Заметил много авто, на которых стоит зимняя резина под шип, но нешипована. Они так и ездят, без шипов. Это нормально? Или резина, рассчитанная под шип, должна быть обязательно зашипована? Не снижает ли отсутствие шипов КПД резины, рассчитанной на установку оных? Какой смысл покупать резину под шип и нешиповать, если можно выбрать нешипованную альтернативу?
В ответ на: Заметил много авто, на которых стоит зимняя резина под шип, но нешипована. Они так и ездят, без шипов. Это нормально? Или резина, рассчитанная под шип, должна быть обязательно зашипована? Не снижает ли отсутствие шипов КПД резины, рассчитанной на установку оных? Какой смысл покупать резину под шип и нешиповать, если можно выбрать нешипованную альтернативу?
шипы запрещены в европе,но в странах северных-разрешен только шип!! вот 2 варианта и делают! резина под шип или шипованая предназначена для суровых зим,следовательно другой состав резины,меньше индекс скорости(как правило 160-190),она более шумная.но: 1.ламелей больше. 2.глубже нарезаны. 3.едет там,где европейки безсильны! пример гиславед норд фрост 3!!! пусть кто-то скажет что это плохая резина!!!
В ответ на: ... резина под шип или шипованая предназначена для суровых зим,следовательно другой состав резины,меньше индекс скорости(как правило 160-190)...
А вот тут заблуждение. В шипованной резине состав делают менее мягким, чем в нешипованной. Ведь, нет необходимости думать о том, чтоб шины "цеплялись" за лед - об этом заботятся шипы.
В ответ на: ... резина под шип или шипованая предназначена для суровых зим,следовательно другой состав резины,меньше индекс скорости(как правило 160-190)...
А вот тут заблуждение. В шипованной резине состав делают менее мягким, чем в нешипованной. Ведь, нет необходимости думать о том, чтоб шины "цеплялись" за лед - об этом заботятся шипы.
а вот тут заблуждение! вся резина шипованая или под шип ГОРАЗДО мягче простой зимней резины! сравни даже по горячк любимой нокии. вр ж2 и хакапелита 5:)
В ответ на: ... резина под шип или шипованая предназначена для суровых зим,следовательно другой состав резины,меньше индекс скорости(как правило 160-190)...
А вот тут заблуждение. В шипованной резине состав делают менее мягким, чем в нешипованной. Ведь, нет необходимости думать о том, чтоб шины "цеплялись" за лед - об этом заботятся шипы.
а вот тут заблуждение! вся резина шипованая или под шип ГОРАЗДО мягче простой зимней резины! сравни даже по горячк любимой нокии. вр ж2 и хакапелита 5:)
Не, ну ты сравнил. Практически всесезонку с шинами для суровых зимних условий. Я ща не поленюсь и найду в журнальчиге параметры шин одних и тех же производителей с шипами и без.
Вот смотри: 1. Континенталь: - КонтиВинтерВикинг2(шип) - индекс скорости Т(190км/ч) - КонтиВикингКонтакт3 (фрикционка) - индекс скорости Q(160км/ч)
2. Гиславед: - НордФрост5 (шип) - индекс скорости Т(190км/ч) - CофтФрост2 (фрикционка) - индекс скорости Q(160км/ч)
У мегазимней Хакапелиты5 (шип) тоже индекс скорости немаленький - 190км/ч. (Авторевью №19, 2007г.)
Вообще - шипованной очень мягкой резины (т.е. с невысоким индексом скорости) практически не бывает.
З.Ы. Если удастся найти - приведу тесты зимних шин Авторевью за прошлый год. Там индекс твердости по Шору есть.
Самая жестяная галоша - Пирелли Винтер Карвинг (шип). 59 единиц твердость! Это практически шипованная всесезонка. То что, кстати, больше всего на мощные пепелацы и подходит.
Я имел ввиду, что вижу покрышку, расчитанную на шип (с дырочками для установки шипов), но шипы не стоят. И водитель так и ездит без шипов на резине, рассчитанной для них. Про 2 варианта я понял... Я не понял, что заставляет людей покупать резину под шип и не пользоваться этим активом? Ведь, если не ошибаюсь, резина под шип стоит дороже фрикционного аналога? И если в резину под шип не ставить шип, то она работает не на 100%?
Ну тебе же обьяснил Веталь, что покупается для того, что бы по глубокому снегу ездить, где европейка (не шип) вообще не проедет. Шип для льда и для снега не нужен и бесполезен.
В ответ на: Я не понял, что заставляет людей покупать резину под шип и не пользоваться этим активом? Ведь, если не ошибаюсь, резина под шип стоит дороже фрикционного аналога? И если в резину под шип не ставить шип, то она работает не на 100%?
Резина под шип стоит дороже фрикционных европеек, но дешевле нордических европеек. По твердости она находиться между ними. Если ее не шиповать в результате получим резину, которая на асфальте не так изнашивается, как нордические липучки, при этом на снегу ведет себя получше европеек. Правда на льду она становиться никакая.