Стою перед выбором, брать лачетти универсал офроуд с 2,4 (каптива) или Ссанг Йанги смотреть :-/ В те же бапки Кирон жирнее например :-/ Или докинуть и Соренто или СантаФе или Рекстон взять? Убедите отговорите товарищи! Ибо рвет на куски. :-/ чего там про каптиву известно плохого?
Читай. Я вот на Каптиву таки созрел...не вижу ничего сбалансированнее в эти деньги
поищи - здесь Каптиву обсуждали. Навскидку: надо брать с макс. объемом движка, тот что меньше слабоват
Ну сбалансированней это конечно хорошо, вот только слыхивал я байку, что когда первый покупатель каптивы пришел ее забирать, весь салон выскочил посмотреть на покупателя ДЭУ за 40 тыщь...
А ты чё лач продаешь? Как по мне, каптива выбор неоднозначный, мне Санйонги больше нравится. Хотя хозяин барин
Ну дык ясное дело что мыцык лучше Вопрос в том, насколько разница в цене соотвествует качеству?
Стою перед выбором, брать лачетти универсал офроуд с 2,4 (каптива) или Ссанг Йанги смотреть :-/ В те же бапки Кирон жирнее например :-/ Или докинуть и Соренто или СантаФе или Рекстон взять? Убедите отговорите товарищи! Ибо рвет на куски. :-/ чего там про каптиву известно плохого?
Autocar из машин такого класса Каптиву на последнее место поставил....
СантаФе - хорошая машина можно брать.
Но ведь за 40 тыс столько всего можно выбрать: X-Trail, CR-V, RAV4, Jeep Patriot....
Как по мне Outlander XL лучше.
+1. Авто нравится, и даже внешне получше Каптивы будет.
Но ведь за 40 тыс столько всего можно выбрать: X-Trail, CR-V, RAV4, Jeep Patriot....
Топикстартер имеет ввиду механику 2.4, она 31300 примерно у.е.. К сожалению, х-трейл в эту цену не влазит, рав4 вроде как да, но он как-то дубовее, что ли (ездил не много, но по полю в основном да по селу ).
Топикстартер имеет ввиду механику 2.4, она 31300 примерно у.е.. К сожалению, х-трейл в эту цену не влазит, рав4 вроде как да, но он как-то дубовее, что ли (ездил не много, но по полю в основном да по селу ).
Если дотянуть до 35 - выбор тоже увеличивается. Я так понял что автор рассматривает так же и Санта Фе - а он идет от 34250.
Я за Кайнор после рестайлинга, хороший добротный автомобиль, больше подходящий под термин "Джип", да и двигатель с трансмисием по лицензиий Мерса, рама настоящая, отделка даже очень приличная как для корейца. Но себе хочу Актиончик, по городу уже прилично их бегает.
как по мне Mitsubishi Pajero Sport 2.5D MT Elegance за $ 33 800,00 вообще супер
К сожалению, х-трейл в эту цену не влазит, рав4 вроде как да, но он как-то дубовее, что ли (ездил не много, но по полю в основном да по селу ).
ты упустил один момент - на таёту цены в евро
Если дотянуть до 35 - выбор тоже увеличивается. Я так понял что автор рассматривает так же и Санта Фе - а он идет от 34250.
Санта Фе откровенно убогий... Сегодня в обед облазил его... Пластик дубовый, вставки под дерево - просто АЛЕС!!!! Рукоятка КПП как в тролейбусе, кочерга торчит на 20-30 сантиметров при этом не обшита кожей, а а кожаным чехлом закрыта до половины, при этом крепится кнопочкой... Чесно говоря, я так и не понял, за что нужно отдать такие деньги
как по мне Mitsubishi Pajero Sport 2.5D MT Elegance за $ 33 800,00 вообще супер
Машина супер, но двигателть откровенно слаб... Ему бы добавить 20 лошадок, да максималку поднять до 160-170 и я бы его сам взял... А так - выбор толтко 3,0 на ручке, но расход в 17 литров меня пугает...
Машинка конешно хорошая, можно сказать легендарная, но салон очень маленький, я при росте 186 ели нормально умастился, да и дизельная туповата, вот бензиновый 3.0 с автоматом хорошо бежит, понравилось.
Ну сбалансированней это конечно хорошо, вот только слыхивал я байку, что когда первый покупатель каптивы пришел ее забирать, весь салон выскочил посмотреть на покупателя ДЭУ за 40 тыщь...
Гадаю, це не більше ніж байка. Машини на цій платформі продаються давно.
Це дивлячись чого від машини хотіти і дивлячись за які гроші. Насправді, аут вельми тісний в середині, а його регулювань мені не вистачає, щоб зручно влаштуватися. Та й самому за собою потім сісти мені не дуже зручно. Принаймні їхати на велику відстань у такому положенні я б не зміг. У аута значно більш жорстка підвіска, весь профіль асфальту відчувається п'ятою точкою. Звісно, для того, щоб низенько політати це чудово, але для такої мети краще підходить щось дрібніше.
+100!!! Тоже полазил в Санте...и так и не понял-а за что там платить такие баблосы то??? Откровенно разочаровало все буквально...молчу уже про заднее сиденье, где я головой чуть не выдавил крышу
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Рукоятка КПП как в тролейбусе, кочерга торчит на 20-30 сантиметров при этом не обшита кожей, а а кожаным чехлом закрыта до половины, при этом крепится кнопочкой... 
