Привіт! Після перегляду кількох німецьких сайтів з автомобілями б/у, почав думати про те, чи не доречно буде пригнати машину звідти... Ціни справді манять. Крім того у мене в Німеччині живуть родичі. Міг би навіть і їх попросити посприяти в пошуку. Оскільки я погано орієнтуюсь у нормативах розмитнення авто, то прошу підкажіть інфу. Які машини можна приганяти, які не можна? Які вигідно? Скільки потрібно заплатити? Вік авто і його двигун... Можливо є десь така інформація в інтернеті? З.І. У мене є там якісь знайомі знайомих, що займаються цим, але зрозуміло, що вони безплатно це не роблять. Цікаво, чи можна самостійно туди поїхати і провезти авто, проплативши необхідну суму без усяких знайомих..? Наперед вдячний, Роман.
Дякую). Вже навіть перехотілося авто приганяти. Там, по цьому розріхунку виходить, що треба десь пів суми від авто заплатити на податки! Це справді так? Люди ж приганяють вроді і по нормальних цінах продають...
Дякую). Вже навіть перехотілося авто приганяти. Там, по цьому розріхунку виходить, що треба десь пів суми від авто заплатити на податки! Це справді так? Люди ж приганяють вроді і по нормальних цінах продають...
Они кузов пригоняемой машины растамаживают. А не всю машину - по ссылке выше.
Кузов так же растамаживается. Растаможка кузова стоит столько же, сколько и растаможка автомобиля с таким кузовом и максимальным объемом двигателя. Это определено Законом Украины «О порядке ввоза в Украину, таможенного оформления и налогообложения личных вещей, товаров и транспортных средств, ввозимых гражданами на таможенную территорию Украины» (от 13.09. 2001 года № 2681-III). В соответствии со статьей 6 этого Закона таможенное оформление кузовов и шасси по кодам 87.06 и 87.07 УКТВЭД, которые ввозятся гражданами в Украину для постоянного пользования, осуществляется как таможенное оформление собранных ТС с учетом максимального объема цилиндров двигателей, которые серийно устанавливались на марках таких автомобилей соответственно году их выпуска. Причем в случае таможенного оформления кузовов, на которые серийно устанавливаются одинакового объема бензиновые или дизельные двигатели, налогообложение осуществляется по характеристикам транспортного средства, для которого установлены большие суммы налогов (Письмо Гостаможслужбы № 11/3-15-258-ЕП).
Потянул с форума автоцентра, ссылку потерял правда.
Если бы было так, как написано постом выше, мой Пежо 605 стоил бы в несколько раз дороже, чем я за него заплатил. Растамаживался там - только кузов.
Этот закон или кто он там по сути - давным-давно уже не работает. Кузов растамаживается как некомплектный - с него снимается ходовая, двигатель, коробка, выхлопная система, топливная система. При этом какой там был или будет двигатель - никого не волнует постольку поскольку.
Возможно, я ж грю не сам писал, стянул с другого форума.
а потом это снова собирается и снятые запчасти отдельно растоможку проходят? такая схема.да?
Привіт! Після перегляду кількох німецьких сайтів з автомобілями б/у, почав думати про те, чи не доречно буде пригнати машину звідти... Ціни справді манять. Крім того у мене в Німеччині живуть родичі. Міг би навіть і їх попросити посприяти в пошуку. Оскільки я погано орієнтуюсь у нормативах розмитнення авто, то прошу підкажіть інфу. Які машини можна приганяти, які не можна? Які вигідно? Скільки потрібно заплатити? Вік авто і його двигун... Можливо є десь така інформація в інтернеті? З.І. У мене є там якісь знайомі знайомих, що займаються цим, але зрозуміло, що вони безплатно це не роблять. Цікаво, чи можна самостійно туди поїхати і провезти авто, проплативши необхідну суму без усяких знайомих..? Наперед вдячний, Роман.
Вантажні авто, вантажні бусіки і фургони вигідно гнати, там розмитнення ще прийнятне. А тут є ціла "індустрія" по переобладнанню в пасажирські варіанти. Самому реально, але ціна вже буде не така солодка, як через людей зі зв'язками на митниці. Та й досвід в купівлі авто за бугром потрібний, там і ціну значно скинути можна і там повернення ПДВ і всяке таке....
А тут є ціла "індустрія" по переобладнанню в пасажирські варіанти.
Легковые автомобили тоже ввозят по "своей" схеме. Ищут, например, BMW года эдак 86-го. Ввозят ту же 735 года 99-го...... и через "конверт" оформляют в киевском институте (название не помню) "замену кузова". Реально же, получается вся машина в сборе и никто ничего с неё не снимает, не ставит и т.д. Другое дело, что эти "лазейки" не всем доступны, а только избранным лицам.
Легковые автомобили тоже ввозят по "своей" схеме. Ищут, например, BMW года эдак 86-го. Ввозят ту же 735 года 99-го...... и через "конверт" оформляют в киевском институте (название не помню) "замену кузова". Реально же, получается вся машина в сборе и никто ничего с неё не снимает, не ставит и т.д. Другое дело, что эти "лазейки" не всем доступны, а только избранным лицам.
Я в курсі. Але в цьому випадку гемору на порядок більше.
Кузов растамаживается как некомплектный - с него снимается ходовая, двигатель, коробка, выхлопная система, топливная система.
Не совсем так. Двигатель, в частности, не снимают. Все проще. Автомобиль разбирают, насколько умеют, "справляют" документы о приобретении этого разобранного автомобиля как б-у и по смешной цене. Таможенникам приходится считать таможенные платежи от этой цены, а не от цены в каталоге. Потому что в каталоге позиции "лексус без фар и сидений" нету. Именно в этом и состоит смысл операции. Двигатель при этом снимать нет смысла, т.к. те платежи, которые считаются по объему двигателя платить все равно придется - при растаможке двигателя.
Таможенникам приходится считать таможенные платежи от этой цены, а не от цены в каталоге. Потому что в каталоге позиции "лексус без фар и сидений" нету. Именно в этом и состоит смысл операции. Двигатель при этом снимать нет смысла, т.к. те платежи, которые считаются по объему двигателя платить все равно придется - при растаможке двигателя.
аж смешно читать...вы явно далеки от таможенного оформления...слышал звон да не знаешь где он... никогда не слышал о таких организациях как КНИСЕ, Держзовнишинформ? В случае когда не могут что то оценить получателя или гражданина отправляют за залючением этой организации...а там я бы мягко сказал не та легко порешать вопрос... Инспектора оформляющие авто...пользуются каталогами шваке...также есть методика расчёта таможенной стоимости авто...да и Центральную Базу Данных Держмитслужбы никто не отменял...по ней кстати видно кто что и по аим ценам оформляет по всей Украине... скажу сразу если в базе цена допустим на грузовик Спринтер 2005 года колеблется от 30 000 до 35 000 грн ни один инспектор не возьмёт на себя оформление такого же за 25 000 грн. вы говорите специально указывают б.у. а вы знаете что новую машину дешевле растаможить чем б.у....акциз не платится...
ПыСы: будут вопросы...чем смогу помогу...
скажу сразу если в базе цена допустим на грузовик Спринтер 2005 года колеблется от 30 000 до 35 000 грн ни один инспектор не возьмёт на себя оформление такого же за 25 000 грн.
Я би не був таким категоричним. Може в Києві і не візьметься, але на кордоні ці всі питання вирішуються. Але не всіма бажаючими, а тільки вибраними
Я би не був таким категоричним. Може в Києві і не візьметься, але на кордоні ці всі питання вирішуються. Але не всіма бажаючими, а тільки вибраними
я образно сказал...в своих словах уверен на 100% любой мало мальски оформляющий инспектор дорожит своей головой...даже на границе... ПыСы:все оформления авто сейчас на жестком контроле ДМСУ... полюбому досмотр комисионный с фотографированием...даже спидометра и представителями собственной безопасности...
Здраствуйте! Был бы очень благодарен если бы вы посоветовали как можно раст мой авто он сейчас в германии Vw Multivan но проблемка в том что он старше 7 лет. вариант под документы отпадает потому что сложно найти документы на это авто может есть лазейки как можна его растаможить и поставить на учет.
Здраствуйте! Был бы очень благодарен если бы вы посоветовали как можно раст мой авто он сейчас в германии Vw Multivan но проблемка в том что он старше 7 лет. вариант под документы отпадает потому что сложно найти документы на это авто может есть лазейки как можна его растаможить и поставить на учет.
советую отказаться от этой затеи...учитывая все лазейки в таможенном заонодательстве..вам прийдётся столкнуться с проблеммой первичной постановки на учет в мрео...советую поинтересоваться законом Украины об этом...и цифрами указанными в нём
проблемка в том что он старше 7 лет.
Зараз немає вікових обмежень на розмитненя, зате при першій реєстрації в Україні прийдеться заплатити пару кіло у.о., оскільки авто старіше 5 років. Але й розмитнення влетить в копійочку, легально його ніяк не ввезти, щоб це вийшло нормально по грошах. Продайте і купіть тут інший автомобілью Або купіть там якийсь такий, який просто було б завезти в Україну.
Благодарю за ответы и советы буду что то решать нехотелось конешно ее продавать ну чтож поделаешь.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
буду что то решать нехотелось конешно ее продавать ну чтож поделаешь.
