Вобщем ситуация такая Пять лет езжу на кадетте и еще ни разу не лазил в сцепление, сейчас похоже оно стало пробуксовывать т.е . движок на 2-й взвывает до 3,5-4 тыс оборотов а машинка не летит вперед а так нехотя набирает. Что нужно менять диск, корзину, выжимной, или все перечисленное вместе, хочу брать б.у. Нужно описание замены сцепления и если у кого есть те спец. стяжки для сжатия корзины. Андрей
Ничего сложного в процедуре нет.
В любом случае то что собрася менять нужно посмотреть вначале. С диском понятно, с остальным не очень.
Две скобы у меня есть (выгибал когдато, да в каждой книке есть чертеж) , третью дал комуто на посмотреть - с концами.
но похоже это тот же материал, что дал тебе WAKA )
или в клубе обменного фонда нету?
Спасателииии, а-у
мой вроде бы работает нормально, т.е. не ведет сцепление. но говорят что менять лучше вместе с диском и выжимной. Как считаеш?
Я считаю, что менять его нужно когда разлетится. В лубом случае на него посмотреть нужно.
Денег он стоит не больших, за весь мотлох можешь больше торговаться. Просто если говорить о б/у - то можно хапнуть точно такой же
"Ведет сцепление" и состояние выжимного связаны не настолько сильно. Если его не заклинило... то изнашивается он долго.
Диски (старые, ну типа тоже б/у "реставрированные") с переклепанными накладками продаются на базарах. Грн 60 стоят. Обрати внимание на демпфирующие пружины, шоб не болтались.
Новый диск б. 50 потянет.
Конечно раз полез - то все что вокруг лучше бы поменять на новое, даже если оно еще и ничего (это чтобы не лазисть потом через месяц к корзине, например). Вопрос скорее в деньгах. Все что там не сломается - меняется за час-полтора.
Я поменял уже два диска и корзину (отпустились лепестки после буксировки "сигары"), выжимной какой был - такой и остался. Чё его менять тогда?
Ишо раз говорю - деньги есть - меняй все шо там увидишь (можно даже отколоть тогда коробку да и сальник коленвала сменить), нет - поменяешь когда прийдется это делать.
В основном замена сцепления сродни замене лампочки. Сломалось - поменял. Оттака машина Кадет
пробку, на коробке, там что можно не снимать крышку с коробки, и еще где взять или чем заменить приспособу для вынимания шлицевого вала(XZN М-9 ) Да и когда куплю диск, поделишся скобами, хотя бы 3-мя, 4-ю выгну сам. Андрей
Была такая же история с пробуксовкой. Я прикупил диск и поехал на СТО. Там пытались выкрутить первичный вал как описывают в ссылках, но ничего не получилось ввиду отсутствия специального ключа. Подручными средствами открутить не удалось. Пришлось отодвигать коробку и после снятия оказалось, что диск еще нормальный, а вот лепестки в корзине были изношены. Пришлось покупать еще б/у корзину. Выбирал, чтобы лепестки находились на одном уровне и поменьше износа. Ну а менять пришлось и диск заодно (кудаж его девать, новый все равно лучше старого). Подшипник я не менял. Валерий
У нас такого стандарта нет. Мы пытались другими средствами выкрутить, но это не удалось. Может крепко зажато было? Ну, а диск нужно покупать тогда, когда на все 100 будешь уверен, что это именно он. Если есть деньги - лучше купить все в сборе (и подшипник тоже), сделать один раз и забыть.
Любой длинный болт с подходящей резьбой.
Если в маховике подшипника не стоит а в коробке есть масло , он выймется легко.
Скобы нужно 3. У меня есть 2.
Пробка на коробке пусть тебя не пугает. Не каждый ключ туда залезет, но лучший друг механгика - зубило и молотор
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Валерий
