Уважаемые софорумчане, поделитесь мнением о машинке. Знакомый планирует продавать свою машинку Астра 2003 хетч, 1,6 АКПП. Стоимость еще не сложил. Но на данном этапе интересует, может кто-то знаком с такими машинками и может рассказать, что в них гуд, а что не очень. Заранее благодарен.
В 2002-2003-м годах (в какой-то период выпуска, не помню по месяцам, может кто-то скажет точнее) была какая-то недоработка в системе охлаждения, связанная с сочленением трубок идущих в теплообменник радиатора, в котором поддерживается рабочая температура ATF АКПП. В результате подобной проблемы, антифриз попадал в рабочую жидкость (ATF) АКПП, вследствии чего сама трансмиссия выходила из строя (при пробеге в 28-30-32 тысячи). Позже Опелем были даже выпущены ремкомплекты, для замены этих дефектных сочленений, была кампания отзыва автомобилей на СТО для превентивного устранения. Другое дело, что часть дилеров на это дело "забила". Кому-то в этот период поменяли АКПП по гарантии. Учитывая то, что конкретная рассматриваемая Вами машина имеет пробег тысяч за сто, можно предположить, что подобная проблема для конкретного экземпляра не была акуальна, ибо при подобных неисправностях так долго не ездят. После попадания антифриза в АКПП получался вот такой результат (отклеивание фрикционных накладок от дисков) как на фото.
Спасибо! Ну эта машинка уже пробежала 120 тыс. На что стоит обратить внимание при осмотре, какие у них основные болезни и какие сюрпризы меня могут ждать в скором будущем?
Все верно, только речь шла о Вектре. Это у нее были вопросы с АКПП, у Астры таких проблем небыло, ИМХО.
у Астры таких проблем небыло, ИМХО.
Не Астрой единой.... Попадание антифриза встречалось не только на Астре, но и на других марках. Только причины были разными. А так, попадание воды, тосола в любую АКПП приводит её к быстрой "смерти".
То что ты описал, про недоработку патрубков системы охлаждения, это как раз косяк первых Вектр С, эту проблему признала ЖМ и устраняла по гарантии. Но встречались кулибины, что мутили отдельный радиатор для АКПП сами, в Опель клубе есть такая Вектра. У Астр о такой проблеме я не слышал. Возможно были какие-то отдельные случаи, брак, к примеру, но массовости как на Вектрах - такого небыло точно. О том, что попадание тосола приводит к смерти АКПП, это и так понятно, так же как и попадание тосола в двигатель.
А сколько в среднем ходит АКПП на Астрах, при учете, что машина обслуживается на официалльых СТО? Другими словами какой у нее ресурс?
Уважаемые софорумчане, поделитесь мнением о машинке. Знакомый планирует продавать свою машинку Астра 2003 хетч, 1,6 АКПП. Стоимость еще не сложил. Но на данном этапе интересует, может кто-то знаком с такими машинками и может рассказать, что в них гуд, а что не очень. Заранее благодарен.
У меня такая, только 2004го. Плохого сказать ничего не могу, разве что багажник очень маленький. Из минусов, еще сверчки заводятся в задней двери. Слегка ест масло, но не критично, от замены до замены грамм 200-300. Задние пружины долго не живут. В общем все это мелочи, машина хорошая, не побоюсь сказать, но ИМХО, это лучший Опель за всю историю этой марки
О, спасибо! А как у них с автоматом? Я просто никогда раньше с ними не сталкивался.
Если мне не изменяет память, то на Опеля ставятся японские автоматы и проблем, при нормальной эксплуатации и своевременном ТО они не доставляют.
О, спасибо! А как у них с автоматом? Я просто никогда раньше с ними не сталкивался.
Автомат отличный. В теории он необслуживаемый, но на практике масло надо менять раз в 60 тыс. Моему уже 80, проблем не было (тьфу*3), да и не слышал я о проблемах с этими коробками...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
