Как определить, что движок был перегрет??? Вытек тосол, не включался второй вентилятор...
Вытек тосол, не включался второй вентилятор...
Я не понял, это твои варианты ответа на твой же вопрос, или это, что уже имеем на данной машине?
Ваще о перегреве двигла свидетельствуют: - уход тосола в цилиндры (пар из выхлопной трубы). Это происходит вследствие изменения геометрии головки блока, задубевания прокладки головки блока и ее прорыв. - задубевшие патрубки системы охлаждения. рассыпаются в руках. Может еще что-нибудь.
Отсутствие тосола и невключение вентилятора повышают вероятность перегрева (тосол - на 99%), но ИМХО не являются 100% причиной. А уж тем более - следствием.
-->
У человека вытек Тосол. Он боится - был ли перегрев. Вот и хочет узнать симптомы.....
Если момент вытека тосола был отсечен стратегически грамотно, т.е. вовремя, то имхо ничего страшного не произошло. Какая-то часть жидкости должна была остаться в системе. Если же чел гонял по городу полдня, а потом остановился потому, что из-за дыма не видел нифига, тогда может быть "бада бум".
-->
Дык собственно вопрос в чем - какая нормальная рабочая температура гдето для пыжо типа 405 с типа концетратом на месте охлаждающей жидкости... потому как кажется постоянные 90 градусов многовато... или же???
Постоянно. Думаю так оно и должно быть.
Особенно, если постоянно держится. Такая температура нормальна для пробок или постояного движения в стиле 100 м проехали - 1 мин стоим. Если же есть более-менее равномерное движение порядка 2-3 км, температура охл. жидкости должна быть равна температуре открытия термоклапана большого контура охлаждения. На 605 это 78-82 градуса. Если при равномерном движении температура не падает, это может означать смерть термоклапана, который не открывает большой контур. Лечится заменой этого клапана. На 605 это порядка 50 баков плюс работа (плюс замена антифриза имхо)
Если машина часто эксплуатируется в жестком режиме ( читать "режим киевский летний обычный" ), то заливом концентрата без воды вы даете машине возможность переносить повышенную температуру ( вода уже будет интенсивно испаряться, а концентрат - еще нет ).
Хм...., да в том то и дело что температура держалась в районе 80 а поменял охлаждающую жидкость и стала держатся 90, я то конешно в душе списал все на потепление....
ладно спасибо будем проверять термоклапан...
У меня тоже зимой и еще две недели назад держалась в районе 80-ти, а вот потеплело и столо строго 90, ну может быть если ехать быстро все время то 85. Но я ничего у себя не менял.
Залит фирменный Пежовский концентрат в соотношении 1 к 1-му. Ни капли из него не испарилось.
По прибору температуры ясно видно, что допускается температура в 110 градусов. Так что все ОК - забей.
PS: Если б не работал термоклапан то ты бы вскипел через 500 метров после выезда со стоянки.
PS: Если б не работал термоклапан то ты бы вскипел через 500 метров после выезда со стоянки.
Не совсем так. Малого контура охлаждения достаточно для не сильно долгих пробок. У меня термоклапан не работал с момента покупки ( в августе ) через зиму и до след. лета, когда температура постоянно держалась 90-95 ( это я начал активно ездить по городу, а там как раз Саксаганского чинили ). Обратил внимание мастера на осмотре => замена термоклапана, поставили второй вентилятор ( на северных модификациях 605 ставили всего 1 вентилятор ), поменяли логику их включения. Результат - премся в пробках - 90-92, только без остановок проехали 1-2 км - 80 ровно. При этом, после 82 открывается клапан и принудительно включаются два вентилятора на максимальной скорости обдува.
Поэтому имхо если температура при равномерном движении около 90 - смотреть систему охлаждения. Это не нормальная температура.
Дык я думаю что лучше все же проверить ..:) хуже от этого не будет зато буду уверен что все работает..
а где делал то?? на Илте или же ???
Или же Но мой мастер сейчас подыскивает новый гараж, да и 405 он не очень любит ;(( Так что сорри.
Ну дык не судьба...
после праздников буду проверятся.., дык сообщу о результатах...
более 80
Был у меня 1,6 температура всегда держалась 87-90 и не ползла вверх даже летом, и не ползла вниз даже зимой, а сейчас 1.9 тоже самое 87-92. А если учесть что стоп перегрева загорается где-то на 105-107 (конечно не для воды) то температура нормальная. Да и вопрос как я понимаю по темперетуре в другом для метала колебания в 5-10 градусов не стршны, а вот для охлождающей жидкости важны, поскольку она просто выпарится, и создаст высокое давление, а вот тогда температура в двигателе подскочит гораздо выше 5-10 градусов. IHMO
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
-->
-->
