3 дня назад стало невозможно крутить руль на месте и малой скорости - как будто заклинило рулевой механизм совсем. Причем если ехать быстро с небольшими отклонениями руля в поворотах то все нормально. Ездил так и под 120км/ч
Но тут нужно ехать в Одессу, снял рулевую колонку целиком с рулевым колесом, увидел сразу же оборванную пополам резиновую муфту - с 1986 года она держалась только на одной половинке. Пластины упорные уже были помяты сильно и задевали за кузов поэтому и клинило руль при поворотах. Короче мне жутко повезло что муфта не порвалась полностью при 100 и выше км/ч
Купил на Вересневом муфту в сборе за 35грн (реально 25 стоит но не было уже никого на рынке). С мужиком поставили вдвоем за 2 часа. Рулевую колонку не разьирая смазал маслом, новый пыльник поставил, провода все подключил.
После проверил - колонка уже не болтается как прежде, управление точное и не клинит. Рулевой механизм абсолютно в порядке - нечего в него и лезть. А сразу грешил на механизм и готовил 250грн в таксопарк на ремонт как у Voyager-а было.
Поездка в Одессу - ехало 110км/ч вчетвером. Ехал на газу. 3 раза заправлялся (нужно поплавок в баллоне подогнуть - мало входит газа). По дороге прогорел плавно глушитель - ставил его полтора года назад, качество их никакое.
Ехали часов 7 с остановками.
Рокот старшный за мной, но ехать нужно. Перед одессой решил вопросы в населенном пункте, потом заехал в саму Одессу - покрутился там маленько, купил карту города, нашел рынок Привоз, скупились там что нужно. Цены не дешевле чем в Хмельницком а выбор хуже, ходить по рынку неудобно ужас просто
Больше на рынок Одесский не поеду - только в Хмельницкий. Бросил машину возле Большой Арнаутской улицы у моря и пошли гулять. Гуляли часа 4, смотрели Потемкинскую лестницу, морпорт, парк Шевченка и прочее. Покупаться негде, в Евпатории лучше. Везде на побережье сплошная промзона
Так как уже смеркается выезжаем под грохот с глушителя с города в 19:30, домой доезжаем в 02:30 ночи. Ехали назад под сильным ливнем и грозой полдороги... На КПП киевском гаишник тормозит и проверяет документы, смотрит ТО талон - ему явно показалось подозрительной машина поздно ночью с ужасным рокотом.
Днем вчера купил новый глушак и хомут. Поменяли с подругой вдвоем на эстакаде за пару часов. Старый дал огромную трещину поперек корпуса - пальцем просто продавливается. Внутри все прогоревшее. Новый стал слегка обработав его молотком. Заодно перекрутил приемную трубу к коллектору - поставил новую кольцевую прокладку и новые гайки.
Заодно усек - латунные гайки более чем 2 раза не применять - резьбы просто нет на них - ставил на коллектор обычные стальные, затягивал их и потом накручивал еще обычные несильно чтобы резьбу прикрыть. Все равно слегка сечет в месте стыка ну да ладно - пригорит.
То же относится к латунным гайкам на шпильках оси коромысел - ну их нафик, срываются на раз. Ставил по совету Кости (kkk). Ставить уже не буду никогда - все итак прекрасно откручивается и со стальными гайками с простыми плоскими шайбами.
Пока поставил глушак - забыл хомут крепления трубы приемной к КПП прикрутить. Утром сегодня за 15 минут все доделал - машину мордой загнал на бордюр с песком, снизу полметра пространства появилось, залез под низ и докрутил хомут.
Ну вот так прошли дни. Нужно еще карб полностью чистить - на бензине не работает, на газу дергает сильно.
примерно 12 л на сотню - много однако. Думаю после чистки и регулировки карба и редуктора все будет в порядке. 1 литр масла съела за дорогу в 1035км. Видимо нормально для такой жары и скоростей, да и состояние поршневой у меня ужасное в 3х цилиндрах....и кольца плохие хоть новые ставил.
на гробки, по родственникам, туда-обратно получилось 325 км. Залил 30 литров (ТНК-франчайзинг). Бензина хватило, даже еще сегодня 17 км проехал, до работы... Мне понравилось! Вопрос с газовой аппаратурой отпал сам собой. Это все - на неотрегулированном еще с каприталки карбе и разбитой ходовой (пора передок перебирать). Ехал 90-100-110. Карб - К126ГМ, КПП - четырехступенчатая. Единственная неприятность - закипела АКБ, аж пар из вентиляционных отверстий валил. Вонь страшная! Такое впечатление, что в салоне разлилось 10 литров ТАД-17, или яйцо тухлое лопнуло...
Не верю. 342 км на 30литрах при скорости 100км/ч ? Точно ошибка или неправильный подсчет количества топлива. Иначе 30/342 = 8.7 л на сотню что нереально просто на таком карбе для такого движка. Такой расход можно получить при равномерном движении на 4ой передаче при 50-60км/ч - так написано с завода в доке.
Проверить можно было залив бак под пробку, выездив 342 км и снова залить под пробку - разница в литрах покажет расход.
но факт остается фактом. Это при том, что зимой выходило где-то литров по 11-11,5 на 100 км. Единственная альтернатива - кто-то долил в бак топлива(например, на заправке вместо 30 бахнули 40 л). Предпоследняя поездка показала чистые 10л/100 км, но там из 200 км половина была - по городу. Хорошо, что я послушался таксистов и не поменял себе карб!
Да, должен отметить, что с зимы еще заклинила заслонка вторичной камеры (там в приводе выработка, вот она и не работает). На первичной камере машина разгоняется где-то до 110-120, и еще вроде запасик есть...
Ну я значит проехал на праздники 2010 км по трассе, Львову и Карпатам потратив 198 литров. Скорости от 50 до 120. Масло вообще не ушло (3 тьфу).
потому как там катался по городу и на природу. Сожрал 55 литров бензина и того расход как и предже 9,3-9,5 литра на 100 км.
А вот масло и говорить не буду. Т.к. завтра знаминательная дата машина мне не нужна. Договорился с Палычем что загоню и они будут все смотреть и от куда уходит и плунжер регулировать.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Вопрос с газовой аппаратурой отпал сам собой. Это все - на неотрегулированном еще с каприталки карбе и разбитой ходовой (пора передок перебирать). Ехал 90-100-110. Карб - К126ГМ, КПП - четырехступенчатая. Единственная неприятность - закипела АКБ, аж пар из вентиляционных отверстий валил. Вонь страшная! Такое впечатление, что в салоне разлилось 10 литров ТАД-17, или яйцо тухлое лопнуло...
