Помогайте сотоварищи! Рассказываю по порядку. Славута 1,2 с 2004 года прошла 62000 км. После последнего похода к мастеру с целью настройки зазоров клапанов в двигателе появился букет проблем. 1. Мотор стал перегреваться и иногда просто глохнуть. Обратно уже не заводится, пока не остынет в течение 1-го часа. Было 3-4 раза, салонная печка помогает избежать этой ситуации, при этом холостые падают до 500 оборотов вместо 900-1000 на теплом моторе. Посмотрел свечи - матово-черные. Чистка помогает ровно на один день. 2. На скорости при торможении двигателем стало постреливать в глушителе, редко, но отчетливо одиночным выстрелом. Подскажите что это - уход ГРМ от оптимума, поскольку ремень ГРМ уже 60000 км ходит, пора менять; залипание иглы в карбюраторе; помирание коммутатора или ????????? Буду очень признателен за советы, а то гоблины в автомастерских извилинами пошевелить боятся и даже не пытаются разобраться с моими проблемами. Удачи, Евпат
Ремень полюбэ менять, я в свое время тоже затянул, хорошо что на этом жужике клапана не гнет. Стреляние в глушак - значит шото не так с зажиганием, надо искать правильного карбовщика.
1. возможно пережаты клапана и карб стоит отрегулировать. 2. Наиболее вероятно стрелять может из-за слишком позднего зажигания, хотя причин может быть маса...ремень после 60 тык. менять однозначно.
Спасибо, други! Ремень поменяю в первую очередь, а там уже будем копать далее... Одна проблема, автомастера трудно найти на Славуту в Екатеринбурге. Машина обычная, ничего в ней заковыристого нет, но мозги у них не работают, а инструкции они тоже не читают, это ниже их достоинства читать мануал и делать все по нему. Удачи, Евпат
Ой, какое знакомое описание... Помнится мне уже был подобный вопрос, беглый просмротр форума ничего не дал, может Сергей припомнит?
Кароче, стрельба - это позднее зажигание плюс перелив. Черные свечи - перелив. Глохнет и не заводится пока не остынет - похоже клапана пережаты, слишком малый зазор. А ремень таки пора менять, если резина на ём дубовая стала, но только из-за опасности шо лопнет в дороге, не растягиваются они - армированы хорошо и если чуть длинее станут то на работу двигла не влияет это.
Вчера пытал жену и она вспомнила, что тот ло-мастер сказал, что на Славуте ремень был не по меткам поставлен и он его поправил, кретин. Вот после его поправки все и началось, а до этого машинка как куколка ходила не чихая и не кашляя, с чистыми свечами и легким позвякиванием клапанов при нагрузке. Бензин кушала умеренно, а сейчас - жадно... Завтра иду в грамотный сервис, там постараюсь мастеру все разложить по полочкам. Если все будет гуд, то дам знать об этом уважаемому форуму. Удачи, Евпат
В ответ на: Ой, какое знакомое описание... Помнится мне уже был подобный вопрос, беглый просмротр форума ничего не дал, может Сергей припомнит?
Кароче, стрельба - это позднее зажигание плюс перелив. Черные свечи - перелив. Глохнет и не заводится пока не остынет - похоже клапана пережаты, слишком малый зазор. А ремень таки пора менять, если резина на ём дубовая стала, но только из-за опасности шо лопнет в дороге, не растягиваются они - армированы хорошо и если чуть длинее станут то на работу двигла не влияет это.
Ищи карбюраторщика, он подстроит работу двигателя. Касательно ремня у меня пробег 42 тыщи 2004 г.в. В суботу лопнул ремень (ГРМ), туда сюда дотащили до СТО купил в первом магазине, поменяли ОК. Честно удивлен клапана не погнуло, на СТО сказали это норма пробега ремня. (ОФФ) Помню просто на опеле цепь полетела, пришлось двиг разбирать, затем только головку перебрали, ч-з 1-2 тысчи сам двигатель фигу дал, блок на металолом сдавать пришлось, а здесь все-таки тьфу 3 раза.
В ответ на: Касательно ремня у меня пробег 42 тыщи 2004 г.в. В суботу лопнул ремень (ГРМ), туда сюда дотащили до СТО купил в первом магазине, поменяли ОК. Честно удивлен клапана не погнуло, на СТО сказали это норма пробега ремня. (ОФФ) Помню просто на опеле цепь полетела, пришлось двиг разбирать, затем только головку перебрали, ч-з 1-2 тысчи сам двигатель фигу дал, блок на металолом сдавать пришлось, а здесь все-таки тьфу 3 раза.
В Таврии/Славуте клапана не гнёт. Ресурс ремня больше 60000 км. Я раз проездил больше 80000 км и ремень ещё был нормальный. Покупать надо только импортный, к сожалению не помню фирму.
В ответ на: После последнего похода к мастеру с целью настройки зазоров клапанов в двигателе появился букет проблем. 1. Мотор стал перегреваться и иногда просто глохнуть. Обратно уже не заводится, пока не остынет в течение 1-го часа.
рЕШИЛ САМ ПО КНИГЕ РЕГУЛИРОВАТЬ КЛАПАНА,ЧЕЙТО ПОХОЖЕЕ ПОЛУЧИЛОСЬ ТЫЦ ПЕРДЫЦ.ПОТОМ ПОДКЛЮЧИЛ МАЗГУ,СХИТРИЛ ЭДАК ПО ЭВРЕЙСКИ И СВЕРШИЛОСЬ.ПО КНИГЕ ПОСЛЕ 1-ГО И 4-ГО ЦИЛИНДРОВ РЕГУЛИРОВКИ с 2 и 3 полный алес получ.надо или не доворачивать или чуть проворачивать не помню распред вал,от того всегда засранные какието свечи 1и4 или 2и3 не помню что то что вы прикалупались.