При подъезде на работу увидел свободное место в ряду припаркованный машин. Поставил туда.
Сидя на работе посмотрел в окно и увидел сверху кучу ворон чсто сидящих на деревьях. Деревья высокие. Как раз над рядом припаркованных машин Объяснять долго не приходится - за час пока машина простояла на ней появилось 2-3 пятна от них самых.
Тряпкой удалось все убрать. Больше ставить под деревья не буду. Отогнал 10 метров назад.
Помню как оставил машину на 3 суток под работой (пьянка была) и как долго потом отдирал уже засохшее го...но.
Правильно сделал - это г-но очень неплохо повреждает краску, остаются желтые пятна, которые ничем не убираются.
Насчет размеров головы читал?
Получилось, что обманул тебя . Но 76-й ведь дешевле, как никак. Да и рабочая ведь голова, машина не стоит-то? По поводу резьбы, я думаю тебе ее сорвали при установке. Мелкая она там, и очень нежная. Плюс, менял ли ты прокладку под клапанной крышкой. Вариант, что она прошла всего 1000, 2000, 3000 тысячи и т.д. не проходит - есть мнение, что нужно менять при каждом снятии клапанной крышки. Убеждался на себе - вскрыл для регулировки, ставь новую, и так каждый раз. Ну а резьба, дело такое, хреновое. Я себе после обрывания перерезал под винт на 8 с нормальной резьбой. Плюс, обязательно ровно выбухтовывалась сама крышка. А так в общем, как оно на 76-м, я думаю особой разнцы тебе все равно нет, на газу все же ездишь?
Никогда заливать 76 не буду и не думаю - не будет нормально на нем ехать и жрать будет больше чем на 92ом. Да и разница в моменте зажигания на 76 и газу очень уж велика - на 92ом и то меньше - могу ехать на 92 бензине без коррекции МЗ.
Резьба там уже была сорвана - в некоторых местах мастера прокладки начали подкладывать, мои родные винты не подошли. Клапанная крышка имеет хорошую плоскость. У тебя уже была сорвана одна резьба и вкручена втулка ремонтная.
Прокладку менять не стоит - она резиновая, а не пробковая. Разница существенная.
Никогда не срывал резьбу под клапанную крышку - у меня винты под отвертку вкручены всегда с плоскими шайбами и все было ОК.
Езжу только на газу. Вчера перешел на бензин на 2км пути - мерзкие ощущения скажу я Вам... Говно бензин. Да и карб нужно регулировать, имхо уровень занижен и СО не то.
Чёт я не понял... У тебя голова под А-76 и ты на газу ездишь? (-)
-
ИМХО плохому танцору... Сядь на мою, проедь, а потом будешь рассуждать про бензин.
Нет не хочу. Меня моя устраивает.
А тратить по 100-300уе в месяц на машину чтобы она постоянно выглядела лучше чем она есть на самом деле или лучше чем ей положено по классу я не хочу и не буду.
Voyager меня понимает.
А бензин все равно говно. От АЗС к АЗС меняется качество. Привык я к газу и работе на газу - мягко так работает двигатель.
... к класу денрьма? И следует забить не нее вообще и ездить с разбитой мордой, проступающей ржавчиной, отвалющимися деталями и прочими признаками "помойки"? Ничего не ремонтировать пока само не развалиться, а если и ремонтировать то только дешевыми кооперативными запчастями или подручными средствами? Ну и как ездящий исключительно на бензине и заправляющийся исключительно на 2-3 заправках, не по принципу где дешевле, всегда наблюдаю одинаковое стабильно хорошее поведение двигателя.
Олег, извини, но я не понял, тебе головка не нравится и ли как? Звучит резковато, но завтуленное место я тебя показал до продажи. Резьба во всех остальных была нормальной, учитывая что голова не новая.
Качество прокладок под клапанную крышку, как и всего остального - дерьмо. Ты в этом не виноват. Но ты вроде льешь полусинтетику, а она более текучая чем минералка, во времена которой двигатель 24-01 разрабатывался. Раз прокладку зажал, и можешь выбросить, а пробковых или картонных прокладок под клапанную крышку не бывает, если, кто где и видел, то это самопал 100%.
Винты и у меня под отвертку были, сорвал 3 из 6. Чем чаще крутишь, тем хреновей резьба, а еще чужими руками... Ты за последний год сколько раз крышку снимал? Мне втулить втулить не пришлось, хватило новой резьбы на 8. Да, и какие прокладки и куда мастера подкладывали, не совсем понятно. Там новую резьбу резать надо было, если сорвали. Полумерами ничего не решишь.
Ездить на 92-95 тебе противопоказано - прогорят клапаны. Есть опыт езды на 21-й Волге, на 93-м бензине - всего 10 литров, 80 км - прогар 2-х клапанов. А жрать на 76 будет больше от силы на 1 литр. Но ты ж на нем не издиишь, только прогреваешься?
Одним словом, новая голова наверное знаешь сколько стоит, а тем более в каком дефиците 24-01. А взял б/у, да еще с отсрочкой платежа на неопределенный период, что еще тебя надо ? Или ты по жизни такой мрачный?
Позволю себе присоединиться к мнению Димы. Главное не заправляться где попало. При том, что моя машина не очень чувствительна к бензину, я заправляюсь на 2-х заправках "без роду-племени" (рекомендованы знакомыми, проверены и ), либо на дорогих заправках, как то "Ярило", "Мухомор", "Укравто". Некогда считал, что можно заправляться где угодно, да ещё и 76-м бензином. Однако, очень быстро (буквально после 3-й - 4-й заправки) понял, что ошибаюсь: ну не тянет Волга на плохом бензине, не тянет. Т.е., она-то едет, но с двигателем творится что-то непередаваемое. Отсюда я сделал вывод: что угодно, что горит в бак лить не нужно. Волга, как и любая другая машина, должна ездить на НОРМАЛЬНОМ бензине.
Мрачный от того что не хочу иметь у себя голову под 76 бензин, не хочу ездить на 76 как "старый дедушка-пердун на убитой Волге", не хочу чтобы горели клапана от езды на 92 и тем более 95 и на газу..
Мрачный от нетоварного вида головы. Мрачный от общего мнения мастеров с таксопарка касаемо головы, ее состояния.
Прокладка резиновая клапанной крышки всегда стояла такая же и не текла, а тут на этой голове ее не удается нормально прижать из за резьбы.
Пробковые продаются сплошь и рядом чаще резиновых. Их хватает на один - два раза. Их ставят даже новые моторы ЗМЗ.
Всегда стояли винты на клапанной крышке, всегда тянул их обычной отверткой, никогда не текло и резьба не рвалась.
Крышку в прошлом году снимал часто - десяток раз не менее.
На бензине придется ездить там где не будет газа и пробег при этом на бензине может быть под 2000км. Качество 76 везде плохое. Динамика никакая. Ездил, знаю. Бояться, что прогорят клапана не хочу.
Предоплату я и так 250грн внес - чуть больше половины. Специально проеду несколько дней на 92ом моем родном бензине с постоянной проверенной заправки. Иначе я не могу - полумер в машине не терплю.
Новая голова 1120грн от УкрАвтоЗапчастина. Б/у с таксопарка подготовленная - 400-500грн. Ось коромысел мне не нужна. Направляющие клапанов все равно все переделывать под маслосъемные колпачки буду как это было на старой башке.
Вобщем пока я мрачный.
Нет, внешний вид играет не последнюю роль. Не нравятся полностью покоцанные машины. Местные проблемы можно всегда устранить, а если проблемы по всему кузову/машине то это уже бесполезно.
Просто по моему мнению всегда нужно знать меру. Каждый раз бороться с постоянно выползающими глюками это утомительно и накладно. Всегда есть более важные приоритеты.
Вот именно, что я будучи вынужден лить 80ый бензин из за свежеустановленной головы (при отсутствии газа), что меня очень сильно смущает. Мощность реально падает. Проверял. Динамика никакая, звук двигателя даже меняется, зимой в морозы хрен с первого/второго раз на 80 заведешься. На 95 хорошем - с полоборота.
А ты компрессию мерял? Ладно с ней с высотой головки - компрессия у тебя какая?
Компрессия сильно зависит от герметичности клапанов/седла и от ЦПГ. Никогда не проверял и не вижу смысла.
Я знаю когда мне нужно кинуть новые кольца и ли целиком ЦПГ. Да и толку то если степень сжатия низкая?? Вот если бы объем увеличить за счет диаметра поршня/гильзы до 100мм и одновременно уменьшить высоту головки (размер камеры сгорания) это было бы самое правильно решение с максимальной отдачей мощности.
А если меняется только сама высота головки (увеличивается размер камеры сгорания) то от этого мощность ну ни как не будет выше.. зато гемора с высокооктановым бензином и газом поиметь можно.
Я ранее вообще только один 95 лил.
..насколько я понимаю, какой бензин лить зависит именно от компрессии. Если у тебя компрессия не выше 8, то нужно, конечно лить 76-й (особой разницы с 80-м не вижу. Когда ездил на 76-м, 80-й для моей машины оказывался всегда хуже. ИМХО, много в нём присадок всяких).
Может всё же стоит замерить компрессию и после этого определиться с бензином?
Олег, могу сказать одно, 250 грн я тебе возвращу хоть сейчас. И говорил об этом сразу, и голову ты видел тоже. На то, что говорят в парке, я не обращал бы внимание вообще - если бы у тебя ушел клент на списанную отпескоструенную голову, ты б тоже так запел. Вопрос один, почему не взял в парке голову подготовленную за 400 грн - дешевле вроде как, или новую за 200 баков, надежнее вроде?
Да и еще, не в тему, но к слову: отец у меня профессионально за рулем с 1968 года. Ремонтировал все свои машины сам, принципиально (Зил 157, 164, 133, 431410, Волга 21). И делает это до сих пор. Кроме Волги не признает никаких ВООБЩЕ машин. Моторист из его парка старше его лет на 10. Т.е. моторы, и только моторы, делает с начала 60-х. Эти люди сказали, что голова нормальная. Не новая, не убитая, а просто нормальная, поставил и поехал. Да, где-то резьба может подгулять, шпилька выкрученная, не без этого, на то она и б/у. А людям, которые тебе ее ставят, ты за то и платишь, чтобы все это подправить, а не просто закрутить 20 гайек. Кстати, новая голова 2401, тоже идет без сальников выпускных клапанов, как кстати и без оси коромысел.
Короче, если голова не подходит, деньги я тебе отдам, не проблема, только если ты ее пропалишь 95 бензином, извини рекламации не принимается, ввиду нарушения условий эксплуатации .
За 400-500грн предложенную нач цеха голову не взял только потому как перед этим договорился уже с тобой. Тоесть рассчитывал на тебя и голову под 93бензин. За 1120грн брать голову смысла нет - итак я с этими ремонтами в деньги влетел и есть более важные приоритеты траты денег.
Мастера с таксопарка о голове ничего плохого не говорят - говорят нормальная голова. Просто внешний нетоварный вид и смутил их в первый же день.
Я сам все то же делаю в своей машине. И уже не раз скидывал с Димкой голову, менял прокладки и сальники клапанов. Да и гильзы с поршнями и кольцами то же. Просто сейчас нет времени этим самому заниматься.
95 лить не буду. Но на 92ом ездить точно придется вот я и боюсь прогара. Еще боюсь прогара на газу хоть и выствил момент зажигания правильно. Вот чего я боюсь. На голове под 93 бензин я б не боялся - там что на 92ом что на 95 что на газу нормально ездил.
Блин, смутно как то на душе Поезжу до 1000-1200км еще на газу иногда на бензин 92 переключаясь. Засеку расход газа и бензина...
Вопрос: Будут ли гореть клапана на этой голове на 92ом хорошем / плохом бензине и на газу ? Причем момент зажигания будет установлен чисто под газ и при переходе на бензин меняться не будет (разве что в дальней дороге чисто на одном бензине поменяю)?? Я так всегда ездил. На бензине не детонировало после перехода с газа. Вот чего я хочу. Если это будет соблюдаться + расход газа/бензина будет как и прежде +- пределы нормы, то никаких претензий от меня не будет.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Но 76-й ведь дешевле, как никак. Да и рабочая ведь голова, машина не стоит-то?
на неопределенный период, что еще тебя надо 
? Или ты по жизни такой мрачный?
.
