Езджу всю жизнь на железяках, вот и сейчас стоковые с колпаками стоят. Вот задался вопросом 2-го комплекта колес, чтоб не перебортировать на сезон, а колеса перекидывать. Присматриваюсь к литью, но не дает покоя вопрос - стоит ли? Может не париться, а взять еще комплект железных+колпаки, и на пиво еще останется? Или продолжать резину перекидывать с зимы на лето? Как вы считаете?
Ковка!!!
Ковка!!!
Ну я в "литье" записал все, что не стандартное железо
если уж брать еще одни (учитывая что первые железки) то только литье или ковку
если уж брать еще одни (учитывая что первые железки) то только литье или ковку
А пачиму так считаешь? Мне не хватает аргументов. Кроме того, что это красиво(причем я эту красоту из салона не вижу), не могу понять в чем прикол переплачивать на порядок дороже, если можно прикрыть железяку тоже красивым колпаком(да ище и можно менять переиодически разновидности) - дешево и сердито. Да еще и подвергать литьем дополнительному риску подвеску (или нет?).
На зиму- железо, а для эстетов - недорогое литьё
А пачиму так считаешь? Мне не хватает аргументов. Кроме того, что это красиво(причем я эту красоту из салона не вижу), не могу понять в чем прикол переплачивать на порядок дороже, если можно прикрыть железяку тоже красивым колпаком(да ище и можно менять переиодически разновидности) - дешево и сердито. Да еще и подвергать литьем дополнительному риску подвеску (или нет?).
Ковка значительно легче литья, и тем более стали. А неподрессоренная масса напрямую влияет на нагрузку на подвеску. А еще, в отличие от литья, ковка при ударе не лопается, а деформируется, правда намного меньше чем сталь.
ковка при ударе не лопается, а деформируется, правда намного меньше чем сталь.
и намного больше передает привет подвеске!
ковка при ударе не лопается, а деформируется, правда намного меньше чем сталь.
и намного больше передает привет подвеске!
Бред. Нагрузка на ступицу зависит от инерции, которая напрямую зависит от веса диска.. Демпфером в случае колеса является резина, а не металл. А вот что станет с этим металом после сильного удара и зависит от прочности.
если уж брать еще одни (учитывая что первые железки) то только литье или ковку
А пачиму так считаешь? Мне не хватает аргументов. Кроме того, что это красиво(причем я эту красоту из салона не вижу), не могу понять в чем прикол переплачивать на порядок дороже, если можно прикрыть железяку тоже красивым колпаком(да ище и можно менять переиодически разновидности) - дешево и сердито. Да еще и подвергать литьем дополнительному риску подвеску (или нет?).
ну тогда какие вопросы бери железки! хотел бы ковку или литье то справшивал бы какие выбрать!
у меня стоял выбор либо за 150-250 у.е. железки либо за 350 у.е. 15" ВСМПО ( с уже надетой на них резиной, которую мне одтали с авто..а диски надо было докупать в любом случае так как летняя на 16") вотя подумал и взял ВСМПО колеса НАМНОГО!!!!!!!!!!!!!! легче чем летнее литье (которе почти в 3 раза дороже ВСМПО)
ну тогда какие вопросы бери железки! хотел бы ковку или литье то справшивал бы какие выбрать!
Это у продажников ход такой - на конкретный вопрос сделать грустное лицо, и сказать: "наверное, это слишком дорого для вас... давайте посмотрим что-нибудь подешевле...". Клиент тут же начинает доказывать (и себе в том числе), что он может себе это позволить.
P.S. Я тоже задумываюсь о том, чтобы купить "не стальные" диски, но пока из аргументов - только то, что они лёгкие, и что это невероятно круто. Дальше - "Есть вопросы - езди на железках!"
дешево и сердито.
Дешево говоришь? Ну ну... На мою оригинальная сталюка стоит дороже турецкого литья средней паршивости...
Это у продажников ход такой - на конкретный вопрос сделать грустное лицо, и сказать: "наверное, это слишком дорого для вас... давайте посмотрим что-нибудь подешевле...". Клиент тут же начинает доказывать (и себе в том числе), что он может себе это позволить.
P.S. Я тоже задумываюсь о том, чтобы купить "не стальные" диски, но пока из аргументов - только то, что они лёгкие, и что это невероятно круто. Дальше - "Есть вопросы - езди на железках!"
Если хочешь позадавай конкретные вопросы по дискам ,постараюсь ответить.!
Не знаю, может субъективно, но когда после зимы снимаю железки и ставлю заводские легкосплавные - как-будто кирзовые сапоги на беговые кросовки сменил . Летом литье однозначно. Стоковые шкодовские кстати совсем неплохие.
ну тогда какие вопросы бери железки! хотел бы ковку или литье то справшивал бы какие выбрать!
Это у продажников ход такой - на конкретный вопрос сделать грустное лицо, и сказать: "наверное, это слишком дорого для вас... давайте посмотрим что-нибудь подешевле...". Клиент тут же начинает доказывать (и себе в том числе), что он может себе это позволить.
P.S. Я тоже задумываюсь о том, чтобы купить "не стальные" диски, но пока из аргументов - только то, что они лёгкие, и что это невероятно круто. Дальше - "Есть вопросы - езди на железках!"
ну причем тут это! я когда пару лет назад на Ланос хотел диски у меян вопрос стоял токо в размере-)))) 13 или 14"
литье на серийных авто на 90% токо эстетика!!!!!!!! ковка это еще и легкость прочность! если внешний вид устраивает то зачем платить больше? купи железки! что тут гадать то!
я б зимние тоже брал бы железкуи еслиб не предложиди ВСМПО на 100 у.е. дороже железок (на комплекте) плюс железок в мягкости..прокатал и все и пофиг соль ямы и тп
На зиму- железо, а для эстетов - недорогое литьё
Смотря какой диаметр. Если 13-14 ди можно и железо плюс колпаки. Если больше- то лучше дешевое литье взять. Ибо железо не дешевое в таких размерах.
Бред. Нагрузка на ступицу зависит от инерции, которая напрямую зависит от веса диска.. Демпфером в случае колеса является резина, а не металл. А вот что станет с этим металом после сильного удара и зависит от прочности.
Верно, и чем прочнее будет металл, тем больше пострадает подвеска
Верно, и чем прочнее будет металл, тем больше пострадает подвеска
Подвеска подвергается нагрузке не только при сильных ударах, а и при обычной эксплуатации. И в этом случае чем меньше неподрессоренная масса на ней висит, тем меньше повреждается подвеска. А при критическом ударе абсолютно пох с какого металла колесо сделано, хоть деревянное прицепи и ударь по нему кувалдой - результат будет для подвески плачевный.
И не ведитесь на басни продавцов дешевого турецко-китайского литься. Читайте "энциклопии"
ЗЫ. Если бы не стоимость, то ковка давно бы вытеснила с рынка и штампованые диски и литье.
Верно, и чем прочнее будет металл, тем больше пострадает подвеска
Подвеска подвергается нагрузке не только при сильных ударах, а и при обычной эксплуатации. И в этом случае чем меньше неподрессоренная масса на ней висит, тем меньше повреждается подвеска. А при критическом ударе абсолютно пох с какого металла колесо сделано, хоть деревянное прицепи и ударь по нему кувалдой - результат будет для подвески плачевный.
И не ведитесь на басни продавцов дешевого турецко-китайского литься. Читайте "энциклопии"
ЗЫ. Если бы не стоимость, то ковка давно бы вытеснила с рынка и штампованые диски и литье.
Ты сам басни рассказываешь. Чем больше деформируется от удара колесо, тем больше оно поглотит энергии удара, тем меньше ее передастся на подвеску. Чем прочнее диск, тем больший "привет" элементам подвески при ударе. Вес неподрессоренной массы в первую очередь влияет на характеристики управляемости и комфорт, и далеко не в первую очередь на степень "повреждаемости" подвески. Прочность легкого кованого диска в этом смысле оборачивается некоторым эксплуатационным минусом - при серьезном ударе он цел и невредим, но покрышка им разрезана, рычаг погнут.И это еще минимальные потери. Я видел к такому набору в добавок вырванную рулевую тягу и обломанный шток амортизатора. Правда если ремонт подвески будет меньше стоимости ремонта диска, или эта причина не существенна (например в спорте), то такой диск можно считать не имеет недостатков
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
переплачивать на порядок дороже, если можно прикрыть железяку тоже красивым колпаком(да ище и можно менять переиодически разновидности) - дешево и сердито. Да еще и подвергать литьем дополнительному риску подвеску (или нет?).
по дискам ,постараюсь ответить.!
