Так тю... какая ж это нива? Это прототип уже. Там он нивы только остатки кузова.
Это прототип для триала и рок-роулинга. УАЗовские мосты, пружинная подвеска, какой мотор не видно, кузов с самодельной интегрированной рамой. Машина прикольная, но не без недостатков. Самый главный - невозможно поставить на учет. Только спортивный снаряд. Ехать на нем по обычной дороге довольно стремно. Да и с проходимостью у него явные проблемы - как видно несмотря на огромные катки в глубоком снегу и говнилине машина вязнет и закапывается. Явно либо нет блокировок, либо недостаток тяги двигателя. Вобщем телега прикольная, но не более того. А кстати знаешь почему на такие телеги часто ставят кузов именно от Нивы? Недорогой и маленький кузов у нее. И еще легкий Поэтому для прототипа самое оно
капец, дааа...впечатлен
Вжик. Блокировки есть. На 55й секунде видно.
Это не блокировки. Это самоблок. Ацтой. Для такой машины не катит совершенно. Многие триалисты вообще намертво заваривают дифф в ЗМ. А тут самоблок - писец трансмиссии.
Это не блокировки. Это самоблок. Ацтой. Для такой машины не катит совершенно. Многие триалисты вообще намертво заваривают дифф в ЗМ. А тут самоблок - писец трансмиссии.
а как ты определяешь что это самоблок?
Самоблоку надо время что б включиться. Т.е. сначала идет вывешивание - крутится вывешенное колесо - машина буксует, пауза - и тут оппа, вывешенное колесо замедляется и машина начинает рывочками ехать. НО. В данном ролике я кстати самоблока не видел - мож невнимательно смотрел, но там четко видно что в диагоналках сильных он закапывался - даже чуваки на нем прыгали что б колеса зацепились и вытащили телегу. Самоблок подобен поздно включенной блокировке. Если скажем взять любой мануал для нивы, то там в разделе описывающем езду по бездорожью четко пишут - включайте пониженную и блокировку ДО того как поедете в сложное место. потому что включение этих дел ПОСЛЕ того как машина уже никуда не едет как правило не дает ни малейшего эффекта. Поэтому самоблок вещь конечно хорошая, но часто - бесполезная. Вот механическая блокировка - это вещь. Ее можно включить заранее и не переживать что в самый неподходящий момент машина подзасядет, буксанет и закопается. А еще все кто ставят самоблоки рвут элементы трансмиссии. потому что при пробуксовке народ играет газом, чутарик перегазовал, колесо раскрутилось очень прилично - а тут БАЦ! Включился самоблок. И все, приехали - минус полуось.
Машина фантастика.единственный недостаток ее нужно выкрасить и вылизать.А по поводу регистрации если нивовские доки есть то и хватит.А гаишникам всегда можно сказать Спец нива для русской армии.
Это не блокировки. Это самоблок. Ацтой. Для такой машины не катит совершенно. Многие триалисты вообще намертво заваривают дифф в ЗМ. А тут самоблок - писец трансмиссии.
Вжик не самый главный недостаток ИМХО. У нее лебедка есть
Это катлета. Это не машина. Поставить ее на учет скорее всего невозможно. Сверку номеров такая машина гарантированно не пройдет. Я уверен практически на 100%. Красить ее нет ни малейшего смысла - в смысле выкрашивать и вылизывать, еще раз повторюсь - это катлета. Разве что кисточкой или валиком покрасить что б меньше ржавела. все. Такая техника не стоит на стоянке, и не мокнет под дождем. Она живет в сухом чистом ангаре от соревнований до соревнований. И ездит либо в трейлере, либо по спец-трассе где нет ни одного гайца-побегайца.
Понимаешь какая штука, лебедка сама по себе вещь очень клевая. Бесспорно. Но тут есть нюанс, берем две машины, одна просто медленно едет, вторая застряет, но имеет лебедку. Как думаешь, кто быстрее будет на финише? Поэтому лучше машину сделать так, что б ей лебедка была просто не нужна. А блокировка как раз (я имею в виду правильную, ручную блокировку) и дает возможность забыть о том что лебедка есть. Машина с блокировкой спокойно едет там где все остальные просто тонут. Разница настолько заметна на глаз, что нет слов для описания.
ЗЫ К слову в агрегате на ролике есть самоблок в заднем мосту. Я нашел описание автором процесса постройки. Он пишет что в заднем диффе у него самоблок.
но зачем поднимать кузов, если мосты остаются внизу? только центр тяжести поднимают выше, имхо на проходимость никак не влияет поправляйте если что?
Кузов поднимается над подвеской для того что б обеспечить достаточную артикуляцию мостов с колесами большого диаметра. На ролике колеса на катлете 35 дюймов. Посчитай сколько это и прикинь какое это колесо. Для примера - у меня нестандартные катки 29-30 дюймов. Штатное нивское колесо - 27 дюймов. А тут 35. Это очень много. Лифтовка выполняется за счет увеличения диаметра колеса и за счет подъема кузова над мостом. Увеличение диаметра колес повышает проходимость, высоту преодолеваемого препятствия и дорожный просвет. Подъем кузова над подвеской повышает ход сжатия подвески, повышает артикуляцию, повышает клиренс и соответственно геометрическую проходимость. Обрати внимание на просвет этого танка в районе раздатки. А теперь представь что он может переехать легко бетонный бордюр высотой полметра и шириной полметра. при этом ничего не цепляя. Дальше объяснять?
Машинка конечно интересная, впечатляет. Но вариант использования (как писал Вжик) - только спорт, для повседневного использования не пойдет. Но жжет, класс.
Самоблоку надо время что б включиться. Т.е. сначала идет вывешивание - крутится вывешенное колесо - машина буксует, пауза - и тут оппа, вывешенное колесо замедляется и машина начинает рывочками ехать. НО. В данном ролике я кстати самоблока не видел - мож невнимательно смотрел, но там четко видно что в диагоналках сильных он закапывался - даже чуваки на нем прыгали что б колеса зацепились и вытащили телегу. Самоблок подобен поздно включенной блокировке. Если скажем взять любой мануал для нивы, то там в разделе описывающем езду по бездорожью четко пишут - включайте пониженную и блокировку ДО того как поедете в сложное место. потому что включение этих дел ПОСЛЕ того как машина уже никуда не едет как правило не дает ни малейшего эффекта. Поэтому самоблок вещь конечно хорошая, но часто - бесполезная. Вот механическая блокировка - это вещь. Ее можно включить заранее и не переживать что в самый неподходящий момент машина подзасядет, буксанет и закопается. А еще все кто ставят самоблоки рвут элементы трансмиссии. потому что при пробуксовке народ играет газом, чутарик перегазовал, колесо раскрутилось очень прилично - а тут БАЦ! Включился самоблок. И все, приехали - минус полуось.
Вжик, вопрос: на Ниву делают механическую блокировку межосевого диффа? И что, в принципе, можно купить на Ниву, имеется ввиду блокировки межосевого диффа (переднего и заднего)? Я тут недавно узнавал про самоблокирующийся механический межосевой дифф. Сказал продавец, что можно такой заказать в России, но только для переднего моста, в заднем якобы нету места куда его поставить. К лету с долгами расхлебаюсь и думаю ставить литье и задумываюсь про блокировку межосевого, хотя бы одного, как по мне лучше заднего (наличие ШРУСов в передке не добавляет надежности).
Вжик, вопрос: на Ниву делают механическую блокировку межосевого диффа?
Вжикответ На ниве механическая блокировка межосевого диффа идет в базовой комплектации с завода с 1977 года
И что, в принципе, можно купить на Ниву, имеется ввиду блокировки межосевого диффа (переднего и заднего)?
Нет, это невозможно, так как блокировка межосевого диффа уже есть.
Я тут недавно узнавал про самоблокирующийся механический межосевой дифф.
Пурга какая-то. Зачем ниве самоблокирующийся, да еще и механический, да еще и межосевой.... брррр.
Сказал продавец, что можно такой заказать в России, но только для переднего моста, в заднем якобы нету места куда его поставить. К лету с долгами расхлебаюсь и думаю ставить литье и задумываюсь про блокировку межосевого, хотя бы одного, как по мне лучше заднего (наличие ШРУСов в передке не добавляет надежности).
Продаффцов в топку. Впрочем возможно ты не правильно понял продаффца. И речь шла о МЕЖКОЛЕСНОМ дифференциале, который инсталлируется в редуктор. Да, на ниву есть самоблоки которые ставятся в редуктор. Ставить их можно как в РПМ так и в РЗМ, места там совершенно одинаково в обоих, особенно если учесть что сам самоблок выполнен в виде коробки дифференциала и ставится в дифф вместо нее. На ниву имеет смысл ставить самоблок только в задний мост. И то есть риск порвать полуоси. В передок самоблок ставить - сильное зло. Шрусы значительно нежнее, порвутся очень быстро. А если ты собираешся не ездить в серьезные говны, то нафих тебе самоблок? Имхо значительно бюджетнее купить хайджек, сендтраки, и включать голову. Это в десятки раз лучше всяких самоблоков. Для нивы хорошо подошла бы полная ручгая механическая блокировка. (Как ты понимаешь самоблоки не дают полной 100% блокировки) но таких (ручных, механических) блокировок в редуктора для нивы нет в природе. Увы.
ошибся в терминологи я спрашивал о МЕЖКОЛЕСНОЙ блокировке в Нивские мосты это ж надо так ошибится
По заявлению продавца самоблок межколесного диффа в Ниву около 800 у.е. Наверно таки бюджетнее фирменный Хай-джек, сендтраки и ручная лебедка с троссами Спасибо за инфу.
Фишка в том что эта катлета сможет въехать на препятствие высотой полметра, ничего при этом не сломав. Висящий между колесами шар редуктора всего-навсего снижает проходимость при проезде над небольшим высоким препятствием - пенек например или что-то в таком стиле. В реалиях такие препятствия либо редко встречсаются, либо их можно объехать. А вот канава, или складка местности которую на обычной машине нельзя преодолеть встречается значительно чаще.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Недорогой и маленький кузов у нее. 
поправляйте если что?
ошибся в терминологи
