Вкратце, для тех кто не в курсе. Есть у нас своя диспетчерская такси и в ней часть машин наши. Поскольку парк обновляем раз в полтора-два года, то постоянно присматриваюсь "что по чём".
Вобщем решили мы задуматься о покупки китайцев. Претенденты: Чери Амулет, Гелли (джили) СК/МК.
Поскольку машинки в такси не редко бьются, решили мы смоделировать ситуацию во сколько обойдётся восстановление после типичного ДТП.
Исходные данные расчёта. 1. Стоимость малярных и рихтовочных работ не учитывается. 2. Запчасти нужны как можно быстрее. 3. Цена железа/кузовщины. В качестве "индикативной цены" была взята цена кузовщины на Нексию. Кто не в курсе - цены местами один в один, а иногда чуть дороже Сенса/Ланоса. Есть позиции и дешевле.
По наличию запчастей (кузовщине) в глубоком анусе Гелли (джили) СК - практически ни чего на складе диллера/поставщика/импортёра нет. Срок поставки (ожидание груза) по одним деталям конец февраля, по другим середина марта. Хотя, немного представляя стиль работы корпорации АИС и их поставщиков, могу подозревать что сроки поставки железяк могут существенно затянуться. Независимых поставщиков железа на данную марку авто обнаружить не удалось. Цены... Чесно говоря, не ожидал что на столько дорого. В среднем, если сравнивать цену "официала" УЗ ДЕУ с "официалом" АИС китайские железяки на Гелли дороже на 20-40%. Если сравнивать с ценами независимых поставщиков железа, то разрыв гораздо больше. По некоторым позициям почти двухкратный. После такого шока, узнавать цены/наличие железа на модель по старше (МК) уже желания небыло .
Затем изучали ситуацию с Чери Амулетом. По наличию запчастей ситуация более менее нормальная. Правда кое чего нет складе, но говорят что поставка уже в пути и будет буквально на днях. Есть и "независимые продавцы", но почему то у них цена малость выше чем у дилера. О ценах - лёгкий шок. Даже дороже чем Гелли СК.
Выводов пока не делаю ни каких, Но ситуация с железом, чесно говоря, озадачила.
В ответ на: Но альтернативных источников что то не заметил. Если можно - ссылку.
Лучше узнать на форуме. Я этим вопросом не заморачивался. знаю, что есть альтернатива в Донецке (кто-то из форумчан брал там з/ч), в Виннице (паралельный форум (cug.net.ua) пытаются организоваться (предлагали з/ч даже для рестайлинговых авто).
Чес. слово - не могу понять почему импортёты такие цены на китайскую кузовщину ставят?
Вряд ли даже 10% потенциальных покупателей проводят такой анализ, как ты. А резон самый прямой - заманить клиента дешевизной самого авто, а потом же ему деваться некуда, можно цены крутить как хош.
До поры до времени можно и так... Пока мало китайцев на дорогах, мало их бьется то смысла заниматься запчастями на них мало, да процент накрутки можно космический поставить но обьемы будут мизерными, вот пусть чуть больше их появится на дорогах, тогда и альтернативные поставщики появятся.
стоимость китайцев , польша прекращает выпуск на них кузовщины , посему цены не упадут поитогу кузовщина подорожала в 2-2.5 раза , пока китай с турцией не начнут ее штамповать цены не упадут
да по срокам поставки с кузовщиной на китайцев полная ж ... правда как и на корейцев и на любую машину 2006-2008 года выпуска