. Фишка в разнице в стоимости этого содержания. Между прочим, давно замечено, что постоянные стабильные расходы в итоге съедают заметно больше денег, нежели одноноразовые, даже такие, как покупка авто.
Но такой подход может убить всё удовольствие от пользования машиной! Причём необязательно даже покупать недомашины экономии ради. Можно ездить на приличной машине и каждый раз думать: ах, это ж сколько она за эту поездку денег съела! (Где смайлик с жабой?) И это отрваит всё удовольствие... P.S. Помните у Высоцкого?
А гадость пьют - из экономии! Хоть поутру - да на свои!
а у меня ну никак не укладывается в схему.... 240 за 1000км? У меня гораздо меньше получаецца.... За почти три года - ТО, торомзные колодки, два раза по литру масла и все. Хотя делаю все, что комп говорит...
В ответ на: При составлении таблицы учитывалась стоимость нового автомобиля в оптимальной, по мнению «Купи авто», комплектации. Она суммировалась с эксплуатационными расходами за три года (это бензин плюс все «бумажки» - без чего просто нельзя выезжать со двора, не нарушая закона). Из полученной цифры вычиталась остаточная стоимость автомобиля, а остаток делился на 70 000. (Последняя цифра - это количество километров, которое проезжает за три года среднестатистический автолюбитель.)
Бред - это как средняя температура по больнице. Тем более больница называется РФ, где родют Лады Крыжовник и ВАЗ Априори.
В ответ на: А еще понравилось наличие в Бизнес -классе ниссана ноута и хюндая матрикса , вот блин папик удивится, когда узнает что у него машинка бизнес класса
Не удивится. Это уже МИКРО-, КОМПАКТ- И МИНИВЭНЫ . Смотри внимательней. А вобще-то полезная табличка. Может есть перекосы в свете меняющихся цен на авто из-за курса ЕВРО, но суть передает правильно. Работа проделана немалая. Респект
В ответ на: а у меня ну никак не укладывается в схему.... 240 за 1000км? У меня гораздо меньше получаецца.... За почти три года - ТО, торомзные колодки, два раза по литру масла и все. Хотя делаю все, что комп говорит...
О, и меня сразу вопросы возникли. Тоже А-шка. И только ТО+масло...
Просто оценка машины на продажу через 3(5,7,..) лет носит слишком сильное влияние. Почему? Чем дороже машина, тем больше она теряет в стоимости с возрастом (в абсолютном значении). Так что чем дешевле машина - тем меньше ее удешевление
А вобще, я не оцениваю машину по принципу "за сколько ее потом продам?".
Кстати, как по мне, самой "логичной" является колонка "Все расходы за 3 года". В этой графе обозначена сумма, в которую входит: цена нового автомобиля, плюс стоимость бензина на 70 тысяч км, плюс стоимость плановых поездок на техническое обслуживание (ТО), страховка ОСАГО, постановка на учет в ГАИ, транспортный налог, техосмотр - и все это за 3 года эксплуатации автомобиля. Вот по ней (и по начальной стоимости авто) сразу можно определить, сколько стоит эксплуатация авто за 3 года, сколько это в % от стоимости авто и т.д. И тогда кстати интересно получается - наиболее дешовые в эксплуатации за 3 года не совсем совпадают с теми, что "наиболее дешовые на 1000 км"