Здоровеньки були! Вот скажите ка мне братцы в чем вопрос? Нужно проверить работоспособность датчика охл. жидк.? Есть у меня подозрения , что он не правильно работает. Проблема в чем, заводишь двигатель он до 40градусов прогреется, а потом показывает 35...? Хотя по теплому воздуху выходящему из печки можно сказать , что тоно где то 60 градусов. Намордник снял, жалюзи открыты. Но что то не верю я датчику, патрубки все вроде горячие и верхний и нижний. Одним словом не понятно. НИкто не сталкивался с этим? Причем появилось это с заменой нового термостата...Может он во всем виноват?
т.к. на улице от +1 до +3 градуса, датчик у тебя врядли брешет он берет свои показатели от радиатора с верху. У меня такая же хрень но это говорит о том что холодный воздух быстрее охлаждает датчик чем всю систему. ЗЫ: Я пока езжу с закрытыми жалюзями. А когда двигло нагревается то видно когда включается термос - температура резко падает.
Не правильно. Датчик температуры двигателя стоит на головке блока. А датчик перегрева на верхнем патрубке радиатора. Проверять можно по разному. Но я бы взял тестер, отключил бы от датчика провод и завел бы двигатель холодный. Начал его прогревать и смотреть за сопротивлением датчика - как оно уменьшается.
Потом проверил бы показания при определенных показаниях стрелки с другой машиной.
Я имею ввиду тот что показывает, но может он несиправен? Хотя показания какие то все равно дает.8-( Может неисправен тот что в двигателе? Я просто боюсь движок перегреть из-за глюков термостата , летомуже такое было....
Самый быстрый способ, это 1,поставить заведомо исправный датчик (для проверки) 2,снять и так же как проверять термостат (но нужно дотачать кусок провода от него до кастрюли или кипятильника, лучше это делать в гараже, где есть чем нагреть воду. Смотришь на термометр, сравниваешь с показанием прибора в машине. дальше или или ) 3,Можно и сопротивление тестером проверить. Но тогда наверно сложно сразу проверить сам прибор (стрелочный)
Для начала проверь термостат. (может он у тебя не закрываеться)
У меня пару раз зимой было наоборот: Температура поднимаеться до 100, а из печки холодный воздух, и в радиаторе прохладно. Скорее всего - воздушная пробка. чаше всего при этом накрывалась свеча.
В ответ на: У меня пару раз зимой было наоборот: Температура поднимаеться до 100, а из печки холодный воздух, и в радиаторе прохладно. Скорее всего - воздушная пробка. чаше всего при этом накрывалась свеча.
Ну вот на счет скорее всего это ты зря почитай мои посты по ремонту печки-помпы.
P.S честно говоря я впервые слышал, чтоб крыльчатка слетела. Мастер хоть признал, шо что-то не закрутил. А моя помпа до сих пор работает . И не грееться, еще 3 раза тьфу:
Если это воздушная пробка (в чем я сомневаюсь), не рекомендовали при заливке воды выполнять ВСЕГДА следующее: открыть сливной краник ДВИГАТЕЛЯ (СЗАДИ): Заливать воду до вытикания устойчивой струи Закрыть. Залить под уровень. Открыть радиатор (кран),чтоб не было воздуха внизу. Зависти мотор. Минут 5 не закрывать пробку. Там у тебя будут по любому выходить пузыри. Долить воды до нормы и кататься.