Мало того что после установки новых дверных уплотнителей от 2108 у меня каждый день при езде дверь водительская открывается на один щелчок [*****]. Замок не регулировал, у меня язычок металлический на двери уже съелся, есть выработка 3мм - новый нужен имхо. Ну это мелочи, куплю и поставлю сам.
Так еще примерно 2 дня назад услышал бульканье пузырьков в расширительном бачке сразу после остановки двигателя - плохой признак А вчера [*****] вечером прокладку головки опять пробило нах - опять клубы дыма были при парковке и антифриз с литр ушел нах ( В радиаторе уровень антифриза на 1см перекрывает соты всего лишь.. Запах и вкус дыма из трубы определить мне уже сложно. Утром сегодня дымело не сильно. Подтеков антифриза в салон и под капотом нет.
Вобщем полная [*****] - проехал всего 1000км с того времени как мне в таксопарке перебрали голову с прокладкой ( На выходных думал подтянуть голову сам, хотя мастер с таксопарка говорил что подтягивать скорее не придется, т.к. тянут они достаточно сильно.
Сегодня пока доехал на работу, вечером видимо поеду домой на машине и посмотрю что будет. Мастеру (нач цеха) позвоню вечером.
что значит: тянут они сильно. На голове тянеться со стандартным усилием (у кого рука набита без динамометрического ключа, у кого набита руками) иначе мона сорвать резьбу. А подтягивают тоже обязательно - бо пробьет., потом каромысло, рег клапанов.
Я уже который раз убедился. Все нужно делать по инструкцииМало кто ее выполняет. У меня книга для таксопарков и ремонтных мастерских еще 73 г.в. Так там офигеть скока д.б. спец.сьемников,переходников и т.д.для ремонта. А у них все КУВАЛДОЙ. За ними всеми надо СЛЕДИТЬ! Моло того, что детали дерьмо, так и мастера теже. Кстате у них новая манечка - все списывать на кач-во деталей. Что-то я разошелся...Сори. Сочувствую. Где делал?
Тянут так как надо! Я сам знаю т.к. делаю в таксопарке на Позняках всегда все сложно технические работы. Тянуть по доке (у меня 76года кстати то-же) - себя не уважать, момент по доке написан маленький это однозначно. Я ране после переборки тянул по доке - мля через пару сотен км ослабла затяжка и пробило прокладку по новой. Реально можно тянуть голову до 17кг/см2 а не как 7.5кг/см2 по доке старой. Иначе не обеспечивается уплотнение из-за выступов гильз с блока. Но в таксопарке тянут до 10максимум и это правильно.
Подтягивать собирался на вых - как раз 1000км прошел, считаю что лишние +-100-200км не обязаны приводить к пробитию прокладки.
Да я и сам с Димкой когда пару раз меняли прокладку головки то же самое пробивало
Голову шлифонули в таксопарке. А вообще - мне сейчас не хочется писать об этом - я обо всех траблах всегда пишу в конфу - вот и почитай архив
чтобы менять сразу же по кругу помпу, все ее патрубки, термостат, ось коромысел с коромыслами, желательно и коллектор впускной/выпускной с приемной трубой глушителя?
Не в этом должно быть дело. Может у меня блок кривой нах или гильзы кривые. Голова шлифовалась и должна быть ровной.
Если ты читал все предыдущие мои постинги месячной давности то должен все знать Не люблю повторяться много раз.
С поледней переборки прокладки головки не перегревал двигло вообще. У меня уже давно как электрокулер и такой проблемы просто нет. Голову шлифовали месяц назад в таксопарке мастера под руководством нач цеха. У него еще Voyager капиталился.
Причем шлифанули сильно - стала голова под 96-98 бензин. На стекло я не проверял - я не делал ремонт. Но там в цехе всем машинам шлифуют головы, не думаю что проблемы в этом.
Сегодня буду звонить вечером нач цеха кто делал мое двигло - пусть мля переделывают завтра утром нах. Максимум могу им 20грн дать за прокладку головки и герметик. Мне еще антифриз покупать литра с 5 придется если этот оставшийся до конца в трубу не улетит.
Мля - антифриза за полгода из-за этих блядский ремонтов уже 5-6 10-ти литровых канистр купил сука
Короче только что вышел посмотреть что там.
Антифриз из радиатора исчез из видимости - двигатель остыл и уровень на 1-2см ниже сот упал. Выдул ртом из расширительного бачка остатки антифриза в радиатор - уровень стал выше сот на 1-2см.
Далее сняв крышку маслозаливной горловины - на внутренней поверхности клапанной крышки налет в 6мм светло-серый. На вкус сладковатый - имхо антифриз
На щупе масляном - в верхней его части налет такой же светло серый эмульсионный. Уровень масла в норме (на нижней метке как и был).
Короче как и во все 2 предыдущих раза у меня было за эти полгода - пробой имхо прокладки головки за четвертым цилиндром. Я так думаю. Вскрытие покажет. Буду добиваться у нач цеха реанимации на завтра на утро. Пусть делают мля.
А дверь самооткрывается явно из-за износа наружного выступающего кулачка на самой двери - видна сильное его торцевая выработка на 3-4мм глубиной.