Вот какая беда приключилась: Искра есть, впрыск есть, компрессия есть - не заводится. После сборки двигатель завелся, но работал как-то странно: провалы, хлопки во все стороны. В общем поработал так минут 10 и более не завелся. Крутил движок полдня со всеми соблюдаемыми в таких случаях обрядами как то крутить трамблер, чистить свечи и т.д. Время от времени подхватывает один цилиндр (притом разный) Создается впечатление что мозги постоянно меняют угол опережения. Судя по всему также не исправен MAP Sensor (Mainfold absolute preassure) датчик вакуума короче. Т.к. дает на выходе 4,5 вольт при положенных 1 - 1,5 для холостого хода, более того вне зависимости от вакуума выход не изменяется. Компьютер - падлюка никаких кодов ошибок не дает, т.е. после часа бесплодного кручения выходит ошибка 42 (проблымы с искрой) Бабина стреляет красиво и регулярно, свечи стреляют как-то слабо и странно, с разной периодичностью. Крышку трамблера, бегунок, провода, свечи менял, не помогает. Поставил резистор вместо датчика вакуума - не помогло, т.е. угол опережения как-то нормализовался (по стробоскопу видно) но не заводится хоч убей.
Распсиховался вырвал и выбросил трамблер и инжектор и водрузил на их место Солекс и контактное зажигание. Крутнул - подхватило с полоборота и проработало секунд 30, это при том что бензин в карбюратор я еще не подключил. После подключния бензина все завелось мгновенно и работает замечательно.
Подозреваемых есть 3: 1 Датчик вакуума 2 Микросхема эл. зажигания (сидит в трамблере) 3 Датчик положения коленвала (географически расположен в трамблере и представляет собой катушку с вращающимися вокруг рогами) З.Ы. Pontiac Fiero 2.5 l4 Кто сталкивался с таким безобразием и чё с этим делать ?
Подьедь на Матеюка 4. Там неплохая СТО по мураканцам. Может помогут чем
Совет звучит как издевательство Как же я доеду если не заводится Кроме того у меня вся ходовая разобрана, т.е. колёс попросту нет, стоит на подпорках. Да и вообще не верю я в то что на СТО могут что-то починить, во всяком случае со мной такого не случалось. Денег содрать - это да, а вот найти причину и нормально все сделать уже сложнее. Вот к примеру очень хваленое инжекторное СТО сумело всего за 500 баксов поменять пол инжектора и при этом проблема осталась (на другой машине правда)
Мне все делает друг инжекторщик , руки золотые из любой поломки выход находил на любой машине , но ему нужна машина на его рабочем месте , без своих штучек будет тяжко буксируй
Если у тебя два разных питания и два разных зажигиния, из которых одна пара гарантировано рабочая и еще одна пара гарантировано нерабочая, то ИМХО путем подбора можно определить, что именно не хочет работать.
хлопки во все стороны
Это важно. Хлопки во впускном или в выпускном коллекторе - от разных вещей.
свечи стреляют как-то слабо и странно, с разной периодичностью.
Похоже, надо от свечей идти в сторону аккумулятора .
А как с воздухом дела обстоят? Впрочем, это в паре с вопросом о хлопках.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
буксируй
