Собственно проблема описана здесь Seat Club Буду очень рад, если кто-то сможет помочь.
Я так понял, что двигатель 1.8 и ремень стоит мультиклиновый. Т.е. широкий и плоский. Устанавливается он "ручейками" (выступающими частями) на шкив помпы! В принципе, особой разницы нет, в какую сторону вращается помпа, но только в том случае, когда крыльчатка на валу помпы нового образца. Если старого, то эффективность прокачки жидкости через блок и радиаторы, особенно через радиатор отопителя салона, будет значительно ниже.
Я так понял, что двигатель 1.8 и ремень стоит мультиклиновый. Т.е. широкий и плоский.
Там по идее точно такой же моновпрыск 1.6, который ставился на Пассат B3. Если помните, то я у вас весной на точно таком же Сеате Толедо (только темно-синем) менял в числе прочего, и все ремни.
У меня такое впечатление, что тут нахомутали те, кто ремни до этого менял или ставил неродную помпу. У меня был Толедо 93-го года с точно таким же двигателем 1.6 и комплектацией. Ремень генератора там не вращает помпу - она, вместе с гидроусилителем вращается отдельным поликлиновым ремнем. Т.е. схема привода должна быть следующая:
На всякий случай, даю коды ремней, которые 100% идут на Сеат Толедо I, двигатель 1F с гидроусилителем и без кондиционера (себе ставил Контитеховские ремни):
Приводной ремень агрегатов (9.5 x 730 мм): VAG 026145271 Contitech AVX10X730 Gates 6260 MC Goodyear 10AV0730
Спасибо, я, в принципе что-то такое и предполагал, но не с кем было посоветоваться. Судя по всему предидущий владелец или не смог или не захотел икать новый ремень, и обошелся тем, что обработал шкив помпы (канавки)фрезой или чем-то еще до почти гладкой поверхности и пустил ремень по другому... крыльчатка помпы теперь крутится в другую сторону ("загребает" лопостями) - а я думал, почему печка не сильно греет, вчера вообще замерз пока доехал. Теперь буду искать новый шкив и ремень...
Теперь буду искать новый шкив и ремень...
По шкиву номера следующие: VAG 026121031D - VIN до 1L-ZD304850* (первая схема) VAG 028121031E - VIN после 1L-ZD304850* (вторая схема)
Я обычно все покупал в "Элит-Украина". Советую найти кого-то с кодом клиента у них, будут очень ощутимые скидки от розничной цены и нет проблем с возвратом, если деталь не подошла. Могу также порекомендовать обратиться к Диагносту по поводу замены (если не ошибаюсь, то через него можно также и запчасти в Элите купить).
Я так понял, что двигатель 1.8 и ремень стоит мультиклиновый. Т.е. широкий и плоский. Устанавливается он "ручейками" (выступающими частями) на шкив помпы! В принципе, особой разницы нет, в какую сторону вращается помпа, но только в том случае, когда крыльчатка на валу помпы нового образца. Если старого, то эффективность прокачки жидкости через блок и радиаторы, особенно через радиатор отопителя салона, будет значительно ниже.
P.S. Кажись понял. У тебя VIN не больше 1L-ZD304851 ? Если да, то там на двигатель 1F уже шла вот такая схема:
Соотвественно, коды: Ремень ГУРа (11.5 x 685 мм): VAG 037145271E Contitech 11,5X685 Gates 6380 MC Goodyear 11AV0687
В ответ на: -------------------------------------------------------------------------------- Теперь буду искать новый шкив и ремень... -------------------------------------------------------------------------------- По шкиву номера следующие: VAG 026121031D - VIN до 1L-ZD304850* (первая схема) VAG 028121031E - VIN после 1L-ZD304850* (вторая схема)
Я обычно все покупал в "Элит-Украина". Советую найти кого-то с кодом клиента у них, будут очень ощутимые скидки от розничной цены и нет проблем с возвратом, если деталь не подошла.
Могу также порекомендовать обратиться к Диагносту по поводу замены (если не ошибаюсь, то через него можно также и запчасти в Элите купить).
Шкив помпы должен быть с продольными нарезами, или почти гладкий, как у меня? Если договариваться на покупку+замену ремня и, если потребуется шкива, то сколько это займет времени и денег?
Я так понял, что двигатель 1.8 и ремень стоит мультиклиновый. Т.е. широкий и плоский. Устанавливается он "ручейками" (выступающими частями) на шкив помпы! В принципе, особой разницы нет, в какую сторону вращается помпа, но только в том случае, когда крыльчатка на валу помпы нового образца. Если старого, то эффективность прокачки жидкости через блок и радиаторы, особенно через радиатор отопителя салона, будет значительно ниже.
P.S. Кажись понял. У тебя VIN не больше 1L-ZD304851 ? Если да, то там на двигатель 1F уже шла вот такая схема:
Соотвественно, коды: Ремень ГУРа (11.5 x 685 мм): VAG 037145271E Contitech 11,5X685 Gates 6380 MC Goodyear 11AV0687
В ответ на: -------------------------------------------------------------------------------- Теперь буду искать новый шкив и ремень... -------------------------------------------------------------------------------- По шкиву номера следующие: VAG 026121031D - VIN до 1L-ZD304850* (первая схема) VAG 028121031E - VIN после 1L-ZD304850* (вторая схема)
Я обычно все покупал в "Элит-Украина". Советую найти кого-то с кодом клиента у них, будут очень ощутимые скидки от розничной цены и нет проблем с возвратом, если деталь не подошла.
Могу также порекомендовать обратиться к Диагносту по поводу замены (если не ошибаюсь, то через него можно также и запчасти в Элите купить).
Шкив помпы должен быть с продольными нарезами, или почти гладкий, как у меня? Если договариваться на покупку+замену ремня и, если потребуется шкива, то сколько это займет времени и денег?
Спасибо, все сделал сам. Менять ремень и шкив не пришлось, просто "пропустил" ремень так как надо, а не так как было . Теперь и печка лучше греет и ремень не скрипит
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Теперь и печка лучше греет и ремень не скрипит 
