Подскажите, кто владеет информацией! Вот давича загорелся купит новую машину,(Кстати, мечта вледеть GTI ещё появилась с детства, когда были ещё Golf-2 ) Так вот - зашёл в автосалон и меня менеджер прокатил на пассажирском сидении (Коробка DSG была - обалденная штука) - теперь ночью немогу спать спокойно
Итак вопрос! Цена автомобиля 34000 долларов. На что ещё из мира автомобилей нужно обратить внимание за эти-же деньги, и что может быть дост ойной альтернативой!
И вообще - стоит-ли такой автомобиль этих денег? Как с бензином на турбо-FSI моторы от Вага?
Жесткий, шумный, резкий. Если это то, что тебе надо, то стоит каждой копейки. Мотор турбо фсай бесподобен. Подвеска отличная, рулить этой машиной - сплошное удовольствие.
Из конкурентов можно посмотерть Форд Фокус СТ и Сивик Тайп-Р. Цены там одинаковые +\- 1 тыс. долларов.
Если это мечта детства, то зачем думать? Нада брать и спокойно спать ибо мечти, хоть иногда, но должны исполнятся!
Итак вопрос! Цена автомобиля 34000 долларов. На что ещё из мира автомобилей нужно обратить внимание за эти-же деньги, и что может быть дост ойной альтернативой!
За 34 тыс.долл. в нем даже подлокотника не будет. А тем более климата и прочих приятностей.
Еще варианты горячих хетчей С-класса:
Прежде всего - Мазда3 MPS (260лс./380Нм) - около 37тыс.долл в приличной комплектации (кожа, ксенон, попогрейки и прочее). Один из самых мощных и быстрых авто в этой категории.
Форд Фокус ST (220лс) - около 35тыс.долл. Хорошее совмещение динамики и комфорта.
Сеат Леон ФР (200лс) - родной брат Гольфа - сделан на той же платформе, с тем же движком. В общем те же яйца, но на любителя.
Опель Астра OPC (240лс/320Нм) - очень жесткая подвеска, бывает только 3-х дверный. Машина яркая по динамике и управляемости, но не очень практичная.
Сивик Тайп-Р теоретически входит в категорию горячих хетчей, но практически нет смысла его рассматривать - слишком вялый двиг (<200лс, 240Нм) и заоблачная цена (больше 40тыс.).
Я бы выбирал между Гольф ГТИ, Мазда3 МПС и Фокус СТ - так как машина нужна на каждый день, то это ИМХО оптимальный вариант по практичности/драйву/деньгам. Гольф ГТИ с DSG в более-менее приличной комплектации (ксенон, климат, зимний пакет, конечно подлокотник и пр.) потянет на 37-38тыщ.
Сивик Тайп-Р теоретически входит в категорию горячих хетчей, но практически нет смысла его рассматривать - слишком вялый двиг (<200лс, 240Нм) и заоблачная цена (больше 40тыс.).
А для тебя горячий хетчь это только мотор??? Ты на нем лично ездил? Какие "Больше 40 тыс"?! Он стоит 36 000 вот тебе ссылочка просвещаемся
Сивик Тайп-Р теоретически входит в категорию горячих хетчей, но практически нет смысла его рассматривать - слишком вялый двиг (<200лс, 240Нм) и заоблачная цена (больше 40тыс.).
А для тебя горячий хетчь это только мотор??? Ты на нем лично ездил? Какие "Больше 40 тыс"?! Он стоит 36 000 вот тебе ссылочка просвещаемся
Нет, горячий хетч это только колеса. Что за вопрос?!!
ЗЫ. За ссылочку спасибо, изучаю. Есть другая информация.
Поправляю инфу по Сивик Тайп-Р - мощность 201лс (на 7800об!). Момент 193Нм (в 2! раза меньше Мазда3 МПС).
За 34 (с ручной КПП и 3-х дверка) там есть И ПОДЛОКОТНК и Люк в крыше и климат (однозоновый правда). Нету ксенона - что для меня лишнее. С удовольствием отказался-бы от других штук типа датчика дождя и авто- света - дак отказаться низзя - база
А что говорят о том, что дорогая и слабоватая задняя подвеска, это правда?
Нет, горячий хетч это только колеса. Что за вопрос?!!
Про "колеса" не понял...шутка? Вопрос поставил, потому, что "горчий хетчь" єто рулежка для начала!!!! А потом уже мотор, коробка и тормоза
Прежде всего - Мазда3 MPS (260лс./380Нм) - около 37тыс.долл в приличной комплектации (кожа, ксенон, попогрейки и прочее). Один из самых мощных и быстрых авто в этой категории.
Надо посмотреть!
Форд Фокус ST (220лс) - около 35тыс.долл. Хорошее совмещение динамики и комфорта.
Тоже надо посмотреть
Сеат Леон ФР (200лс) - родной брат Гольфа - сделан на той же платформе, с тем же движком. В общем те же яйца, но на любителя.
Слюнявый дизайн, никакой агрессии - одни сопли, да ещё и 5-ть дверей!
Опель Астра OPC (240лс/320Нм) - очень жесткая подвеска, бывает только 3-х дверный. Машина яркая по динамике и управляемости, но не очень практичная.
Убивает отсутствие места для задних пассажиров - ИМХО двухместное авто.
Сивик Тайп-Р теоретически входит в категорию горячих хетчей, но практически нет смысла его рассматривать - слишком вялый двиг (<200лс, 240Нм) и заоблачная цена (больше 40тыс.).
ИМХО:А эта машина отпадает 100% из-за самого голимого (как по мне) сервиса и отношения на сервисе - по гарантии починить почти ничего нельзя, по крайней мере 2-х знакомых знаю, плюются так, что слюной меня забрызгало, да ещё и ихних цен на запчасти. + Хочу ТУРБО и ровный крутящий момент
Что-то мне подсказыввет, что в финал выходят Гольф (мечта) и Мазда МПС
В такой машине подвеска - это расходники. У Сивика с балкой будет надежнее, но мы ж от ЖТи ждем скорее изюминки в управлении?
Касательно Леон ФР - они с Гольфом прилично разные, причем не в пользу Леона.
О, слушай, а на АИ можно затестдрайвить Мазду3 МПС? Я на ней не катался, и очень мне интересно, как 260 лысы уживаются в такой маленькой машине, еще и на переднем приводе. Существует мнение, что это слишком много, и делает машину не совсем фановой в управлении.
О, слушай, а на АИ можно затестдрайвить Мазду3 МПС? Я на ней не катался, и очень мне интересно, как 260 лысы уживаются в такой маленькой машине, еще и на переднем приводе. Существует мнение, что это слишком много, и делает машину не совсем фановой в управлении.
Кажеться с тестдрайвом...не сложиться, потому что официально она не продаеться...могу конечно и ошибаться Всетаки как то ты слишком на неё негативно настроен.....с чем это связанно?
Былобы неплохо вообще узнать, что за машина эта мазда у "бывалого", цена очень интересна на 260 л.с. и 380 нанометров и подобной комплектации. Если Гольф в такой-же комплектации - меньше 40-ка косарей - не подходи.
Скажите - а как с обслуживанием-сервисом на мазду? По ценам и качеству? Мазд очень много на улицах.
Былобы неплохо вообще узнать, что за машина эта мазда у "бывалого", цена очень интересна на 260 л.с. и 380 нанометров и подобной комплектации. Если Гольф в такой-же комплектации - меньше 40-ка косарей - не подходи.
Скажите - а как с обслуживанием-сервисом на мазду? По ценам и качеству? Мазд очень много на улицах.
У нас в мазда клубе есть несколько человек на 3МПС. Можешь распросить. По впечатлению от езды - словами не скажу, одни эмоции. Официально она продается. Комплектация, по-моему, одна, но достаточно жирная. Насчет трудности управления скажу, что этой машиной нужно управлять с холодной головой. Потому что в букс ее можно сорвать и на 3й передаче. В простонародье ее еще называют шлифовальная машинка. На официальный сервис не жалуюсь. Да и по ценам на обслуживание Мазда одна из самых дешевых среди японцев. P.S. Сейчас кстати идет акция на 6МПС. Ее, если не ошибаюсь, за 40 шт.предлагает АвтоИнтернешнл. А это уже Дкласс + полный привод на те же 260 л.с. P.P.S. Вот если бы еще DSG на МПС - цены ей бы не было.
Итак вопрос! Цена автомобиля 34000 долларов. На что ещё из мира автомобилей нужно обратить внимание за эти-же деньги, и что может быть дост ойной альтернативой!
не 34, а от 34 живая машина редко меньше 37 стоит... за эти же деньги можно посмотреть на: импрезу врх мазда 3 мпс сивик тупе р
мне последний больше всех понравился
За 34 (с ручной КПП и 3-х дверка) там есть И ПОДЛОКОТНК и Люк в крыше и климат (однозоновый правда). Нету ксенона - что для меня лишнее. С удовольствием отказался-бы от других штук типа датчика дождя и авто- света - дак отказаться низзя - база
Тогда это очень хорошее предложение. Я брал цену на GTI с DSG по прайс-листу с сайта(то ли Атлант, то ли Интеркар) и добавлял задние двери, ксенон, люк, зимний пакет, климат и конечно же подлокотник и у меня получилось почти 39тыс.
ЗЫ. Странно, что климат однозонный - всегда думал что в гольфах идут 2х зонные.
Хочу ТУРБО и ровный крутящий момент
Если хочется ровный крутящий момент, то тогда лучше выбирать между Гольф ГТИ и Фокус СТ. В ГТИ в турбина низкого давления - подхватывает уже на 1800об. В Фокусе СТ 5-цилиндровый турбомотор, который также имеет ровную тягу (по автообзорам) с низов. В Мазда3 МПС турбина более высокого давления - она подхватывает с 2800, но дает заметно большую тягу. В МПС крутящий момент "взрывной" - т.е. почти до 3х тыс она ведет себя почти как обычный атмосферник, но потом, блин, просто пипец прет как локомотив
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
)
и пр.) потянет на 37-38тыщ.
Кажеться с тестдрайвом...не сложиться, потому что официально она не продаеться...могу конечно и ошибаться 
живая машина редко меньше 37 стоит...
просто пипец 
