У Астры он роботизированный, у корейца честный. Требуется практичный хэтч/универсал с автоматом. Машинки где-то схожие по цене. Предполагаемая эксплуатация 90% по городу, но иногда вояжи на далёкие (2-5 ткм) расстояния.
Допустим, человек посидел и там и там, и не может определить для себя. У сиида есть большой плюс - варант SW, который на 1 куе дороже хэтча. С другой стороны, массовых грузоперевозок не предвидется.
Движки и там и там 1.6, у астры 105 сил у сиида 122. Цепные оба как я понимаю. К роботу опеля наверное можно привыкнуть. Сиид рождён для 92ого бензина как и всякий кореец, опелевский движок наверное будет им недоволен.
Какие ещё аспекты?
Какие ещё аспекты?
авторелигия, эмоциональность человека - неужели по внутреннему и внешнему дизайну обе машины подходят?
При тому, що екстер"єр більше подобається у Астри, за тактико-технічними даними віддаю перевагу Сіду
из двух зол меньшее - сид
Канешна Астра! Эташ немец! В Русельхайме делаеццо оббундесевшыми турецкими ручонками!!! А сид это 100%фу! Пачти китаец!!
ЗЫ Я за сид. Объективно машина лушче по всем параметрам. и ТХХ и интерьер и экстерьер. Стоимость их осблуги сравнивать некоректно ибо она эквимпенисуальна +/- копейки
Когда выбирал машину (сида еще небыло - только cerato) смотрел и опель, для меня в минусах было: 1. Вариатор 2. Менее мощный двигатель (но я хотел 2.0) ну и все, остальное (дизайн и т.д.) дело вкуса, ну и тогда астра стоила дороже черато.
Не катался на астре, но думаю что сид порезвее будет, а внешне тут на вкус как говорится , астра тоже хороша , да и внутри мне например астра нравится, хотя єтот квадратненький дисплейчик посредине как то совсем не впечатляет.
Движки и там и там 1.6, у астры 105 сил у сиида 122. Цепные оба как я понимаю.
а графики мона глянуть? просто что то меня все время гложут сомнения что кто то когото дурит ((( вроди математика как математика.. но блин пол земного шара делают двигатели аки двигатели и только несколькие вытягивают с 1.6 все соки? не ужели пол земного шара тупые?
Движки и там и там 1.6, у астры 105 сил у сиида 122. Цепные оба как я понимаю.
а графики мона глянуть? просто что то меня все время гложут сомнения что кто то когото дурит ((( вроди математика как математика.. но блин пол земного шара делают двигатели аки двигатели и только несколькие вытягивают с 1.6 все соки? не ужели пол земного шара тупые?
А чего не верится то? с 1.6 получить 110-120 вполне себе норма. Это с атмосферника. Момент конечно подгулявший будет, и максималка наверняка на 6000.
Движки и там и там 1.6, у астры 105 сил у сиида 122. Цепные оба как я понимаю.
а графики мона глянуть? просто что то меня все время гложут сомнения что кто то когото дурит ((( вроди математика как математика.. но блин пол земного шара делают двигатели аки двигатели и только несколькие вытягивают с 1.6 все соки? не ужели пол земного шара тупые?
А чего не верится то? с 1.6 получить 110-120 вполне себе норма. Это с атмосферника. Момент конечно подгулявший будет, и максималка наверняка на 6000.
ну дык и я о том же 105 у мну есть у хфордика 115 с 4 ламбадами которые как хотят но не живут той жизнью которой надо водителю а блин корейцы вытянули 122 и блин на 92 бензе ))) да и то не имеют вековую базу по постройке а всеголишь каких то два три года как делают автомобили ))))) я не хочу никого уличать во лжи. ибо сьем лысы у всех разный ))) но что то есть сомнения)))
-
-
-
Маркуш с Нубироидом уже написали те, куда смотреть, а я уточню - иди на аббревиатуру VVT сейчас все 1,6 с такими буковками делают 120-124 силы. Тойота та же.
просто те 1,6, которые 102-105 сил, им лет-то сколько?
а блин корейцы вытянули 122 и блин на 92 бензе ))) да и то не имеют вековую базу по постройке а всеголишь каких то два три года как делают автомобили ))))) я не хочу никого уличать во лжи. ибо сьем лысы у всех разный ))) но что то есть сомнения)))
Ну смотри. У PSA есть старый 1.6 - у него 110коней. А есть новый 1.6 совместной с BMW разработкой. Так этот от 120коней в атмосферном варианте до 215 в турбированом
Так что 1.6 и 122коня это вполне нормально. Просто снимают эти 122 коня на больших оборотоах очень и пользы от них нетути
муруканцы не дураки, проста двигов маленьких не делают, а на больших пока и так силенок хватает подобные системы есть у Даймлер-Крайслер и ГМ.
не ну я понял не тупой вон хонда славится своей этой фазой изменяемой. но не ужели усе так просто? тот же ВАГ сколько лет и лет разрабатывал свои ФСИ? а эти пришли и БАЦ о чудо все ответ есть.... я им верю и не говорю что сиид плохая авто...но всеже эти кеды достали ))))) каки подводные камни у этого изменяемого чуда? ТО часто? или более геморное? 8 ламбд? что там есть такого чего нам не говорят? тот же фси ведь очень не любит наше говняненькое топливо, тем не менее что то перепрошили и ездит .... а эти без перепрошивок и есть о чудо. или там мотор по лицензии с тайоты?
Постараюсь кратко. На Астре Н с "роботом", отъездил полтора года. Качество отвратительное(в основном передняя подвеска). Робот помимо того, что требует некоторого привыкания часто страдает сбоем програмного обеспечения(что выражается или в невозможности тронуться, или предлагает трогаться с 4-й передачи) и т.д. В общем после такой недолговременной эксплуатации - мое мнение однозначно кореец.
P.S. Это еще без впечатлений о сервисе Укравто.
проста Hyundai Kia Automotive Group не такая уж пацаватая контора, как кажется
и ещё цитатка из ЗР:
"Необходимость варьировать фазы диктуется различными режимами движения: в городе важнее всего экономичность и крутящий момент на низких оборотах, на трассе – на высоких. Отличаются и пожелания покупателей в разных странах. Раньше настройки мотора были постоянными, теперь же стало возможным менять их в буквальном смысле на ходу."
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
как то совсем не впечатляет.
сейчас все 1,6 с такими буковками делают 120-124 силы. Тойота та же.
