Уже давно было это и перегрев и движки до 2002года,сейчас всё гуд.
Жор масла у нетурбированных машин с 2005го модельного года.
субары все прожорливы на масло.но это норма.
Не заметил нащот всех. Видимо, моя Врыкса была аномалией.
А где написано про долив масла на новой машине?
Люди неправильно поняли суть: речь идет не о том, что все субары якобы жрут, а о том, что среди нетурбированных моторов 2.5 начиная с 2005 года был существенное количество проблемных. И проблема выражалась в жоре масла в количестве до литра на тыщу.
Подробности проблемы (и решения, буде таковое появилось) легко находятся вдумчивым гуглением. Я этим вопросом уж года два как не интересовался, ибо вместо Легася купил Г35.
то были бы деньги на Субу никада бы ни начто другое не пасматрел именно аутбек и форик мечты и мазда с фордами рядом не валялась ДиГ.уа уж поверь моему слову
ну аутбек я еще могу понять, то платить более 40-ка штук за форик с тесным салоном, не фонтан каким фаршем даже максимальной комплектации, дишовым и очень шумным салоном... Если говорить про 2,5Т.
Хотя в целом форик как машина для иногдашнего выезда на природу и в городе по бровкам рулит нипадеццки. И в меру комфортабельная притом. После ряда допов типа шумоизоляции и перетяжки салона .
Может быть, совсем все в субе не так и дорого
Вот на Виннере, например, мои задние стойки стабилизатора стоят 900 грн/пара. Дишовый нимецкий гольф-класс...
Опозитник и полный привод рулят
Если про полный привод еще с натяжкой согласиться можно (если пох, что даже по трассе расход такой же, как в городе), то почему оппозитник рулит на неспортивной гражданской машине - непонятно, может прояснишь? Недостатки - небольшой ресурс (не надо тут рассказывать про движки-миллионики), сложность в обслуживании, дороговизна в ремонте, плюсы - ниже центр тяжести (но шо оно дает на гражданской семейной машине?).
да Леша ты прав форик именно тем и подкупает что много целевой истребитель импреза кавно а вот форик и аутбек классс..... но если бы вопрос стал о выборе то мне тежело перебороть жабу в 18 литров 95 по цене укравто на сто км
"если пох, что даже по трассе расход такой же, как в городе"
Турбо-импреза Вагон ела по дороге в Крым 10 литров на сотню, при крейсерской 140. Это много?
если пох, что даже по трассе расход такой же, как в городе
А вот тут пальцем в небо. У мну полноприводник с мотором 2,8 л. В городе, в зависимости от пробок, от 12 до 15. Поездка в Крым, скорости разные, было и 150, а было и 100. Расход 8,5 литроф на сотню, с учетом включеного климата.
Если верить математике, то 12 в любом случае больше 8. Или есть теорема уравнивающая эти цифири??
Твое утверждение можно выполнить относительно к большому внедорожнику, к примеру к Лэнд Крузеру, если он по трассе буит ехать 150 км/ч и более.
Как бывший владелей Легаси могу подтвердить, что свечи меняются без поднятия двигателя. Просто ключ нужен изогнутый. Самая дорогая процедура ТО - замена ремня ГРМ и роликов(меняется на 80-100 тыс.). У официала стоила, кажется, 900 у.е., мне там же делали по знакомству за 650, и то, я думаю, нагрелись нормально...
У турбо-импрезы постоянный полный привод?
Привод у тебя полный, но насколько я понимаю - подключаемый?
Нет, конечно. Надо останавливаться, и спец. ключом включать муфты на колесах :-)
Конечно постоянный!
Читал про Легаси, что у нее расход по трассе не отличается от городского за счет трансмиссионных потерь, крутить-то надо не 2, а все 4 колеса. Может гониво, а может у Импрезы как-то по-другому. Но насчет оппозитника - так и не понял, с какой радости он рулит.
Особо больших потерь и нет, не так много в трансмиссии теряется.
Оппозитник - ...ну фишка такая у Субару. Центр тяжести действительно низко, других каких-то преимуществ я не наблюдал.
Хотя Порше тоже оппозиты любит :-)
субары значительно берут меньше за городом.если 110-120 ехать.легаси 2.5 8 литров.ипреза так же.но если врубается турбина то огого
Subaru есть Subaru! Mazda рядом "не стояла" (имхо)
Subaru есть Subaru! Mazda рядом "не стояла" (имхо)
просто если ты ей простишь прожорливость, хуже шумку, да и другие траблы ... то таки да! сто пудов
Конечно не стояла, она просто давно уехала вперед. С 2003 года - Субару успеха в Мировом чемпионате по ралли не имеет, тем не менее активно использует в своей рекламе "раллийную" тематику. А Форд (в которую та же Мазда входит) вместе с Ситроеном всех рвет, но рекламно-раллийными понтами не занимается.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
У мну полноприводник с мотором 2,8 л.
