стоит ли она своих денег, а, народ? взяли бы Вы себе это авто за эти деньги?
Я первый скажу да! Если бы небыло сейчас Type_S взял бы 100%. Машинка супер.
внутри поинтересней
Взял бы, если бы религия позволяла. В Авторевю эта табуретка выиграла у Фокуса, Гольфа и Цитромона.
внутри поинтересней
зато выигрывает у гольфа размерами (ну посолиднее она) и ОГРОМНЫМ багажником!
А что, ее уже можно хоть гдето купить?
Я первый скажу да! Если бы небыло сейчас Type_S взял бы 100%. Машинка супер.
Можно поподробней, сам стою перед подобным выбором (уже заказал Тайп С). Почему Октавия??? Какие преимущества??? Заранее благодарен за ответ.
А что, ее уже можно хоть гдето купить?
у любого дилера Skoda
А что, ее уже можно хоть гдето купить?
у любого дилера Skoda
Кгм... Может за последние 2 недели ситуация и изменилась, но буквально в середине декабря НИ ОДИН дилер Шкоды не смог назвать реальную дату поставки этого автомобиля. Все оперировали цифрами +/- месяц и обещали поставку не раньше конца февраля - начала марта. Из вагеновских "зажигалок" реально можно было купить либо Гольф ГТИ/Джетту 2,0 200 л.с. под заказ, либо Сеат Леон с таким же движком - в течении пару недель. С RS ситуация была какой то уж совсем мутной... Друг купить пытался. В результате взял Леон...
Она быстрее, это факт. Турбомотор приятнее, имхо - мое мнение. Я пробовал и то и то. Октава удобней, чтоли. По кол-ву опций Октава тоже впереди.
А что, ее уже можно хоть гдето купить?
у любого дилера Skoda
Кгм... Может за последние 2 недели ситуация и изменилась, но буквально в середине декабря НИ ОДИН дилер Шкоды не смог назвать реальную дату поставки этого автомобиля. Все оперировали цифрами +/- месяц и обещали поставку не раньше конца февраля - начала марта. Из вагеновских "зажигалок" реально можно было купить либо Гольф ГТИ/Джетту 2,0 200 л.с. под заказ, либо Сеат Леон с таким же движком - в течении пару недель. С RS ситуация была какой то уж совсем мутной... Друг купить пытался. В результате взял Леон...
сказали максимум месяц и есть официально в прайсах, на днях в АМК был
сказали максимум месяц и есть официально в прайсах, на днях в АМК был
Дык в прайсах и Хундай Элантра есть. Только купить нельзя. А сказать... Ты договор заключить с ними попробуй со сроками... Хотя... Время уже прошло прилично, дней 20... Может чего и поменялось... А Леон таки посмотри, может и понравится и ждать не надо...
Взял бы. Интерсный двигатель, красивая внешность. Машина будет отлично виделятся из потока.
Машина будет отлично виделятся из потока.
Внешностью точно не будет выделятся... Там из внешних отличий всего то бампера, малюсенькое антикрыло и шильдыки. Сбоку от обычной А-5 не очень то и отличишь... Вот ехать она таки должна, хотя... Пока не встречал ни одну тестовую РС-ку в Киеве... Правда уже удалось покататься на почти такой же Джетте - едет хорошо.
А какая комплектация за эти 35К?
Взял бы. Интерсный двигатель, красивая внешность. Машина будет отлично виделятся из потока.
Оч. сомневаюсь, что будет выделяться. Разве что покрасить ее в ядовито-зеленый.
Гольф ГТИ, например, только по лесбиянской окантовке на передней решетке можно отличить. Так, думаю, и с Октавой, "волк в овечей шкуре".
Взял бы, если бы религия позволяла. В Авторевю эта табуретка выиграла у Фокуса, Гольфа и Цитромона.
В Авторевю Октаву РС очень хвалили за управляемость и предсказуемость. Типа даже ГТИ обошла.
Я бы себе ну купил... За эти же деньги взял бы Опель Вектра 2,8 турбо...
А какая комплектация у А5 РС?
Комплектацию можно посмотреть на сайте, нет смысла ее сюда выкладывать.
Еще плюс, что ее можно довольно легко превратить в 240л.с.
Зачем зажигалке огромный багажник?
+1 к Гольфу.
Комплектацию можно посмотреть на сайте, нет смысла ее сюда выкладывать.
Еще плюс, что ее можно довольно легко превратить в 240л.с.
У Вектры в базе 250 лс... А если поиграться с турбинкой, то и больше снять можно...
Насчет вектры спорить не буду, машинко - зачетный! Но дизайн на любителя, и к тому же шкода понадежней будет. Проверено на себе. Предлагаю флуд по этому поводу не разводить.
Насчет вектры спорить не буду, машинко - зачетный! Но дизайн на любителя, и к тому же шкода понадежней будет. Проверено на себе. Предлагаю флуд по этому поводу не разводить.
Дык почему ж флуд? Вектра вполне реальный конкурент РС-ке за сопоставимые деньги! Тем более, что наш соконфетник Stas P говорил, что недавно видел ее "вживую" в салоне Петровка-Авто. Я, кстати ее в начале сентября тоже именно там видел и даже посидеть в ней удалось. Значит машина регулярно встречается и ее можно вполне спокойно купить. Имхо, тоже вполне нормальный аппарат.
Дык почему ж флуд? Вектра вполне реальный конкурент РС-ке за сопоставимые деньги!
конкурент тока на прямой... а в повороте вектра никому не конкурент... доказательства - ТопГир
Дык почему ж флуд? Вектра вполне реальный конкурент РС-ке за сопоставимые деньги!
конкурент тока на прямой... а в повороте вектра никому не конкурент... доказательства - ТопГир
А пан сам, без ТопГир, на Вектре ездил? Была у меня мысль по осени машинку D-класса докупить. Так тестил в том числе и Вектру. Правда 1,8... Ничего крамольного в ее рулежке лично я не заметил...
Так тестил в том числе и Вектру. Правда 1,8... Ничего крамольного в ее рулежке лично я не заметил...
если я не ошибаюсь, то 1.8 вектра не конкурент октавии РС??? а с мотором 2.6 турбо другая развесовка на осях и другой момент на колесах что влияет на управляемость... и наверное горячие хетчи имеет смысл сравнивать в нестандартных режимах, а иначе зачем литражи и турбины???
Так тестил в том числе и Вектру. Правда 1,8... Ничего крамольного в ее рулежке лично я не заметил...
если я не ошибаюсь, то 1.8 вектра не конкурент октавии РС??? а с мотором 2.6 турбо другая развесовка на осях и другой момент на колесах что влияет на управляемость... и наверное горячие хетчи имеет смысл сравнивать в нестандартных режимах, а иначе зачем литражи и турбины???
Ну для начала не 2,6, а 2,8 турбо... Во вторых, Вектра 1,8 и 2,8 турбо настолько одинаковы, как и Октавия 1,6 и РС...
стоит ли она своих денег, а, народ? взяли бы Вы себе это авто за эти деньги?
Нет. Это бред ИМХО.
если я не ошибаюсь, то 1.8 вектра не конкурент октавии РС??? а с мотором 2.6 турбо другая развесовка на осях и другой момент на колесах что влияет на управляемость... и наверное горячие хетчи имеет смысл сравнивать в нестандартных режимах, а иначе зачем литражи и турбины???
Угу... Только для "зажигалки" еще и курсовая устойчивость важна. Мало просто разогнаться. Надо еще на 200 км/ч и с дороги не слететь! А это еще и база, а не только развесовка и момент... А у Вектры база 2700 против 2578 у Шкоды. Про колею я лучше вообще промолчу, а то Шкода вообще ну очень неприглядно смотреться будет...
Только для "зажигалки" еще и курсовая устойчивость важна. Мало просто разогнаться. Надо еще на 200 км/ч и с дороги не слететь! А это еще и база,
тоесть ты хочешь сказать что фиесту с меньшей базой 2486мм на 200 с трассы выкинет?
если я не ошибаюсь, то 1.8 вектра не конкурент октавии РС??? а с мотором 2.6 турбо другая развесовка на осях и другой момент на колесах что влияет на управляемость... и наверное горячие хетчи имеет смысл сравнивать в нестандартных режимах, а иначе зачем литражи и турбины???
Угу... Только для "зажигалки" еще и курсовая устойчивость важна. Мало просто разогнаться. Надо еще на 200 км/ч и с дороги не слететь! А это еще и база, а не только развесовка и момент... А у Вектры база 2700 против 2578 у Шкоды. Про колею я лучше вообще промолчу, а то Шкода вообще ну очень неприглядно смотреться будет...
Опять ты споришь о том в чем не совсем разбираешься геометрические размеры имеют конечно значение... Но значит ли это что камаз супер класно держит прямую и проходит повороты?
Только для "зажигалки" еще и курсовая устойчивость важна. Мало просто разогнаться. Надо еще на 200 км/ч и с дороги не слететь! А это еще и база,
тоесть ты хочешь сказать что фиесту с меньшей базой 2486мм на 200 с трассы выкинет?
Я хочу сказать, что там, где Фиесту выкинет, Вектра проедет , а к примеру шестисотый вообще ничиго не почуствует. Разницу понимаешь?
Взял бы, если бы религия позволяла. В Авторевю эта табуретка выиграла у Фокуса, Гольфа и Цитромона.
не знаю как в авторевю, но прошлым летом RS-ка предыдущая слила второму гольфу с 2,0 мотором без турбины три заезда подряд - после светящуюся турбину было видно практически не открывая капота.. гоняли на монетке. но тогда там вроде 180 лысых было, но полный привод не помог - у гольфа был передний. так шо я сомневаюсь что тест авторевю можно считать независимым.
Взял бы, если бы религия позволяла. В Авторевю эта табуретка выиграла у Фокуса, Гольфа и Цитромона.
не знаю как в авторевю, но прошлым летом RS-ка предыдущая слила второму гольфу с 2,0 мотором без турбины три заезда подряд - после светящуюся турбину было видно практически не открывая капота.. гоняли на монетке. но тогда там вроде 180 лысых было, но полный привод не помог - у гольфа был передний. так шо я сомневаюсь что тест авторевю можно считать независимым.
3 заезда ни че не значат. Прокладки сильно влияют.
настолько одинаковы, как и Октавия 1,6 и РС...
Взял бы, если бы религия позволяла. В Авторевю эта табуретка выиграла у Фокуса, Гольфа и Цитромона.
не знаю как в авторевю, но прошлым летом RS-ка предыдущая слила второму гольфу с 2,0 мотором без турбины три заезда подряд - после светящуюся турбину было видно практически не открывая капота.. гоняли на монетке. но тогда там вроде 180 лысых было, но полный привод не помог - у гольфа был передний. так шо я сомневаюсь что тест авторевю можно считать независимым.
3 заезда ни че не значат. Прокладки сильно влияют.
прокладка вроде тренированая в RS сидела.. это уже вторая или третья встреча на монетке была .. гольфик2 тож честно испужался - залил 98, какой-то антидетонации.. отключил генератор и после старта отключал свет.. вроде даже запаску вынул... но не корпус же прогирывать.. а проиграла RS корпус..
Взял бы, если бы религия позволяла. В Авторевю эта табуретка выиграла у Фокуса, Гольфа и Цитромона.
не знаю как в авторевю, но прошлым летом RS-ка предыдущая слила второму гольфу с 2,0 мотором без турбины три заезда подряд - после светящуюся турбину было видно практически не открывая капота.. гоняли на монетке. но тогда там вроде 180 лысых было, но полный привод не помог - у гольфа был передний. так шо я сомневаюсь что тест авторевю можно считать независимым.
3 заезда ни че не значат. Прокладки сильно влияют.
прокладка вроде тренированая в RS сидела.. это уже вторая или третья встреча на монетке была .. гольфик2 тож честно испужался - залил 98, какой-то антидетонации.. отключил генератор и после старта отключал свет.. вроде даже запаску вынул... но не корпус же прогирывать.. а проиграла RS корпус..
Да причин много может быть на самом деле. В RS ке то 150 коней всего. Ну 200 с чиповкой. С 2.0 атмосферки в стоке можно получить 180 коней, (у пыжей) думаю у фольцов рядом. Плюс легкие настроки и те же 200 коней.
Да ладно вам спорить... Окта RS за свои деньги очень даже хорошее авто. Что еще? Гольф не предлагать, т.к. он рреально меньше, а есть люди семейные. Мне, например, гольф вообще не в дугу, в него ничего не влазит.
если я не ошибаюсь, то 1.8 вектра не конкурент октавии РС??? а с мотором 2.6 турбо другая развесовка на осях и другой момент на колесах что влияет на управляемость... и наверное горячие хетчи имеет смысл сравнивать в нестандартных режимах, а иначе зачем литражи и турбины???
Угу... Только для "зажигалки" еще и курсовая устойчивость важна. Мало просто разогнаться. Надо еще на 200 км/ч и с дороги не слететь! А это еще и база, а не только развесовка и момент... А у Вектры база 2700 против 2578 у Шкоды. Про колею я лучше вообще промолчу, а то Шкода вообще ну очень неприглядно смотреться будет...
Шкода шире вектры по колее на считанные мм.
Шкода: 1539 - перед 1528 - зад
Вектра: 1536 - перед 1525 - зад
Я не думаю, что 3 мм - сыграют сильную погоду, можно считать, что они одинаковы.
стоит ли она своих денег, а, народ? взяли бы Вы себе это авто за эти деньги?
Ездил на такой по Киеву еще осенью Правда на поляцких номерах (авто мужа моей сестры). Авто во всем просто бомба (кста в поляндии она тыщ на 5 дешевле стоит), кроме 2 минусов: 1) Мой минус - не автомат! 2) Минус моего родича - некомфортно себя чувствовал после поездки Краков-Киев. Жесткая.
Она быстрее, это факт. Турбомотор приятнее, имхо - мое мнение. Я пробовал и то и то. Октава удобней, чтоли. По кол-ву опций Октава тоже впереди.
По поводу турбомотора согласен, НО в тайп с есть типтроник, а при нынешних пробках (я имею ввиду езду по Киеву) это существенный плюс, а разницы что под капотом у тебя 2,0Т или 2,4 или 1,8Т или 1,2 практически не существует. Где использовать 200-240 лс??? На наших дорогах ездить со скоростью больше 160 км/ч опасно для здоровья и по городу очень редко удается поганять.
Гольф не предлагать, т.к. он рреально меньше
Салон больше, багажник меньше (именно меньше, а не маленький). Посиди в пятом Гольфе
Да ладно вам спорить... Окта RS за свои деньги очень даже хорошее авто. Что еще? Гольф не предлагать, т.к. он рреально меньше, а есть люди семейные. Мне, например, гольф вообще не в дугу, в него ничего не влазит.
дык, по сути из заряженых семейных авто - больше конкурентов и нет.. Ветру ты не считаешь...
Зачем зажигалке огромный багажник?
+1 к Гольфу.
Ответ простой! Много у нас тут таких крутых пацанов, которые купили себе джип для села бабушкиного, кабрио, чтобы телок снимать летом, пирожок, чтобы за покупками ездить, пикап для рыбалки, Неоплан для того, чтобы друзей с пьянок развозить, лимузин, чтоб було, ну и наконец Гольф ГТИ с маленьким багажником, т.к. большой, после всего вышеперечисленного, нах не нужен? Вот именно! У меня, как и у большинства здешних, машина одна! И поэтому и хоца быстро иногда, и кучу чумоданов в поездку поместить. Я имею машину с огромным багажником, который выручал меня сотни раз и это клево. Просто 35 цифра для меня лично не детская и поэтому я в раздумьях. Простая 2.0 FCI за 28 мне нах не нужна, а тут вариант интересный.
Гольф не предлагать, т.к. он рреально меньше
Салон больше, багажник меньше (именно меньше, а не маленький). Посиди в пятом Гольфе
Гольф 3-х дверный и этим все сказано.
Гольф не предлагать, т.к. он рреально меньше
Салон больше, багажник меньше (именно меньше, а не маленький). Посиди в пятом Гольфе
Сидел, смотрел... У меня 2-е детей, и любая поездка предполагает много вещей и коляску. При всем желании в гольф это не впихнуть.
Да ладно вам спорить... Окта RS за свои деньги очень даже хорошее авто. Что еще? Гольф не предлагать, т.к. он рреально меньше, а есть люди семейные. Мне, например, гольф вообще не в дугу, в него ничего не влазит.
думаю влазит столько же есть варинт седана - джета - точно больше октавы. скажем детально А5 не изучал, но первые октавы были с тесным салоном. мне только на водительском кресле удобно удавалось устроиться и то не во всех. поэтому только меряться в том числе и "с чемоданами"
Гольф не предлагать, т.к. он рреально меньше
Салон больше, багажник меньше (именно меньше, а не маленький). Посиди в пятом Гольфе
Сидел, смотрел... У меня 2-е детей, и любая поездка предполагает много вещей и коляску. При всем желании в гольф это не впихнуть.
гольф даже не пятый, ещё второй дедушка - сестру с мужем и двумя детьми, вещами на месяц отдыха, кроваткой, ванночкой, коляска лежачая+ сидячая, коляска тросточка, телик 15 и около 12 кг продуктов - всё влезло. ездили уже 4 раза на 150 км.. попервой думал прийдеться пасат у товарища брать - оказалось умещается всё. так что только реальная оценка тебя спасет.
Чиста ради статистики). ТопГир тестил первую версию Вектры (255 л.с.) с отключенной ЕСП (она там отключается только вытаскиванием предохранителя). В модифицированной (280 л.с.) уже были внесены изменения в подвеску.
Гольф не предлагать, т.к. он рреально меньше
Салон больше, багажник меньше (именно меньше, а не маленький). Посиди в пятом Гольфе
Гольф 3-х дверный и этим все сказано.
ну у меня трёхдверный.. для родителей с детьми - даже спокойнее - точно ни окон не откроют, ни двери.. а сесть выйти за спинкой родительского кресла дитё сможет легко - у меня 30-ти летние пролазили за спиной было бы желание. кузов у трехдверки более жесткий.
Гольф 3-х дверный и этим все сказано.
Это твое личное мнение. На самом деле, очень легко заказать 5-ти дверный гольф ГТИ. У знакомого такой. Взято с сайта владельца. .
Есть заряженная семейная соната с движком 3.3. Там кстати подвеска какая-то специальная ("активный контроль геометрии") - электромоторчики двигают какие-то элементы подвески.
Машина будет отлично виделятся из потока.
Внешностью точно не будет выделятся... Там из внешних отличий всего то бампера, малюсенькое антикрыло и шильдыки. Сбоку от обычной А-5 не очень то и отличишь... Вот ехать она таки должна, хотя... Пока не встречал ни одну тестовую РС-ку в Киеве... Правда уже удалось покататься на почти такой же Джетте - едет хорошо.
Будет 100%. А5 в таком цвете обычной нет. Синяя - только РС. И в Киеве такие есть - сам видел (президент Шкода-клуба на такой зажигает).
Она быстрее, это факт. Турбомотор приятнее, имхо - мое мнение. Я пробовал и то и то. Октава удобней, чтоли. По кол-ву опций Октава тоже впереди.
По поводу турбомотора согласен, НО в тайп с есть типтроник, а при нынешних пробках (я имею ввиду езду по Киеву) это существенный плюс, а разницы что под капотом у тебя 2,0Т или 2,4 или 1,8Т или 1,2 практически не существует. Где использовать 200-240 лс??? На наших дорогах ездить со скоростью больше 160 км/ч опасно для здоровья и по городу очень редко удается поганять.
Еще как существует - смотри график крутящего момента и график мощности. Очень часто в городе ситуации - когда с небольшой сорости (10-20 км/ч) надо притопить (уйти от опасной дорожной обстановки и т.д. и т.п.). Попробуйте это сделать, например, на том же Аккорде и, например, на турбированной Октаве - все вопросы сразу отпадут.
Зайди сюда: http://www.skoda-club.org.ua/ И задай тебя интересующие вопросы Timurу, у него Skoda Octavia Combi RS. Думаю он может рассказать больше про неё...
Недавно был отсмотрен - я под впечатлением до сих пор. Вот только нет подогрева передних сидений и люка и багажник мелковат (задний привод крадет место). А так все бомба - 2.5 литра, 230 сил, комфортная подвеска и хорошая звукоизоляция (не иое - http://www.autoreview.ru/archive/2007/23/civicr_3mps_imprezawrx/), аккуратная панель и ненамного дороже.
"В RS ке то 150 коней всего."
В предыдущей было 180.
Зайди сюда: http://www.skoda-club.org.ua/ И задай тебя интересующие вопросы Timurу, у него Skoda Octavia Combi RS. Думаю он может рассказать больше про неё...
да знаю я Тимура, спасибо интересно было мнение людей, так сказать, не шкодоводов
Недавно был отсмотрен - я под впечатлением до сих пор. Вот только нет подогрева передних сидений и люка и багажник мелковат (задний привод крадет место). А так все бомба - 2.5 литра, 230 сил, комфортная подвеска и хорошая звукоизоляция (не иое - http://www.autoreview.ru/archive/2007/23/civicr_3mps_imprezawrx/), аккуратная панель и ненамного дороже.
ты о какой машине сейчас говорил?
Недавно был отсмотрен - я под впечатлением до сих пор. Вот только нет подогрева передних сидений и люка и багажник мелковат (задний привод крадет место). А так все бомба - 2.5 литра, 230 сил, комфортная подвеска и хорошая звукоизоляция (не иое - http://www.autoreview.ru/archive/2007/23/civicr_3mps_imprezawrx/), аккуратная панель и ненамного дороже.
ты о какой машине сейчас говорил?
Я думаю о Субаре Импрезе.
по ссылочке, так картинки есть, цветные (тебе даже расскрашивать не придется)
Недавно был отсмотрен - я под впечатлением до сих пор. Вот только нет подогрева передних сидений и люка и багажник мелковат (задний привод крадет место). А так все бомба - 2.5 литра, 230 сил, комфортная подвеска и хорошая звукоизоляция (не иое - http://www.autoreview.ru/archive/2007/23/civicr_3mps_imprezawrx/), аккуратная панель и ненамного дороже.
ты о какой машине сейчас говорил?
шаман! но не хочу я Субу, я вообще на паркетник настроился, а тут душа шкодовода опять встревожилась
Есть и пятидверный. GTI в том числе есть пятидверный. www.intercar.com.ua. Раздел прайсы. Просто пять дверей там идет в листе доп. оборудования
я вообще на паркетник настроился, а тут душа шкодовода опять встревожилась
Привет Леший, если настроился на паркетник - бери паркетник, тыж писал когда-то что летать больше не будешь, вот и не провацируй себя.
Есть лутше))) Seat Leon FR! 2,0 TFSI 200л.с. 280Нм 0-100км/ч=7,3сек ))) Обвес- Бомба! + Комплектация выше а цена 34990$
И соберают ее не у нас)))
А если Пакетник)) То Freetrack 2,0 TSI 200л.с 0-100км/ч=7,5сек ))) Удачи))
я вообще на паркетник настроился, а тут душа шкодовода опять встревожилась
Привет Леший, если настроился на паркетник - бери паркетник, тыж писал когда-то что летать больше не будешь, вот и не провацируй себя.
Привет! Ну кровь молодая играет в жилах по-прежнему!
Только передний привод для такого двигла - отстой, имхо.
Откуда у RS полный привод? Он передний по определению. Полный подключаемый идёт на 4x4.
У октавии РС передний привод, читайте спецификацию.
Только передний привод для такого двигла - отстой, имхо.
Ага... очень нравятся такие камменты. Супер. Давай 3.0 Легаси с полным приводом на драг с этой Октавой, с ацтойным моноприводом. Легаси будет разорван, веришь?
зачем этот большой диван в качестве зажигалки? да и дороговат он. Хотя у легаси 3,0 МТ разгон от 0 до 100 занимает на 0,4 секунды меньше, чем у более лёгкой шкоды
можно скромнее - WRX...и будем посмотреть кто кого всё же мощность свыше 180 коныкыв на переднем приводе требует доработки ходовой передок-то при старте разгружается и сцепление с трассой уменьшается
я не гонял ни на РС (только на 1,6), ни на легаси 3,0 (только на 2,0) , но, чисто теоретически, таки лега должна быть победителем на драге. А как на практике
Только передний привод для такого двигла - отстой, имхо.
Ага... очень нравятся такие камменты. Супер. Давай 3.0 Легаси с полным приводом на драг с этой Октавой, с ацтойным моноприводом. Легаси будет разорван, веришь?
всё же мощность свыше 180 коныкыв на переднем приводе требует доработки ходовой
дык, там и аммо вроде нестандартные и тормоза помощнее стоковых
Только передний привод для такого двигла - отстой, имхо.
Ну тогда у моей полтора отстоя (260лс и монопривод)
дык амо и 6-ти супортовые тормоза с перфорироваными дисками заметно влияют на управляемость, а на разгон с места их воздействие гораздо ниже вроде GM применяло даже в машинах 70-хх годом какую-то систему для переднего привода для предотвращения разгрузки передка , которая позволяла устанавливать и многосотсильные дрыгатели V8, да и сейчас теже седаны кадилак и линкольн - переднеприводные
Минусы переднего привода: 1. Вибрации от силового агрегата передаются на кузов, так как он закреплен с ним жестко, - такова специфика конструкции. 2. При прибавлении газа при определенных условиях, на руль передаются реактивные усилия. Не то чтобы он из рук вырывался, но своей жизнью жить все же пытается! 3. При резком старте вес перераспределяется назад, передок облегчается, и ведущие колеса проявляют чрезмерную склонность к пробуксовке.
всё же мощность свыше 180 коныкыв на переднем приводе требует доработки ходовой
дык, там и аммо вроде нестандартные и тормоза помощнее стоковых
На бумаге да, но в реальной жизни все может быть иначе. Тем более, что сток Окты 200л.с., но мало кто на нем ездит, когда 500у.е превращают авто в 240л.с. как минимум.
Понятно, что склонность к пробуксовке есть, большая чем на жопоприводе, и особенно чем на полном. Но есть такие авто как мазда 3 "ПМС" , которая отлично едет, несмотря на монопривод.
При умелов использовании Октавы, она будет шлифовать асфальт только на первой передаче, и то очень недолго. Ну а при желании можно заставить шлифовать и на второй, и даже на третьей передаче.
в той же статье приведенны данные разгона до 50 км/ч МПС ливает Рексу почти секунду до 100 км/ч Рекс сливает МПСке 0,2 секунды, но это только посуху. Да и 6 МПСка с полным приводом недаром идет. Для реализации такой мощности, полный привод явно обедню не портит.
280 коней и 400 моменту на переднем приводе. Едет нормально. Но таки подвесочка у мну не простая.)
Если автомобиль расценивать как только как средство для драга, то конечно, монопривод - не то. Но для повседневной езды, чтобы выстрелить со второй, третьей передачи его вполне достаточно для реализации мощности до 300 сил.
Согласен. Тока по-хорошему нужен спорт-дифф.
Да уж он не помешает!
1. Если ты ездишь только на четверть мили всю жизнь, я тебе сочувствую. 2. Возьми хоть форика турбо и эту октаву. Октава разворвана будет по определению. Постоянный полный привод даёт фору около полсекунды на квотере при равной мощности. учи матчасть. 3. Хочешь флеймить - тут есть соответствующая ветка.
Однозначно. Сочувствую тебе, брателло
За эти же деньги взял бы Опель Вектра 2,8 турбо...
Плохой выбор - знакомый взял, не проехал и 10 тысяч - появилась непонятная проблема - не работает один цилиндр. Машина с перерывами год находится на станции - ничего сделать не могут сервисмены Назад не берут.
1. Если ты ездишь только на четверть мили всю жизнь, я тебе сочувствую. 2. Возьми хоть форика турбо и эту октаву. Октава разворвана будет по определению. Постоянный полный привод даёт фору около полсекунды на квотере при равной мощности. учи матчасть. 3. Хочешь флеймить - тут есть соответствующая ветка.
1. Откуда у тебя взялось такое мнение? 2. Про матчасть - рассказывай детям, им пригодится. Я не буду с тобой спорить об этих вещах, не вижу смысла. 3. Был замечен?
1. Из твоего сравнения октавы в заезде с субарой. Но видно, что ты не сечёшь в преимуществах полного привода при старте, так как выяснить у тебя это было не начем. Но это можно наверстать.
2. Спорить просто не получится, если это очевидно.
3. Показалось при использовании тобой слов "заезд, порвёт" и т.д.
Отвечать влом, но отвечу:
1. Преимущество полного привода при старте неоспоримо. Владел Эво6, знаю не по наслышке.
Но также заявляю, что Новая RS (если ее чипануть) проедет квотер быстрее 3.0 Легаси. В данном случае ее не спасет небольшой отрыв при старте.
2. --- 3. ---
Отвечать влом, но отвечу:
1. Преимущество полного привода при старте неоспоримо. Владел Эво6, знаю не по наслышке.
Но также заявляю, что Новая RS (если ее чипануть) проедет квотер быстрее 3.0 Легаси. В данном случае ее не спасет небольшой отрыв при старте.
2. --- 3. ---
но только, если чипануть...
Отвечать влом, но отвечу:
1. Преимущество полного привода при старте неоспоримо. Владел Эво6, знаю не по наслышке.
Но также заявляю, что Новая RS (если ее чипануть) проедет квотер быстрее 3.0 Легаси. В данном случае ее не спасет небольшой отрыв при старте.
2. --- 3. ---
Опппа!!!! Расскажи плиз в японцах про владение ЭВО6. Оч интересно!!!!
ыыы а какого цвета была и какого года?????
Однозначно. Сочувствую тебе, брателло
Спасибо
2000г. Серебро. Комплектация GSR 280л.с. А что именно интересует?
одного только не могу понять.. с каких это пор Шкода стала драговым авто
одного только не могу понять.. с каких это пор Шкода стала драговым авто
100%
Кстати, только вспомнил, что или в 2005 или в 2006 году видел на Чапаевке два пацана продавали Октаву А5 РС. Цена была 40 тыс. у.е. с небольшим торгом. И была она в стальном цвете.
Значит или ненашенская, или перекрашенная или просто со значками РС В Украине можно заказать РС только в синем металике
одного только не могу понять.. с каких это пор Шкода стала драговым авто
Тогда назови плиз хоть одно драговое авто, кроме профф. драгстера? Так к чему этот вопрос? Если так не верится, приезжай летом в "тупик" на сборы Шкода клуба, и посмотри своими глазами как Октавия едет за 5.5 сек до 100.
Значит или ненашенская, или перекрашенная или просто со значками РС В Украине можно заказать РС только в синем металике
То была чешка. Что запомнилось, так это салон, особенно передние сидухи Со вставками светло-серого цвета. Ух хороша!
Если так не верится, приезжай летом в "тупик" на сборы Шкода клуба, и посмотри своими глазами как Октавия едет за 5.5 сек до 100.
телеметрия тоже будет, или Пэтя с секундомером?
Отвечать влом, но отвечу:
1. Преимущество полного привода при старте неоспоримо. Владел Эво6, знаю не по наслышке.
Но также заявляю, что Новая RS (если ее чипануть) проедет квотер быстрее 3.0 Легаси. В данном случае ее не спасет небольшой отрыв при старте.
2. --- 3. ---
Приезжала на драг в Черкассы чипанутая Октава с рус. номерами. Рвала всех и вся.
Ну пусть сьездит в Кремень, там Р8 посмотрим кто кого
одного только не могу понять.. с каких это пор Шкода стала драговым авто
Тогда назови плиз хоть одно драговое авто, кроме профф. драгстера? Так к чему этот вопрос? Если так не верится, приезжай летом в "тупик" на сборы Шкода клуба, и посмотри своими глазами как Октавия едет за 5.5 сек до 100.
..я буду смотреть в сторону Шкоды с небольшим умилением только тогда, когда это будет независимым авто, а не "Фольцвагеновским производным выпердышем" (с)(сорри за фразу, никого не хочу обидеть, просто кто-то выразился так...)
начиповать можно и жигуль при желании... вон ребята расказывали, что приезжала на Чайку 15-шка и рвала там всех вподряд... но это не показатель вовсе... берите базовый модельный ряд определённого автомобильного бренда и тогда ровняйте. Нужно учитывать то, для чего авто создаётся и кто на нём будет ездить.
Если так не верится, приезжай летом в "тупик" на сборы Шкода клуба, и посмотри своими глазами как Октавия едет за 5.5 сек до 100.
телеметрия тоже будет, или Пэтя с секундомером?
"Телеметрия" стоит у человека в автомобиле, в виде прибора от АТГ, который замеряет кучу разной инфо, в том числе 0-100. Еще вопросы?
..я буду смотреть в сторону Шкоды с небольшим умилением только тогда, когда это будет независимым авто, а не "Фольцвагеновским производным выпердышем
Итак список лучших выпердышей Volkswagen:
Seat Audi Bentley Bugatti
3 певых имеют в себе пересекающиеся элементы интерьера, т.к. клоны Фолькса. 3 последних являются одними из лучших выпердышей на свете.
Давайте все вместе пеерстанем на них смотреть!
да согласен, выпердыши то что нада особенно последние два да только Шкода туда, к сожалению, пока не попала.. видать поздно выкупили её и не успели раскрутить
да согласен, выпердыши то что нада особенно последние два да только Шкода туда, к сожалению, пока не попала.. видать поздно выкупили её и не успели раскрутить
Я бы по другому сказал, Шкода, это бюджетный авто (в понимании топов Фолькса). И Шкода, это как последняя линия полигона, на которой обкатывают уже то, что скоро будет установлено на Фольксе. Пример? Движок 1.8т, движок 2.0 ФСИ, новая 6-ти МКПП (это которую стали ставить с мотором 2.0 ФСИ), мотор 2.0ТФСИ, сидения Рекаро (сначала ставили на Октаву А5 РС, потом на Пассат 20 ТФСИ, потом и на Пассат 3.2, и сейчас уже на Пассат Б6 хайлайн идет как доп. опция... хотя насчет последнего не совсем уверен...). Да еще подвеску забыл, сначала ее на А5 поставили, а потом на Пассат Б6. И климат, сначала появился на Туре, потом на Пассате Б5 и Супербе...
.. с этим согласен однозначно!
.. с этим согласен однозначно!
честно непонимаю зачем его удушили до 200 лысы ... неужто крутящий от 2000 идет ...
честно непонимаю зачем его удушили до 200 лысы ... неужто крутящий от 2000 идет ...
Скорее всего его подвели под требования Евро 4... т.е. задушили...
честно непонимаю зачем его удушили до 200 лысы ... неужто крутящий от 2000 идет ...
Удушили искуственно, чтобы сделать "полочку" на графике крутящего момента. Турбина в этих движках начинает подхватывать на 1800.
А если на легаси 3.0 поставить битурбо и поменять сцепление, то она рвёт ево и эстиай вместе взятые. Вот только от родной машины там останется весьма мало.
Уважаю твоё мнение.
Но всё же сравнивай "заводскую" комплектацию. Готов утверждать, что полный привод легаси на механике 3.0 с завода делает переднеприводную RS-ку, более того - видел это на чайке пару лет назад, когда у самого была чипанутая октавия.
От той октавии, что на сходке в тупичке, осталось родного только салон да двери
Уважаю твоё мнение.
Но всё же сравнивай "заводскую" комплектацию. Готов утверждать, что полный привод легаси на механике 3.0 с завода делает переднеприводную RS-ку, более того - видел это на чайке пару лет назад, когда у самого была чипанутая октавия.
От той октавии, что на сходке в тупичке, осталось родного только салон да двери
сомневаюсь, 3,0 Трибека просрала Лансеру 2,0. Ну пусть там минус 200 кг. И у лансера минус 200...
Просрет Октаве к бабке не ходи.
всегда рад поговорить с умным человеком.
Если говорить про серебрянную 4х4 Октаву Макса, то там заменен обычный интеркулер на фронтальный, помоему нулевик, и более производительная турбина чем К03 шкодовская, ну и ессно правильная прошивка. А куча приборов, датчиков в салоне - на езду не влияют. Вот на этом наборе она ехала менее 6,0 сек.
P.S. Что у него сейчас мне не известно, т.к. давно не видел.
А клиренс у кого выше? Я от "Леона ФР" отказался в своё время из-за клиренса
Указан клиренс 128 миллиметров - не маловат-ли после нынешнего тура? я РС имею ввиду
Сегодня в АМК на Печерске видел Октаву А5 РС в серебре... Ах красава какая...
Ещё перепускной клапан, бустконтроллер внешний, выпуск производительнее... собсно, ничего особенного ))
Если сомневаешься - найди легаси 3.0 и октавию рс, поставь рядом и сравни. А результаты расскажешь.
У меня сомнений нет.
"Шкода, это как последняя линия полигона, на которой обкатывают уже то, что скоро будет установлено на Фольксе. Пример? Движок 1.8т, движок 2.0 ФСИ, новая 6-ти МКПП (это которую стали ставить с мотором 2.0 ФСИ), мотор 2.0ТФСИ, сидения Рекаро (сначала ставили на Октаву А5 РС, потом на Пассат 20 ТФСИ, потом и на Пассат 3.2, и сейчас уже на Пассат Б6 хайлайн идет как доп. опция... хотя насчет последнего не совсем уверен...). Да еще подвеску забыл, сначала ее на А5 поставили, а потом на Пассат Б6. И климат, сначала появился на Туре, потом на Пассате Б5 и Супербе... "
Я понимаю, Шкода - это вершина технологий, но Ауди с движком 1.8Т начали делать в 1995 году. А когда Октавия появилась?
Сиденья рекаро ВАГ ставил когда слово Октавия еще никто не знал :-)
"Шкода, это как последняя линия полигона, на которой обкатывают уже то, что скоро будет установлено на Фольксе. Пример? Движок 1.8т, движок 2.0 ФСИ, новая 6-ти МКПП (это которую стали ставить с мотором 2.0 ФСИ), мотор 2.0ТФСИ, сидения Рекаро (сначала ставили на Октаву А5 РС, потом на Пассат 20 ТФСИ, потом и на Пассат 3.2, и сейчас уже на Пассат Б6 хайлайн идет как доп. опция... хотя насчет последнего не совсем уверен...). Да еще подвеску забыл, сначала ее на А5 поставили, а потом на Пассат Б6. И климат, сначала появился на Туре, потом на Пассате Б5 и Супербе... "
Я понимаю, Шкода - это вершина технологий, но Ауди с движком 1.8Т начали делать в 1995 году. А когда Октавия появилась?
Сиденья рекаро ВАГ ставил когда слово Октавия еще никто не знал :-)
Перед тем как гнать на авто, смотри пжалста в профиль людям!!! Чесно, для меня откровение, что Октава это модель в которую вкладывают НьюТехнолоджи, шоп потом поставить их на пассат))))
Какая разница что в профиле? Если уже гнать - то раскрывать всю суть по полной и если что-то Г*** то никуда уже не деться
Я понимаю, Шкода - это вершина технологий, но Ауди с движком 1.8Т начали делать в 1995 году. А когда Октавия появилась?
Сиденья рекаро ВАГ ставил когда слово Октавия еще никто не знал :-)
Наверное, ты хотел спросить, в каком году Шкода вошла в состав концерна Фолькс?
По поводу новых технологий, то не все здесь однозназначно. Я согласен, что например системы ЕСП, АСР и т.д. сначала появились на Ауди, а потом стали ставить на остальные Фольксы...
Но в целом, мы видим какая политика у концерна Фолькс последние лет 8... ИМХО
Что касаеться моего профиля, то я не фанат Шкоды, а в часности Октавии. Более того, я не перестаю критиковать эту модель с точки зрения простого потребителя (на нашем форуме есть мои посты на эту тему), но с другой стороны, я опять таки, как потребитель замечаю и явные плюсы этой марки или скорее модели... Поэтому, у меня, "не замылены" глаза этой маркой., и я делюсь своими впечатлениями/заниями и т.д. по этой марке, дабы ищущие свою машинку могли сделать привильный вывод...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Друг купить пытался. В результате взял Леон... 
Так, думаю, и с Октавой, "волк в овечей шкуре".
геометрические размеры имеют конечно значение... Но значит ли это что камаз супер класно держит прямую и проходит повороты? 
(авто мужа моей сестры).
Назад не берут.
Со вставками светло-серого цвета. Ух хороша! 
