12 согласен , 11 уже надо задуматься , 10 пора делать , про 8 молчу вообще , и второе кольца ходят 150ткм не более , на 150ткм их износ такой что в замках зазор до 1мм ...
посему двигатели на 150ткм просят замены колец вкладышей и сальников однозначно ...
Ну во первых у РТЕ степень сжатия 9,5, а не 8,5 (по Хайнсу). Компрессия мерялась без снятия воздушного фильтра и без открытия дроссельной заслонки. Масла добавлялось 12-15 грамм на цилиндр. компрессометр нормальный и измеряет точно (единица измерения кг/см2)
Вопрос: если износились кольца, то он бы жрал масло? тем более синтетику 5в50? Да, я конечно не кручу машину выше 4000 оборотов, но тем неменее.
Значит проблема в компрессионных кольцах?
Компрессия мерялась без снятия воздушного фильтра и без открытия дроссельной заслонки. -- немного неверно , возможно просто не хватило воздуха для наполнения цилиндров ( разрежение на впуске при закрытой заслонке)
Вопрос: если износились кольца, то он бы жрал масло? тем более синтетику 5в50? -- конечно особенно если закоксованы маслосъемные
Да, я конечно не кручу машину выше 4000 оборотов, но тем неменее. -- на низких оборотах сосет через сальники клапанов с увеличением больший расход через поршневую
-- скорее всего да ... но если цилиндры в норме
Вопрос: если износились кольца, то он бы жрал масло? тем более синтетику 5в50? -- конечно особенно если закоксованы маслосъемные
Ну так вот масло не ест. так что беда либа с компрессионными кольцами, либо цилиндрами, либо с поршнями. покатаюсь до времени смены масла, сделаю разкоксовку и проверю, если не гуд, то буду уже менять кольца и сальники с прокладкой.
Если по конченных цилиндрах компрессия поднимается до 18 , значит при новых до скольо подниметься ? С маслом разумееться ? Я не могу понять логику измерения компрессии с маслом , если добавить масло в цилиндр , тогда в ЛЮБОМ случае подниметься компрессия , што в таком случае нам говорит поднятие компрессии ? Ничего не говорит
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
особенно если закоксованы маслосъемные
