сделали предложение на продажу Renault 19 (2000 г.) предлагают за $5500 газоболонная установка кузов не битый, не крашеный пробег и все подробности завтра уточню ...
адекватная ли цена?!
сделали предложение на продажу Renault 19 (2000 г.) предлагают за $5500 газоболонная установка кузов не битый, не крашеный пробег и все подробности завтра уточню ...
адекватная ли цена?!
Если 2000г, то скорее всего это "турчанка", в 2000г во Франции их уже не делали. Самая распространенная модель была 1.4mono/1.4i, кузова не оцинкованные, т.е. уже может быть подгнившие задние арки и крышка капота. Вывод: если это не 1.7i и не 1.8 16V, то IMHO многовато за нее хотят...я конечно понимаю ценовой перекос нашего рынка б/у, но совесть тоже иметь надо...
двигатель 1,4 бралась с салона второй хозяин текущий пробег 200 000 км менялось: аккумулятор, глушитель, поставили литые диски, резина, чистился карбюратор, сделана тонировка, поставлены стеклоподъёмники, менялись задние стойки. газ поставлен 2 года назад, пробег после этого 70 тыс. км расход сейчас зимой 9 л бензина / 10л газа
есть вопросы: - какой ресурс у движка ? - где в турецких может быть "подвох", что с ними может быть не так?
Бери Дачию Солензу за такую цену. Там настоящий инжектор и машина будет 2004 года
Бери Дачию Солензу за такую цену. Там настоящий инжектор и машина будет 2004 года
есть вопросы: - какой ресурс у движка ? - где в турецких может быть "подвох", что с ними может быть не так?
Ресурс порядка 700ткм, если движок не перегревался и нормальное масло лилось. За исключением убогой комплектации и не очень качественной стали кузова, главной проблемой "турчанок" является отсутствие оцинковки. Сейчас R19 Europa выпуска 1998-1999гг уже начинают активно "цвести", то же самое IMHO через пару лет ждет и машин выпуска 2000-2001гг. "Группа риска" обычная: пороги, задние арки, кромки дверей, крышка капота, задняя планка. А вообще хотеть столько за карбюраторную машину 1.4 это надо иметь совесть и страх ампутированные хирургическим путем без наркоза карбюратор это самая неэкономичная система питания в этих машинах - для сравнения, на R19 исправный моноинжектор 1.4 в городе берет где-то 7-8л/100км, а то и меньше: очень удачная и экономичная конструкция. И никакие литые диски, тонировка и ГБО здесь не добавляют.
Цен на машины эти не знаю, но как раз ГБО и является достаточно большим плюсом сейчас. Причем, наличие ГБО нивелирует устаревшую карбюраторную систему. Нужно ведь учитывать, что ГБО позволит сэкономить прилично денег при ежедневной эксплуатации.
Цен на машины эти не знаю, но как раз ГБО и является достаточно большим плюсом сейчас. Причем, наличие ГБО нивелирует устаревшую карбюраторную систему. Нужно ведь учитывать, что ГБО позволит сэкономить прилично денег при ежедневной эксплуатации.
Оно конечно может инивелирует, но даже несмотря на разницу в цене между газом и бензином, это еще не повод ломить столько денег. Это ведь не газовый инжектор, и при эксплуатации может принести немало геморроя...который я регулярно наблюдаю у соседей на стоянке: то оно не заводится на холодную, то оно холостые не держит, то еще что-то...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
карбюратор это самая неэкономичная система питания в этих машинах - для сравнения, на R19 исправный моноинжектор 1.4 в городе берет где-то 7-8л/100км, а то и меньше: очень удачная и экономичная конструкция. И никакие литые диски, тонировка и ГБО здесь не добавляют.
