После некоторых колебаний решил все-таки убрать запаску назад.
Есть привычное решение, когда колесо отваливается в сторону на нарнире. Оно продается. По отзывам разбалтывается быстро (кажется такое у Хедлайнера?!) http://foto.mail.ru/mail/levka90/1/i-159.jpg
А вот если пойти третьим путем (см. картинку пьяного мастера), сделать типа лесенки с шарниром внизу (упор на бампере) и верхним креплением (съемным) вверху в районе правого кронштейна задней двери. Из плюсов - распределенная нагрузка (не только на бампер). Минусов кроме необходимости крепления некоего разборного шарнира на крыше не вижу.
Крыша-то выдержит, камрады? Или велосипед уже кто-то изобрел и продает?
ЗЫ: Убицца ап стену не предлагайте
Из твоего рисунка не совсем понятно куда она должна открываться . Если вверх, то тяжолое колесо больно бъет по крышке, а потом по голове . Если вниз - перекрываеш половину загрузки багажника .
Мож просто на разборках посмотреть нормальные крепления, например от кукурузера, и подумать как его приспособить на Ниву?
Коля, я тебе свое мнение говорил уже. Если так уж кортыть на жопу приклеить эту тяжеленную бодягу - дуй по указанному тебе адресочку возле Каравана - там тебе что-либо предложат. И заводской туних, и самиздатовский.
Вжыка побеспокой- подскажет
О- ту ужо тут
Чем она тебе под капотом мешает? Запаску цепляют сзади не от хорошей жизни. Представь себе: вот вышел ты из магазина ... в обоих руках сумки и тебе нужно как-минимум одну из них поставить, потом открыть грязную "калитку", потом багжник .. все загрузить и закрыть все в обратной последовательности. В Ниве много более интересно делать электрическое открытие задней двери и заводить управление на брелок сигнализации. (ИМХО)
Отвечу сразу всем
ОВС: идея чтобЫ эта халабуда отваливалась вниз, а потом уже будет открываться крышка багажника. основная нагрузка - на бампер, а устранить расшатывание призван кронштейн на крыше.
Алекс-БМВ: Нива у меня - машина спец назначения, езжу преимущественно один и кульки с шопинга легко кладу на сидение сзади. готов понести некоторые неудобства
Вжик: знаешь что такое шило в жопе? вот примерно это у меня. вроде умом понимаю, что нинада ничего трогать, но руки чешутся.
ТУЗЗИК: превед
теперь главное, зачем мне это? 1) убрать долбаное колесо, которое а) растрескивается от жары б) перетирает шланги сцепления и тормозные в) освободит место для инструмента под капотом
2) немного удлинить этот броневикоподобный силуэт
3) просто поприкалываться с этим конструктором
ЗЫ: меня больше интересует мнение со стороны техники. выдержит крыша\не выдержит.
Крыша то выдержит. Вопрос вот в чем - как ты собираешся делать саму рампу - с зацепом за замок, или у тебя будет жесткая основа с лесенкой или из труб, к которой уже будет цепляться откидная балка с креплением колеса? В первом случае из-за неизбежных деформаций кузова рано или поздно крепление не встанет на замок и без кувалды уже не обойдешся. Если ты сделаешь жесткую рампу, то сразу забываешь про открывающийся сзади багажник. Кстати крепление бампера у нивы сзади очень хилое. Я никому не рекомендую вешать дополнительный груз на задний бампер. Все эти калитки разбалтывают и без того не самое жесткое крепление. Наиболее живучая на мой взгляд конструкция - это вариант калитки "Союз" (вроде так называется). Там опора сделана из толстых труб, и сама запаска откидывается вбок. Недостатки этой конструкции - чрезмерная масса самой конструкции, вследствие чего идет достаточно быстрое разбалтывание кронштейнов. Кроме этого откидывание запаски вбок при открытии багажника гарантирует неоднократное забывание установки ее на место. При этом болтающаяся в откинутом положении запаска прыгает и гнет замки и трубы крепления. Вобщем я не рекомендую. Лучше поставь кенгур на морду. Это стопудов полезнее.
А прикрутить экспедиционник и колесо закрепить на нем коран не велит?
поднимать центр тяжести этой и без того не ахти какой устойчивой машины представляется мне еще большим злом.
не морочь голову...выбрось его совсем! Где ты на ней ездишь, чтоб до шиномонтажа было не добраться...
поднимать центр тяжести этой и без того не ахти какой устойчивой машины представляется мне еще большим злом.
Ладно тебе. Зато можно и люстру хорошо забацать.
от жеж пля. ысчо один Ну хде, хде ж она неустойчивая? В каком месте?
Нива у меня - машина спец назначения, езжу преимущественно один и кульки с шопинга легко кладу на сидение сзади. готов понести некоторые неудобства
Ну так что мешает положить запаску в багажник и прикрутить ее либо к полу, либо к спинке сидухи? Или мы не ищем легких путей!
... и прикрутить ее к спинке сидухи? ...
эта мысль не приходила мне в голову. правда полочку придется выбросить...
то есть ты не считаешь проблемой 30 кг (18 колесо + 12 багажник) на крыше? я серьезно.
Совершенно. Более того, готов продемонстрировать устойчивость ленднивера. Впрочем можешь спросить впечатления Вани IDS, после первых метров на ниве проеханных вместе со мной. Он те расскажет.
Совершенно. Более того, готов продемонстрировать устойчивость ленднивера. Впрочем можешь спросить впечатления Вани IDS, после первых метров на ниве проеханных вместе со мной. Он те расскажет.
Я замечу - на чужой ниве!!! Если Вжик рисковал на чужой ниве такое творить (руль до упора вбок, первая пониженная, газ в пол, вторя, третья....) вообщем думал что упадем на бок, а оказалось, что она только сильно крениться, за счет большого хода подвески...
Честно говоря вариант, предложенный на рисунке мне не нравится тоже, почему - описано уже выше, но главное, неудобно в багажник будет залазить, если основной крепеж на бампере. Самый практичный и надежный, как показано на второй ссылочке, но действительно не простой для реализации. У меня сделано так:
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Если вверх, то тяжолое колесо больно бъет по крышке, а потом по голове 
. Если вниз - перекрываеш половину загрузки багажника 
