1. Есть ли разница в зимней заводке авто на 92 и 95ом бензе? Учитывая, что карб настроили под 92 бенз. 2. Во время езды (не всегда ) слышны щелчки , в районе катушки или крышки трамблера. Из-за чего происходят щелчки/потрескиванье ?
Добавлю вот что. В прошлую субботу снимали крышку трамблера и обнаружилось что бегунок покрылся слоем черного фиг знает чего тоже самое на контактах. Почистили. Вчера снял и таже самая беда. Поменял бегунок с крышкой. Немного покатаюсь и проверю. Вот еще вопрос, откуда эта черная ерунда на бегунке и контактах?
И еще. Посоветовали сменить фильтр тонкой очистки на модный, который ставят на инжекторные авто. Он стоит дороже, но лучше чистит. Что скажут ВАЗоводы? ?
Вот еще вопрос, откуда эта черная ерунда на бегунке и контактах?
Может быть пыль с уголька, который находится в трамблёре...
По первому пункту По второму - попробуй в сырую погоду посмотреть на заведенный движок вечером, скорее всего где-то пробивает искра??? Скорее всего, от сюда и потрескование. Что касаемо черного налета - это качество графита на крышке трамблера?! Проверь на крышке трамблера уплотнительное кольцо? Оно есть у тебя или нет. Так как графит боится сырости и если нет "резинки", то вот тебе доступ воздуха и соответственно конденсат в крышке. А вот по поводу фильтра тонкой очистки от инжектора, просто не уверен, что обычный бензонасос сможет нормально закачивать бензин и создавать соответствующее давление бензина к карбу. На инжекторе стоит сначала насос, а уж потом он продавливает фильтр тонкой очистки (с хорошим давлением). Я на старушке 2108 (карб. 1300куб.) Хотел поставить навесной электробензонасос и фильтр от инжектора. Но так и не воплотив эту затею продал машину Удачи на дорогах
Может быть пыль с уголька, который находится в трамблёре...
уголька!?!?!? это что?
Капот открывал ночью в темноте, за городом - провода " не светились". Уплотнительного кольца нету, оно там и не предусмотрено(по мурзилке). Я так понимаю ,что его надо самому искать,подходящее, и ставить Насчет фильтра для инжектора, то мне рассказывал мужик, который такой же фильтр поставил на свою матреху , тоже карбовую.
...1. Есть ли разница в зимней заводке авто на 92 и 95ом бензе? Учитывая, что карб настроили под 92 бенз....
А что значит настроили карб под бензин? Я считал, что под бензин угол опережения крутят.
Разве карб настраивается каким-то образом под бензин , я всегда считал что для этого нужно крутить зажигание
Насчёт фильтра - я себе ставил инжекторный на свою карбовую 10-ку. Скажем так, хуже не стало, фильтр после этого ни разу не менял (примерно пол года или тысяч 8 пробега), так она и уехала к новому хозяину . Хотя перед покупкой инжекторного фильтра - обычный приходилось менять гараздо чаще.
А в трамблёре была чёрная пыль или всё-таки нагар ? В любом случае, замена крышки трамблёра и бегунка, я думаю, должны помочь
Значит я так разбираюсь в том что он там крутил
А в трамблёре была чёрная пыль или всё-таки нагар ?
Больше похоже на нагар , т.к. это пришлось сошкребать с помощью ножа.
Может быть пыль с уголька, который находится в трамблёре...
уголька!?!?!? это что?
Это маленький графитовый (как правильно подсказал nikki) стерженёк в крышке трамблёра...
Понятно, но не пойму как с него может идти/поступать/слазить эта гарь Выше писали , что из-за сырости
Кста ,вчера вечером заметил, что холостые обороты падают. Это наверное из-за сырости? Вчера как раз туман был, и моросило мерзко. О чем это может говорить ? Провода фиговые или так должно быть? Влияет ли хреновость проводов на утреннюю заводку авто? Ведь завести на горячую никогда не вызывало проблем, а на холодную....
...Влияет ли хреновость проводов на утреннюю заводку авто? ....
IMHO, влияет. И вообще на работу мотора. Если часть энергии, которая должна появится в виде искры над поршнем, пропадает в проводах, то ясное дело мотор будет работать не очень хорошо.
Ясно. Но не раскрыта тема проводов в сырую погоду, как они должны себя вести. Нормально ли падение оборотов из-за них, или их стоит поменять
Ясно. Но не раскрыта тема проводов в сырую погоду, как они должны себя вести. Нормально ли падение оборотов из-за них, или их стоит поменять
Меняй высоковольтные провода, не пожалей денег на силиконовые - Там и колпачки хорошие, у меня стояли "чемпион" - в брод катался и все окей. Тока прежде чем покупать - открой все же капот вечером в сырую погоду и посмотри на них, если они проскакивает искра или того хуже как в фантастических фильмах увидишь дугу вдоль проводов - вывод один ЗАМЕНА Тока руками не берись, а то ощущения не очень хорошие останутся (все описанное для работающего двигателя).
Проверял в сухую погоду , но ничего не светилось. Теперь надо дождаться дождя или просто мороси, тумана.
Вчера прозевал зачетнейший туман по правобережью.
Вчера прозевал зачетнейший туман по правобережью.
Та мне вчера было не до проводов вечером
Та мне вчера было не до проводов вечером
Я вот подумал... А может и не в проводах дело? Может проблема в зазоре в трамблере? Зазор неправильный -> искра слабая -> на холодную не заводится потому что бензин испаряется плохо. А на горячую вполне этой слабой искры может хватать.
Завтра буду по каждому пункту смотреть , а вдруг что-то и найду неисправное )
И еще. Посоветовали сменить фильтр тонкой очистки на модный, который ставят на инжекторные авто. Он стоит дороже, но лучше чистит. Что скажут ВАЗоводы? ?
скажут что не фиг заморачиваться ставь обыкновенные, но два. один между баком и насосом, второй между насосом и карбом
И еще. Посоветовали сменить фильтр тонкой очистки на модный, который ставят на инжекторные авто. Он стоит дороже, но лучше чистит. Что скажут ВАЗоводы? ?
скажут что не фиг заморачиваться ставь обыкновенные, но два. один между баком и насосом, второй между насосом и карбом
Сколько писали, писали, все бестолку. Никогда не ставь пластмассовые фильтра после насоса!!! Темболее обычные за три рубля. Скажем так, я себе поставил после насоса фильтр - один на всю систему, и тот от ланоса. Уже тыщ 30 проехал, пока нормально... Хотя наверное надо поменять уже. И еще, мысль пришла пока писал - имеет смысл поставить фильтр все таки до насоса - что бы мусор не пробил мембрану в насосе. А от самой мембраны мусора мало... Ну или таки поставить два инжекторных фильтра. Один вечный, другой менять раз в 30 тыщ.
]Сколько писали, писали, все бестолку. Никогда не ставь пластмассовые фильтра после насоса!!!
мотивируйте почему нельзя?
Темболее обычные за три рубля.
обычных за три рубля никто и не ставит. ставится фильтр отстойник за 7 или 8 рублев оба фильтра менятся каждые 2000-3000 (зависит то того на каких заправках запраляешься) и и визиты к карбюраторщику для чистки становятся реже раза в два и полное счастье
Поставил другие провода и проверил свечи (ничего криминального не обнаруженго ), итого - машина не стала заводиться лучше. Может дело в бензе? Сегодня заправился на Shell , завтра проверим Насчет фильтра. Поставил для инж. авто. Насос тянет , все в норме.
Вообщем осталась. Завожусь с 5го раза Может зажигание сбилось? Сегодня я так и не попал к карбюраторщику. Говорили мне, что карб с автоподсосом ацтой и надо ставить обычный с ручным подсосом
Говорили мне, что карб с автоподсосом ацтой и надо ставить обычный с ручным подсосом
Верное изречение.... тоже слышал об этом. В ручном режиме лучше
Слышал, что новый карб потянет где-то на сотку баков , если не больше Но меня не покидают мысли о новом авто , и в эту тачку не хочу вкидывать деньги.
Был у карбюраторщика, но он ничего утишительного не сказал. Говорит , что возможно из-за слабого наноса и фигово бенза машинко стала плохо зводиться утром. Посоветовал поставить более мощный нанос ( "Пекар" както так) , но у меня нету желания выкидывать сотку грн за новый насос, и так недавно купил обычный, вазовский. Может кто подскажет , как сделать работу наноса более эфективной?
Вот нашел єто насос... Что скажет all ?
Так это и есть ПЕКАР, нормальный насос, он не боится перегрева, если правильно выставлены все зазоры при монтаже. Служил верой и правдой около 7 лет (покупал как тока появились в городе). Так с этим насосом и продавал машинку.
Мой тоже нормальный , но на холодную медленно закачивает бенз в карб (по словам карбо-мэна)
Мой тоже нормальный , но на холодную медленно закачивает бенз в карб (по словам карбо-мэна)
Это либо не правильно отрегулирован прокладками бензусос. Или бред карбо-мэна! Блин не помню точно, но когда у тебя в карбе полная камера бензина, то берешь, снимаешь шланг с карба, вставляешь в банку и заводишь машину, на ХХ у тебя бензусос должен накачать за минуту 800 гр. бензина. Если мне память не изменяет. Нужно искать толмут и смотреть. А вообще есть спецы, которые делают диагностику топливной аппаратуры, включая давление бензина при разных оборотах двигателя. Попробуй на холодную вручную закачать бензин (качков 10) и пробуй заводить. И тогда посмотришь. Бензусос это или?!? Если траблы не исчезнут, то бензонасос не причем. Т.к. ты закачал бензина в карб в ручную. Чего то мне кажется что тебе намудрили с карбом что-то. А так же свечи, угол зажигания, крышка трамблера, свечные провода - больше ни чего не влияет на завод машины.
Насчет " закачать вручную " я уже запланировал на завтра , вот и проверю. И насколько я понял , то педаль газа вообще трогать не надо , дабы там чего то не залить/перелить
Правильно.
Вообщем ничего утишительного. Три попытки завести машинку результата не дали. Перед следующими попытаками, 1 раз нажимал педаль газа , машинка вроде подхватывала , но сразу глохла. На раз шестой завелась. Может надо было перед первой попыткой нажать все такие педаль газа?
Перед пуском - закачивал бензин в ручную?
Да , качков 20 , наверное, сделал
Да , качков 20 , наверное, сделал
а заводиться при этом плохо?! Я правильно понял? От сюда вывод один - это не бензонасос. Поехали дальше - стартер крутит нормально холодый двигатель? Т.к. на новых машинах новые стартеры "мадэ ин Берорусь" в морозы отказывают крутить, из-за какой-то там пластмассовой втулки. Как тока немного прогрелся движок, заглушил, то заводится как ни в чем не бывало (заметил на своей машине). PS я просто веду с тобой дискусию, т.к. была ВАЗ 2108, карб, 1300 - заводилась при -30 и вопросов не было ни каких (правда при температуре от -25 и ниже тяжко, но заводилась)
Стартер маслает как дурной , к нему вопросов нету. АКБ новая , купил в ноябре-декабре, не помню. Повода свежие , свечи прошли 6-7тыс. и ничего криминального на них нету , нормальный нагар. Крышку трамблера поменял вместе с бегунком.
Что еще смотреть?
Стартер маслает как дурной , к нему вопросов нету. АКБ новая , купил в ноябре-декабре, не помню. Повода свежие , свечи прошли 6-7тыс. и ничего криминального на них нету , нормальный нагар. Крышку трамблера поменял вместе с бегунком.
Что еще смотреть?
Судя из твоих проделанных работ (замен) - остается зажигание и карбюратор отрегулировать. Был бы в Днепре, посоветовал бы мастера, а так увы...
Судя из твоих проделанных работ (замен) - остается зажигание и карбюратор отрегулировать.
Как я уже говорил, то карбо-мэн винит или насос, или бенз. Больше не могу найти людей ,которые бы взялись смотреть мой карб , их отталкивет авто-подсос Ездить, в будний день, и искать мастера нету времени, а по выходным и без машины дел куча.
аналогично
Вычитал на разных форумах несколько советов - будем пробовать
Как я уже говорил, то карбо-мэн винит или насос, или бенз.
Я бы на насос не грешил - самому пришлось менять насос, только тогда "когда машинко задыхалось и ехать не хотело". Ставил три обычных, правда б\у - бестолку; поставил пекар и забыл (тфу*3).
Больше не могу найти людей ,которые бы взялись смотреть мой карб , их отталкивет авто-подсос
В пришпиленной ветке есть телефоны карбюраторщиков, позвони спроси, возьмутся ли за твой. Кстати, в прошлом году приезжал с такой же проблемой к Анатолию (там найдешь) - не решили С начала года тоже, в морозы (не большие - до 15) раза с шестого завожусь . Так что мучает и меня это тоже . Сейчас тепло - со второго раза.
Вот интересно, имею соседа, обещающего пошаманить в морозы, но пока нету морозов Так вот он мысль высказал, мол провода хоть и силикон, но не правильные: сопротивление должно быть 2кОм, а у всех, что встретились нам в "тот момент" было 5-10. По своим помню, что в районе 5-10 было всегда так - и у новых тоже. Что All скажет?
Что All скажет?
Извиняюсь - незнаю кто такой АLL, но я уже говорил, силиконовые провода как и другие запчасти бывают хорошие, бывают плохие. В данном случае на провода не нужно грешить. Поверьте на слово, ток проходит один и тот же - тЯпло на улице или холодно... Утечка тока происходит из-за влажности (физика - не помню какой клас.) Так вот я к чему - я уже с уважаемым человеком Maka разобрались, что бензусос - тут не причем. Я конечно не спецмастер в этих делах, но стаж позволяет заявить (с 1988 г.) что дело кроется у него (Maka) в карбе и в угле зажигания. А учитывая авто с карбом и с автоподсосом - то тут не все так просто. Эта хреновена, типа термопружина - настолько капризна и не только на ВАЗах. Она то и регулирует запуск в холодную погоду. А со спецами в этой области туго. Советовать поменять карб на обычный, я конечно не в праве, но мое мнение лучше ручной подсос или инжектор.
Олл - это такое/такой... короче, все он знает - можно поискать краткое его описание в англ. словаре Вот я и спросил, потому что с теми (пусть пять будет) комплектами силиконовых проводов, что я сталкивался (от каких-то англ, до банальной теслы с магазина) у всех было сопротивление ближе к 10кОм, а мне доказывают, что должно быть 2 Я тоже склоняюсь, к мнению, что виновен карб. Ну, а точто инж. лучше - не поспоришь
Попробовал один метод. При первом пуске выжимаю педаль газа , кручу секунды 2-3. На втором пуске авто подхватывает но глохнет. На третьем пуске завилась через секунды 2-3
Еще вопросик. О чем может говорить такое колличество конденсата вылетающего с трубы , или это нормальнов такую погоду? Машина простояла часа 4-5 , на ХХ проработала не больше 3х минут
или это нормальнов такую погоду?
Имхо - нормально. У меня тоже так.
Надеюсь что это так ...
Извеняюсь за свою надоедливость, но я так и не могу понять откуда растут ноги моей проблемы с заводкой на холодную. Если у меня плохие свечи, плохие ВВ провода, не настроено зажигание , плохой бензин , если проблема с карборм ТО почему на горячую машина заводится с пол-оборота?
Извеняюсь за свою надоедливость, но я так и не могу понять откуда растут ноги моей проблемы с заводкой на холодную. Если у меня плохие свечи, плохие ВВ провода, не настроено зажигание , плохой бензин , если проблема с карборм ТО почему на горячую машина заводится с пол-оборота?
Я тебе уже отвечал, дублирую -
А учитывая авто с карбом и с автоподсосом - то тут не все так просто. Эта хреновена, типа термопружина - настолько капризна и не только на ВАЗах. Она то и регулирует запуск в холодную погоду. А со спецами в этой области туго. Советовать поменять карб на обычный, я конечно не в праве, но мое мнение лучше ручной подсос или инжектор.
Так что получается , что эту проблему с пружиной нельзя устранить?
Так что получается , что эту проблему с пружиной нельзя устранить?
Нужен спец, который настроит тебе авто-подсос!!!
Нужен спец, который настроит тебе авто-подсос!!!
Логично
У меня небольшая победа - завелся со второго раза Возможно это из-за смены заправки ? Думал залить на ОККО , но там небыло 92-го , т.ч. заправился на КЛО
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
тоже самое на контактах. Почистили. Вчера снял и таже самая беда. Поменял бегунок с крышкой. Немного покатаюсь и проверю. 
, я всегда считал что для этого нужно крутить зажигание 
Значит я так разбираюсь в том что он там крутил 
осталась.
Если траблы не исчезнут, то бензонасос не причем. Т.к. ты закачал бензина в карб в ручную. Чего то мне кажется что тебе намудрили с карбом что-то. А так же свечи, угол зажигания, крышка трамблера, свечные провода - больше ни чего не влияет на завод машины.
. Сейчас тепло - со второго раза.
