Ну вот прошла моя машинка 10 тыс. (уже, правда, 10300).
Машина первая, что неудивительно при моем возрасте :-)
Учился водить на ней, потому и пару раз кузовщину мелкую делал.
Ни разу за 10 тыс. не было такого, чтобы она не завелась (разве что,
как только из салона забрали - не заводилась из-за отсутствия зазора в
трамблере :-) ).
Масло Quaker State Deluxe 10W-40, бензин кушала только 95-й, не убивал, т.е.
ездил аккуратно. Можно сказать, любил и уважал.
И вот приехал на ТО-2. Долго и мучительно искал место, где его сделают.
Кое-что сам смог, а вот клапана и цепь сам не стал делать. На всяких СТО
как только меня видели - сразу начинался банальнейший развод, а поскольку
денег у меня не так много и нет никакого желания тратить их впустую, то такой
вариант меня вполне устраивал.
И тут коллега по работе предлагает "своего" человека в гаражах. Наслышан
всякими историями, потому с осторожностью выслушиваю. Вроде опытный
человек - у него там типа небольшой кооперативчик, семейный даже, можно сказать.
Это я к тому рассказывал, что вроде не разводил он меня.
Ходовая после 10-ти тыс. в плачевном состоянии была. Поменяли сайлент-блоки
передней подвески все, резинки, шайбы и втулки реактивных тяг, сальник полуоси
(маслице подтекало из моста), заодно и маятник рулевого на тот, что
на подшипниках, т.к. тот разболтался. Ну а в двиге поменяли сальники клапанов, т.к.
масла ушло около 250 грамм на 8 тысяч. Рокера в двиге оказались "сырыми", т.е.
можно было поцарапать надфилем - поменяли, т.к. сказали, что могли "съесть"
со временем распредвал, который, правда, оказался хорошим :-).
Обтянули балку заднего моста, которая раскрутилась и противно скрипела
часто при движении (думал - неполное растормаживание заднего колеса).
Ну хомут поменяли на нормальным там, где тосол капал. Врезали фильтр тонкой
очистки, поменял сам трубочку резиновую от трамблера к карбу, а то старая
совсем дубовая была.
Мелочи типа утеплителя капота, проверки зазоров в свечах и смазки механизмов
дверей, петель капота и багажника, пружинки педали сцепления, возд. фильтра и
ремонта заклинившего во дворе дальнего света делал сам.
Ну и еще сход-развал, т.к. установил также зимнюю резину Michelin Alpin
(почти новая - папин друг отдал почти за спасибо).
Выходит, что за свое "ведро с гайками" (все резьбовые соединения завинчены
без смазки, резинки - дубовые, запчасти стояли вообще непонятно откуда - старые или
непонятно что), включая резину, монтаж ее и все расходники + ремонт, я заплатил на ТО-2
сумму около 230 долларов. Думаю, что это не очень дешево :-( Деньгами, конечно,
родители чуть помогли, но и сам потратился ведь.
А самое интересное, что решил вкладывать в тазик свой по максимуму. Причина
- желание безопасно ездить (и для себя, и для других).
Кстати, после ТО машина стала намного резвее (130 едет легко, а больше -
страшновато, хотя явно можно) и, что интересно, тише.
Ну и мовилем ее еще обработал там, куда достал. Антикор, который сделали в апреле,
до сих пор не высох - к зиме готов.
Сорри за сумбур - просто переживаний много было: первый опыт все-таки. Еще
вопрос мучит: а может меня все же развели?
Удачи на дорогах
Леша и его ВАЗ 21065
По своему опыту, желание "вкладывать по максимуму" в отечественную машину пропадет где-то к 30 - 40 000 км., если не раньше. У меня, правда, такое желание продержалось до полтинника, после чего даже я (большой любитель поступательного движения) сдался. Потому что никогда не забывай, что "сколько волка не корми, а у слона все равно толще" :))
Макс и
ТаврияНова"98, 60 000км. без капремонта! :)
на сколько я понял, машину ты брал в кульках?
печально, конечно, чтать про то, как новая машина, проехав всего 10 тыков, высасывает почти четверть штуки зелелни....
или я чего-то не понял про то, что машина прошла 10300?
вот сейчас допишу, а потом в твое инфо гляну, правильно ли я понял на счет новизны машины.
Алик А80
Первая моя машина была Таврия, действия описанные тобой близки. только делал это все я сам.Немного поездил (по работе) практически на всех машинах, включая турбированную Импрезу.
А теперь езжу на Вектре, 89 года, с 2,0 инж, 115 л.с. За два года накатал 80 тыс. И все вложения в машину составили около 650 дол.( бензин масло фильтры не считаю). Побывал дважды в Калмыкии, Карпатах, Запорожье, Харькове, Хмельницком.
Вспоминаю слова тетки-инструктора, которая учила мою жену - "05 самая лучшая машина, Волга вообще улет (У нее 05 трех-летняя, от мужа, и других машин она не видела), а иномарки больше пяти лет - катастрофа, у них ослаблена кристаллическая решетка металла и эти машины разваливаются"
В голове проносятся картины жигулей въехавших в бордюр или на встречной , со сломанными шаровыми.
Бросая ты 06, купи "машину".
С лучшими пожеланиями
Сергей.
Это я к тому рассказывал, что вроде не разводил он меня.
+++ :)))
Ходовая после 10-ти тыс. в плачевном состоянии была.
Поменяли сайлент-блоки передней подвески все,
+++ убились за 10 тыс нормальной езды - верится с трудом, у меня вазовские нормально ходят по 80-100 тыс не щадящей езды.
резинки, шайбы и втулки реактивных тяг,
+++ аналогично, даже больше, и потом лучше их менять вместе со штангами, (и смотреть что бы не были левыми) т.к после замены одних резинок обычно долго не ходят (у тебя особый случай, нет еще выработки на втулках, может и будет ездить)
сальник полуоси (маслице подтекало из моста),
+++ нодо так надо
заодно и маятник рулевого на тот, что на подшипниках, т.к. тот разболтался.
+++ это правильно, но перед установкой надо под гайки оси маятника подложить разрезные шайбы (такие с зубчиками по кругу) или хотя бы просто гровера, т.к. были прецинденты, что гайки немного отпускались и маятник начинал болтаться (может просто гайки были плохо затянуты, но лучше подстраховаться)
Ну а в двиге поменяли сальники клапанов, т.к. масла ушло около 250 грамм на 8 тысяч.
+++ А вот это 100% зря. Это нормальный расход для двигателя, тем более не обкатанного.
Рокера в двиге оказались "сырыми", т.е. можно было поцарапать надфилем - поменяли, т.к. сказали, что могли "съесть" со временем распредвал, который, правда, оказался хорошим :-).
+++ ну незнаю, может быть, хотя.....
Обтянули балку заднего моста, которая раскрутилась и противно скрипела
часто при движении (думал - неполное растормаживание заднего колеса).
Ну хомут поменяли на нормальным там, где тосол капал. Врезали фильтр тонкой
очистки, поменял сам трубочку резиновую от трамблера к карбу, а то старая
совсем дубовая была.
Мелочи типа утеплителя капота, проверки зазоров в свечах и смазки механизмов
дверей, петель капота и багажника, пружинки педали сцепления, возд. фильтра и
ремонта заклинившего во дворе дальнего света делал сам.
Ну и еще сход-развал, т.к. установил также зимнюю резину Michelin Alpin
(почти новая - папин друг отдал почти за спасибо).
Выходит, что за свое "ведро с гайками" (все резьбовые соединения завинчены
без смазки, резинки - дубовые, запчасти стояли вообще непонятно откуда - старые или
непонятно что), включая резину, монтаж ее и все расходники + ремонт, я заплатил на ТО-2
сумму около 230 долларов. Думаю, что это не очень дешево :-( Деньгами, конечно,
родители чуть помогли, но и сам потратился ведь.
А самое интересное, что решил вкладывать в тазик свой по максимуму. Причина
- желание безопасно ездить (и для себя, и для других).
Кстати, после ТО машина стала намного резвее (130 едет легко, а больше -
страшновато, хотя явно можно) и, что интересно, тише.
Ну и мовилем ее еще обработал там, куда достал. Антикор, который сделали в апреле,
до сих пор не высох - к зиме готов.
достичь идеала на отечественных авто достаточно сложно, и наверное дорого - "я та думаю" :).....
Для сравнения - в 9-ку (уже полуторогодичную - 46 тык.) вложил в сумме ~$200 с начала лета, учитывая з.ч. и работу. До этого - были только масло-фильтры.
А 10 тык - и такие "мраки" на шестерке - удивляет :(
---
nick232@093
Это синдром первого личного автомобиля :-)
У меня тоже первая, на все 100% своя. И тоже есть желание вкладывать по максимуму (ха-ха, со своей зарплаты) :-) И не доходит до меня, что это не последняя моя машинка 8-)
и возник вопрос, а чья сборка твоего аппарата ...
не возможен ли вариант что ее гдето слева собрали.
Просто мой десятилетний форд потребляет столькоже
но для него это нормально.
Про левую сборку почему вспомнил ... сосед по гаражу
взял четверку через 5 ткм пришел жаловаться на нее,
так когда втроем ( он, мой отец и я начали ее перебирать ) написали две страницы дефектовки - от трубок до моста подвески и двигателя. Пришлось менять кольца, регулировать 40% зазоров и т.д.
Макс
Максим
Ford Scorpio 2.0 DOHC GL
Вообще, на всякие "профилактики", машины совкопрома могут вытянуть сумму, граничащую со стоимостью второй такой же :))
С наилучшими пожеланиями,
MaxiMad
От потому я, хоть и маленький, а уже НЕ Жигулиии (с)( х/ф "Гости из будущего") :-))) По причине специфичности отечественного производителя... я не купил отеЧСТВыННый аВТыМыБиль... Я вроде писал ранее о покупке нашей фирмой жмени "девяток". Через месяц начались прблемы. И сборка вроде тольяттинская :-/
Не расстраивайся и не бери дурного в голову я свою тройку тоже так делал (а вообще классика это лего для взрослых), зато опыта набрался..
Так что все что не делается все к лучшему.
А доктора нужно иметь хорошего но не дорогого, или закатав рукава и вперед.
--
С наилучшими пожеланиями,
MaxiMad
просто одни любят сами играть в него, а другие дают другим поиграться
Максим
Ford Scorpio 2.0 DOHC GL
я так понял, что машина нулевая бралась?
и ктонить будет теперь рассказывыть про дешевизну обслуживания поделок совкового автопрома??? (тонкий намек на kiev.cars) :))
Явление, тобою описаное, я прошел несколько раньше. У меня твердо сложилось мнение, что входной контроль на заводе весьма слабый. Качество комплектующих весьма разное, от нормального до брака. И если машина своим ходом доехала до магазина - это уже супер. Потом примерно год уходит на исправление заводского брака и тут ни в коем случае нельзя самому лезть в машину - сразу слетишь с гарантии со всеми вытекающими...
Так все же, что с твоей гарантией на новый автомобиль ???
С уважением, Константин М.С ака Mistreated
г.Херсон.
www.autoua.ks.ua
!
Удачи на дорогах
Леша и его ВАЗ 21065
Дилер был серый - ТО стоили денег примерно 800 за оба с расходниками, а сервис там никакой. По деньгам-то обслуживание столько бы стоило у гарантийшиков, а качество (у них в фирме 2 алкаша - вроде, мегамеханика :-)). Не жалею о гарантии, жалею, что машина-то новая :-(
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
