... Japanese market share in Europe declined slightly to 11.4 percent in 2000 from 11.5 percent in 1999. This surprised some analysts because European Union import restrictions were removed from Japanese car makers at the end of 1999. ...
... Japanese market share in Europe declined slightly to 11.4 percent in 2000 from 11.5 percent in 1999. This surprised some analysts because European Union import restrictions were removed from Japanese car makers at the end of 1999. ...
Беру свои слова обратно. Евро дорожает, иена дешевеет - да здравствует дешёвый импорт!
Дизель-ведь тоже не трудно слепить, а ждать пришлось 10 лет, пока что-то толковое Made in Japan появилось
очень смешно десятилетиями такой весь из себя немецкий Опель (вкупе с остальным ГМ) - ездил на дизелях Исудзу.
Дизель-ведь тоже не трудно слепить, а ждать пришлось 10 лет, пока что-то толковое Made in Japan появилось
очень смешно десятилетиями такой весь из себя немецкий Опель (вкупе с остальным ГМ) - ездил на дизелях Исудзу.
Ездил, ну и что? Достаточно проехаться на дизеле от БМВ или на крайний случай от ФВ, чтобы понять, какое г. это Исузу
та я ж не спорю, что оно не особо важно, что там да как под капотом. речь о том, что супры и скайлики бывают по 1500 коней, а фольцов шота я не видел таких
Ну не сравнивай спортивные афто с повседневными. Кстати в волосатые 80-е года ауди Кваттро участвовала в ралли и у нее при моторе 2.2 литра было около 1000 лошадок. Более того с этой машинкой Ауди сунулись в америку на кольцевые гонки и порвали там всех. В т.ч. и японцев. Они тогда там активно участвовали. А еще через год они привезли специально подготовленное афто, которе ехало больше 400 км/ч. Средняя скорость на трассе составила 322 км/ч км/ч. Мощьность Ауди 200 была больше 600 лошадок. И тоже всех порвали. При этом Ауди была сделана на базе большого седана, а ее соперники делались на базе спорт каров. Вспомним давай еще прошлое Формулы 1. Когда турбо моторы 1.5 литрофф выдавали намного больше 1000 лошадок. И хонда ничего не могла атмосферником ответить. Я как то сотрел передачу по телеку и там показывали соревнования по ралли (где то в Южной Америке). Так вот, там ездили Гольфы или Поло (не помню) 2000. Так они на трассе легко рвали и Эволюшины и СТай Субы. А ты говоришь не умеют строить. Спортивные движки и повседневные - большая разница. И европейцы умеют строить отличные спортивные движки. Кстати тюнеры очень легко существенно увеличивают мощности стандартным движкам на европейских афто.
Я хочу еще раз сказать, что у каждого своя концепция. Европейцы очень часто обращаются к турбонадуву. Они считают, что турбина (или ее заменитель) придадут движку больше положительных моментов. Японцы считают по другому - их право. Но вот даже БМВ, двигатели которых я считаю лучшими, и то ступили на тропу турбо.!
Личные моменты. У друга пыл Сивик 1.6 165 вроде коней? Так вот, мне показалось, что снизу мотор не едит. А на 100 км/ч на 5 передаче оборотов было около 3,5 тыс. Почитал на выходных отзывы про СРВ. Дык сами хозяева говорят, что не стрит- рейсер.
Угу. Тому я і не поділяю захоплених вигуків про те "ах який правильний двигун" без урахування коробки.
А чего тут "подиляти" или "не подиляти"? Факты таковы, что силовой агрегат (двигатель+коробка) Турана везет чувствительно быстрее, а топлива при этом кушает столько же, сколько силовой агрегат хонды. С учетом того, что коробка может улучшить один из двух упомянутых параметров не сам по себе, а только за счет второго из них - получается что таки "ах, какой правильный двигатель".
Вадим, давайте вернёмся к началу ветки - там ведь речь шла о начале-середине 90-х годов. Так вот, на то время опелевские дизеля были далеко не фурор - шумные, прожорливые, нетянущие. Вы лично ездили-бы на подобном экземпляре лишь только по причине того, что там стоит Исузу?
Сами японцы уже проголосовали за "лучшие передовые технологии"
Также в различных дополнительных номинациях призы достались: Volkswagen Golf TSI - лучшие передовые технологии – за турбодвигатель 1.4-литра.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Так вот, мне показалось, что снизу мотор не едит. А на 100 км/ч на 5 передаче оборотов было около 3,5 тыс. Почитал на выходных отзывы про СРВ. Дык сами хозяева говорят, что не стрит- рейсер.
