Хочу установить противотуманные фары, доп. стоп-сигнал и выловить проблему с задним левым поворотником (когда жмёшь тормоз и одновременно он включен - он перестаёт мигать, вместо этого иногда мигает слабо и вместе со стопом, одновременно учащается и частота мигания переднего левого поворотника).
Где искать автоэлектрика для Эскорта желательно в районе индустриального моста или на троещине-лесном?
Ну, проблема твоя ясна и прозрачна, как рюмашка водки.
Смотри провода массы от глючного фонаря на кузов. Он там далеко не идёт, сантиметров 10 всего. Обычно переламываются провода возле самой клемы.
Ну а фары и прочие дела - тут дело вкуса и фантазии. Знаю только, что для ПТФ спереди есть проводка даже у машин, никогда таких фар не имевших.
Ну, проблема твоя ясна и прозрачна, как рюмашка водки.
Смотри провода массы от глючного фонаря на кузов. Он там далеко не идёт, сантиметров 10 всего. Обычно переламываются провода возле самой клемы.
Смотрел поверхностно и ничего подозрительного не заметил. Гляну повнимательней на днях.
Ну а фары и прочие дела - тут дело вкуса и фантазии. Знаю только, что для ПТФ спереди есть проводка даже у машин, никогда таких фар не имевших.
У меня на приборной панели справа от руля есть две кнопки - подогрев заднего стекла и задние противотуманки, а вот слева, где должны быть аналогично подогрев переднего стекла и передние противотуманки - две заглушки стоят. Хорошо бы если проводка таки в наличии...
Кстати, где бы оригинальный переключатель достать?
оригинальный переключатель - разборка онли, их там вобщем есть. На счет проводки под торпедой - не ручаюсь, кажись нету. Но вобщем не проблема от тех кнопок к блоку предохранителей протянуть жгутик. Вообще схемы поизучай, что там и как, потому как методом научного тыка ничо не получится. Я сам неско офигел, когда первый раз увидел сколько в такой простой машине электричества накручено.
оригинальный переключатель - разборка онли, их там вобщем есть. На счет проводки под торпедой - не ручаюсь, кажись нету.
Ясно, я так и думал.
Но вобщем не проблема от тех кнопок к блоку предохранителей протянуть жгутик. Вообще схемы поизучай, что там и как, потому как методом научного тыка ничо не получится. Я сам неско офигел, когда первый раз увидел сколько в такой простой машине электричества накручено.
Ок, спасибо. Я уже поизучал мануал хейнесовский на эскорты в этом направлении. Модель 1992 года (хетчбек 1.4 CVH моноинжектор), будем надеяться что реле на плате распаяно под них.
Вот кстати фотки подкапотного пространства в районе левой передней фары - похоже что проводки таки нет. И что это за разъёмы (или переключатели?) на фотках помеченые как 1 и 2?
И вторая фотка:
Хм, у меня таких нет, 91-й год, остальное то же самое. По цвету проводов посмотри на схеме. Очень похоже что это для доп. ближнего, который в варианте "северного" исполнения яко-бы ставился.
А чьего производства машина? первые буквы ВИН?
А чьего производства машина? первые буквы ВИН?
Испания...
Ага, у испанцев вечно не такое электричество. Зато блоки предохранителей не лажовые. Мой вон уже того, заменен на аналогичный с испанца.
1 - не помню 2- или диагностический или коррекция октана скорее первое
Макс, на 91+ годе те разъемы, что ты сказал в совершенно другом месте, и трехконтактные. Находятся оба рядом на левой чашке ближе к крылу. Это что-то, явно связаное со светом.
Ну, проблема твоя ясна и прозрачна, как рюмашка водки.
Смотри провода массы от глючного фонаря на кузов. Он там далеко не идёт, сантиметров 10 всего. Обычно переламываются провода возле самой клемы.
Смотрел поверхностно и ничего подозрительного не заметил. Гляну повнимательней на днях.
Посмотрел внимательно - действительно один из коричневых проводов обломался вместе с изоляцией прямо возле болта в кузове. Теперь поворотник не частит, спасибо!
А спереди оказалось даже интересней - в общем под капотом я нашёл целых пять (т.е. ещё три к двум упомянутым) незадействованных разъёмов (см. фото)
Верхние три крупным планом
нижний со снятой крышкой
Расказую. №5 можеш забыть, это дубль разъема термовыключателя вентилятора охлаждения под накой-то неведомый тип выключателя. №2 и №4 - разъемы диагностики и октан-коррекотра. Который из них который - могу сказать только глянув у себя. Кажись четвертый - диагностика. №3 - зачОтный разъем, он нужен для подключения тахометра. Идёт с первичной обмотки катушки зажигания одним хвостом, и на приборку другим. Между хвостами включается либо перемычка (это по бедности и жлобству), либо сглаживающий фильтр, который болтиком крепится на кузов под бортиком крыла. №1 - судя по тому, из какого жгута он выходит и по цветам проводов - таки дополнительный ближний свет для Скадинавии. включается всегда, когда включено зажигание. (Испанцы видимо на Скандинавов работали .. )
Подскажите как узнать где собрали авто если под капотом нет шильдика. Вопрос второй где в Киеве есть хорошие разборки на авто форд эскорт 1991 г.в..Вопрос третий как узнать какой движок если бывший хозяин говорит 1.6 , а в техпаспорте 1.4 (какие номера на двигателе или где, и где их можно посмотреть-сравнить).. Заранее спасибо. Толковый электрик есть если ехать с Оболони в сторону Виноградаря сразу за мостом через Богатырскую на право жёлтые боксы(с лева напротив заправка, а дальше по ходу ТЦ Караван(тоже с лева) ), зовут Славик. Не скажу что по эскортам, когда-то мне ВАЗ делал,но вчера на форде заехал проблему решил, правда туда почти всегда есть очередь.
Подскажите как узнать где собрали авто если под капотом нет шильдика. Вопрос второй где в Киеве есть хорошие разборки на авто форд эскорт 1991 г.в..Вопрос третий как узнать какой движок если бывший хозяин говорит 1.6 , а в техпаспорте 1.4 (какие номера на двигателе или где, и где их можно посмотреть-сравнить).. Заранее спасибо. Толковый электрик есть если ехать с Оболони в сторону Виноградаря сразу за мостом через Богатырскую на право жёлтые боксы(с лева напротив заправка, а дальше по ходу ТЦ Караван(тоже с лева) ), зовут Славик. Не скажу что по эскортам, когда-то мне ВАЗ делал,но вчера на форде заехал проблему решил, правда туда почти всегда есть очередь.
узнать где собирали можно по VIN коду ! тут все что тебе интересно !
Хм, объем мотора CVH штука не тривиальная. По номеру никак не узнать, если мотор не родной. Единственный способ - залезть под машину, и сзади на блоке найти отлитые цифири 14 или 16. Думаю какой объём где скрывается - догадаться несложно. А еще более простой способ - 1.4 были только моноинжекторные на 91-м годе, а 1.6 только EFI. Моноинжектор - над мотором стоит кастрюля овальная, а в EFI на впускном воздуховоде так и написано. Однако есть одно но! Если человег извратился, и переставлял 1.6 с Сьеры, то он мог использовать всё навесоне от стагого своего 1.4, поменяв только блок управления. Так что в итоге ищи цифири на блоке для 100% уверенности.
Где собирали машину - по VIN, который со стороны переднего пассажира под лючком возле порога. первые буквы WF - Германия, WS - Испания ... Ну а вообще - http://fordclub.euro.ru/ford_vin.htm тебе поможет
По поводу электрика в боксах ГСК "Луговой" .. хм, может он лично парень и толковый, но вся их контора - "обнять и плакать". Расценки приличной СТО, а работают - ну просто йомайо. Стоит только поговорить с ними по конкретному вопросу, в котором разбираешся, как начинаеш понимать, что тебя держат чисто за лоха ...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
)
