Долил бачек омывателя до полного и заметил прикольную фишку. В затяжных правых поворотах, типа как с моста под мост съезжать итп. Жидкость омывателя нехилой такой струей брызгает на стекло. При этом видимость через лобовое резко падает (щетки ж ничего не смахивают), я когда первый раз такой эффект увидел был немало удивлен хорошо, что быстро сориентировался и включил дворники
нормальное явление для сообщающихся ОТКРЫТЫХ сосудов. Попробуй плотно закрыть крышку бачка омывателя, чтобы туда не давил атмосферный воздух. Тогда вода не будет самотеком блуждать по системе.
-->
Канешна учил! Тока если я плотно закрою (а она и так плотно закрыта, видать где специальное отверстие есть) то в бачке возникнит вакуум и рано или поздно этот вакуум даже штатному насосу омывателя не даст брызгать на стекла Надо просто медленней проходить повороты или заранее включать дворники ну или дождатся пока уровень в бачке упадет
Просто IMHO сработался клапан помпы омывателя, и при больших нагрузках - например давление водяного столба в бачке, усиленное центробежной силой в повороте, его просто продавливает и жидкость попадает в трубку омывателя, выдавливая находящуюся там. Тогда - менять помпу, или мирись с этим. :-))
Smoke on the water, fire in the sky Best Regs Eli Renault 21
Клапан помпы как раз в сторону "к дворникам" открывается а закрывается как раз в обратном направлении "к бачку".
PS: Народ - топик для смеху, реальной проблемы то нету Эффект был всего один раз да и с такой центробежной силой, что надо было зубами за руль держатся, чтоб в окно не вылететь. Собственно я проверял когда начнется боковой снос одной из осей и мне было интересно какую именно и когда понесет первой. Собственно вода из бачка и "паламала" весь тест, пришлось отменить эксперимент из-за ухудшения видимости и нарушения концентрации внимания
А зачем так машину мучать ? Что она тебе сделала ?
Это для того, чтоб в экстренной ситуации, когда эксперементировать уже будет некогда и от исхода маневра будет зависеть твоя жизнь уже надо заранее знать чего делать можно и чего низзя и где эта грань между можно и низзя проходит.
Для того, чтоб понять как сильно можно давить на тормоз достаточно пару раз разогнатся и экстренно потормозить - все увидишь, настроишь "внутренний АBS".
Ну и это тоже типа того - сорвал в занос, поймал из заноса, пока пустая широкая дорога и есть возможность - почему бы и нет. Потом это может сослужить хорошую службу.
Я не думаю что это как то особым образом повлияет на ресурс деталей. Нагрузки плавные - плавно возрастают и плавно убывают, т.е. "удара" по подвеске не происходит.
Ты вот 10 числа на Чайку приезжай на слет БМВ - там будут показательные выступления по слалому. Поймешь о чем я говорю.
Разогнался почти до 60 (дальше стекло залило водой) по внутреннему радиусу (шоб было куда сносить траекторию) съезда под мост, который представляет из себя плавную дугу поворта на 270 градусов с радиусом ??? ну достаточно маленький радиус кароче.
Ну я ж еще хотел понять где ж там преймущества независимой торcионной подвески с такими дорогими подшипниками задней балки и мудренными стабилизаторами.
PPS: На Таврии снос там начинался на 55 км/ч, на Peugeot на 60 еще был запас ИМХО килорметров 5 в час. на 65 уже б наверное поенесло.
"поворот на 90град" это еще не о чем не говорит.....он может два километра длинной быть и на 90град поворачивать в итоге...радиус поворота какой? на перекрестке ты не повернешь из правого в правый на 80ти.
да и из правого с выездом потом на встречную на двухполосной дороге тоже не повернешь.....