после разбора рулевого был выявлен следующий дефект: червяк в месте контакта с рейкой был основательно "изъеден" кариесом. мелкие раковины неоставили живого места. вывод: червяк бракованый(сырец, метал какой то левый - да кто его поймет). Факт: таких комплектующих может быть сколь угодно много в Тавре - это огорчает
З.Ы. видел довольно исхоженый червяк - совершенно другой внешний вид. жаль несфоткал.
Мда... шашель поточил ... А какие признаки вынудили разбирать?
таперь вкусненькое
шумоизоляция моторного отсека снаружи. Материал, толи герлен, толи гермен, толи кто его знает . 16 грн полоса длиной 1м и шириной 20 см. Состав: липкая гадость типа мастики-замазки, белая гадость наподобие плотного, "целофанового" на ощупь, поролона (помоему называетса пенка) и фольга. Толщина всего бутеброда около 2 мм. Сначала обезжирил поверхность растворителем 647(местами увлекся и стер краску до грунта ), затем полосками заклеил просторные участки, оставшееся место клеил кусочками порезаными "по месту".
мой новый старый блок
крышка на голове получилась задом наперед
голову брал новую "в сборе". с родины Таврий привезли. Но еще раз убедилси: русский человек - это звучит гордо!!! голова значит новая, заводская, собраная выходит на заводе. дык вот после того как её разобрали для ревизии выяснилось следующее: седла клапанов неразвернуты, в каком виде запресовали, так и остались. Развернули. Привод бензонасоса "валялся" просто в крышке привода. Поставили на место. Ограничительные шайбы ракеров(может они и подругому называютса, но это шайбы, которые стоят покраям ракеров и удерживают их(ракера) от горизонтального перемещения) оказались слишком тощими, в результате при работе, ракера смещались бы в стороны и давили бы неровно на наконечники. Поставили толстые шайбы. Вобщем осталось неприятное чуство от такой "в сборе"
ну с этим агрегатом, слава богу, вроде все путем. Тфу тфу тфу (и стучит сабе по голове)
посадочное место ведомой шестерни привода спидометра рассверлили и заколотили втулочку - поживем увидим чем это обернетса.
поршневая производства наших добрых братских народов: болгары. мало того, дык маслосъемные колечки с хромированой кромкой! во как! токо вот зачем? но звучит гордо
Но очень часто собранные, да и в розницу детали от левых производителей. А неправильно собранная головка вероятнее собиралась не на заводе, а дядей не знающим особенностей тарического двигателя.
Смотрю я на это безобразие, и возникает вопрос: Во сколько же тебе это все обойдется? Ты же пол машины меняешь?
Смотрю я на это безобразие, и возникает вопрос: Во сколько же тебе это все обойдется? Ты же пол машины меняешь?
каких пол машины? ты о чем??? разве я могу пол моей девочки поменять??? токо голова и поршневая. а голову старую в Запорожье зашлю (их тама реставрят) и потом тута задвину(спрос имеетса). а сабе неоставил, потому как её ужо торцевали, объем камеры уменьшился - в результате постоянно стучали пальцы. а если старую и перебирать, то все равно клапаны, рокера, и т.д. и т.п. сновья ставить. тем более у меня на одном клапане седло провернулось. его то закрепили, я даже год откатался, но все же ...
а коробченка то старая. просто хорошо выглядит теперь. блок старый, коленвал старый, да все остальное то остаетса.
З.Ы. а во скоко выльетса - дык отчетец на подходе. заберу, общитаю и выложу
Но очень часто собранные, да и в розницу детали от левых производителей. А неправильно собранная головка вероятнее собиралась не на заводе, а дядей не знающим особенностей тарического двигателя.
нееее. эт не тот случай. голова точно с завода. там есть такая схема: зарплату не деньгами(раз в пол года), а железом. вот собирают заявы от нескольких челов, шо так мол и так хотим железом забрать. им выписуют голову, они ее забирают и продают. вот такой человечек и притаранил мне. токо вот суки они явно неправильно подошли к этому вопросу. себе же на голову наделали. ну да главное шо все таперь путем будет. я надеюсь
А где покупал-то шумоизоляцию?
А где покупал-то шумоизоляцию?
да на родине у ся. в Луганске. на автобазаре. знаю одно: в Запорожье есть любая шумка. И табе набор "салон полностью(даже на крышу)", и отдельно кусками, и в рулонах, и штампованая фича на моторный отсек из салона. Еще вроде в Харькове че то есть. Но вот в Запорожьй есть - эт точно.
А что за "штампованая фича на моторный отсек из салона"?
тоже шумоизоляция, токо она полностью по профилю моторного щита формована, плотная и толщиной вроде около сантиметра. токо нуно снимать "весь перед". в том плане шо торпеду и т.д. сам еще невидел, но хотю. должны притаранить
я правильно понял?
я правильно понял?
несовсем. уже проверил. с четверга провиряю. учитывая то что отремонтированый движок работает "подругому"(не тише не громче - подругому), то уже с этой обработкой звук намного глуше и то проявляетса токо при наборе скорости, т.е. когда раскручиваетса движок. если ешо чем нить и с салона зарядить, я думаю будет зэр гуд. Тем и займусь в скором будущем
Мне просто показалось что такой тонкий и, наверное, легкий материал мало что даст
А капот ничем не клеил?
Мне просто показалось что такой тонкий и, наверное, легкий материал мало что даст
А капот ничем не клеил?
тонкий то понятно. токо вот толще то ниче нет, ну по крайней мере я ненашел. А звукоизоляция то получилась не как на подводной лодке ниче неслышно. идеально ваще никогда неполучитса.
а капот неклеил. я пока вот думаю а клеить то ваще? материалец то остался, но вот думаю им че нить в багажнике оклеить. хотя модит и капот поклею. нинаю
у меня , судя по-картинкам, Noisebuster тяжеленный в 1 сантиметр толщиной, по днищу салона и в багажнике. Так из района багажника никаких шумов. А вот моторный отсек - это ужасно.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
