Привет, люди!!! Очень интересуют отзывы об этой машине.. Где её проблемные места? Куда смотреть при покупке и вообще, кто эксплуатирует, что можете сказать.
В принципе надёжный аппаратик. Ничего специфического смотреть не надо, все стандартно: сайлент блоки, ШРУСы - это пожалуй самое уязвимое место (впрочем как у всех). Я бы на твоем месте не пожалел денег (если ты действительно собрался ее брать) и сделал на ХОРОШЕЙ станции Развал/схождение. Там тогда все станет ясно. А аще заедь на фирменную СТОшку и закажи диагоностику. Удачи.
подобный твоему вопрос уже весьма детально обсуждался. Запомнил, то запчасти на кседос дороже, чем на 626 раза в полтора. Двиги хорошие, но ведь 6-ти цилиндровые, даже 2,0. Двиги плохо переносят ремонты и часто бывают убитые, ведь машина немного эксклюзивная - ищи лучше сам, чтобы я не наврал
Привет! Посмотри на предмет битости,обычно ржавчина начинает вылазить после плохого кузовного ремонта.Послушай работу гидрокомпенсаторов (больное место у Мазды),ну и стандартная проверка ходовой.Да еще посмотри год выпуска машины на бирках ремней безпеки и сравни с тем что написано в документах.
получаеш данные о годе выпуска и остальную инфу по своему авто. Теперь насёт гидрокомпенсаторов - на холодную могут стучать до 20 мин, что является допустиым в тех. условиях от Мазды. Болное место - ржавчина возле резины крепления лобового стекла.
Привет, люди!!! Очень интересуют отзывы об этой машине.. Где её проблемные места? Куда смотреть при покупке и вообще, кто эксплуатирует, что можете сказать.
Одна помешана на хондах, вторая на маздах. И одна из этих групп (любителей мазд) имеет свой автомагазин и приличное СТО. А вторая (хондоводы) у них иногда чиниться. А поскольку я любопытен от природы да и японцев люблю, то сам лазил под многими машинами, ну и не преминул порасспрашивать о том о сем. Так вот на слово "кседокс" (любой, 6-й, 9-й) - мастера отворачивались и через плечо говорили: "если купишь - к нам не приезжай". Пусть в шутку, но в каждой шутке есть доля правды. И они не одни, будучи как-то раз на бошевской станции, чего-то там я диагностировал, рядом стоял кседокс в аккурат с V6. Ну и электронщик ковыряясь в моей, ох какой не простой шестерке, поглядывал на него и тихо матерился, типа у меня тут пи....ц, но там........ Да и зять хозяйки СТО запавший было на 626-ю и кседоксы, был затюкан всей семьей (владеющй, замечу, разнообразными маздами и своими запчастями и СТО).
Хотя аппарат с точки зрения end-user очень ничего, хорошо рулиться, динамика с шестеркой приличная.
Вот и размышляй.
Ничего особо проблемного в этой машине нет. Наоборот, end-users (как их назвал Yashka) очень довольны: машина вполне соответствует своей заявке на спортивную ориентированность в плане динамики, управляемости и т.п. Большинство запчастей ходовой части взаимозаменяемы с 626-й, так что по текущему ремонту и техобслуживанию проблем быть не должно.
Известна только одна серьезная проблема: если не дай бог ты попадешь хотя бы в мелкую аварию, денег это будет стоить немалых. Ибо "железо" на Кседос стОит крайне дорого. Например, б/у фара не меньше 200 баксов, крыло - не меньше 100-120, капот... я до стольки считать не умею Так что этот фактор может неожиданно стать решающим.
Удачи, Шур.
У 6 и 9 есть больное место - трамблер - машина дергается при резком нажатии на педаль и не едет. Если надо я их восстанавливаю.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
кто эксплуатирует, что можете сказать.
Так что этот фактор может неожиданно стать решающим.
