Как по мне - фигня. Не стоит она тех денег. После длительных размышлений и консультаций я пришел к выводу, что лучше - иномарка б/у за те же деньги. Опыт родственника, купившего два с половиной года назад Люкс и матерящегося теперь на этот Люкс целый день, подтверждает вышесказанное.
Даже два раза: 4 года назад, когда первую машину выбирал (Славута тогда только появилась), и год назад, когда Волгу менял. Главное, что и тогда и тогда считал, да и сейчас считаю, что не стоит она тех денег. И сейчас не жалею, что у меня БМВ, пускай даже 17 летний. Едет он совсем по-другому - Тавр/Славута так не умеют, даже новые, инжекторные, люксовые и т.д.
А чего это ему вдруг материться? Машины отличной сборки сейчас идут - не гоню 100% Что покраска что кузов что сборка и движок. Да ты почитай конфу Тавров и допустим нашу - у нас сплошные ремонты, у них - тюнинг и мелкие глюки (типа датчика или крышки бензобака) Чего там материться если Славута по конструкции та же 2108 и 2109 ?
Б/у не хочу - а особенно bmw, мерс и прочее - дорого в обслуживании будет однако. И лечить болезни прежних владельцев не хочется.
Рассказываю, почему матерится. Во-первых, ее тянули на шнурке на СТО в первый день выезда из магазина. Отвалился проводочек коммутатора. Машина была - офигительный люкс. Потом он начал ездить, и проездил год (как раз гарантийный срок) заменив при этом только моторчик заднего стеклоочистителя и дверные петли. Жрала она у него - шо моя Волга. Долго возился с карбом, но после трех месяцев мучений сделал он более-менее нормальный расход. Потом у него полетело сцепление. Заменил. Потом - распредвал (какая то проблема с кулачками была). После 50 т. км. появилось масло в воздушном фильтре. Сейчас - пошла трещина по кузову. И это - за 2-2,5 года случилось с новой машиной. Спрашивается, нафиг она такая нужна? Это я еще не рассказал кучи мелочей, типа текущей печки тощо. Замечу, что ездит он очень аккуратно, и над машиной даже мухам не разрешает летать... ИМХО - не стоит она тех денег. Слишком дорого. Едет машинка нормально, да и со всем вышесказанным можно мириться, НО - только не за 4000 у.е.
давай посмотришь на мою на спидометре 99 а проехал 102 т (3-4 т. тросик спидометра лень біло менять) за єто время сцепление на 45 т менял втулки рулевого 60т шаровіе 87. глушак відержал 2.5 года на 80 т менял задний торм цилиндр теже 87т на 90 т опять сцепление замена и усе . а крб вобще с завода не трогал . так что но проблем движок не касался копресия 10 по целиндрам
Страшные вещи просто рассказываешь однако
Нужно нормально было проверять в салоне. Брать с собой тавроотца с Таврической конфы - мне так и сказали.
Люди вон по году проехали и ничего не случается.
Чего там материться если Славута по конструкции та же 2108 и 2109
Если найдешь в заводском автомобиле семейства Таврия стабилизатор поперечной устойчивости в передней подвеске с меня ЯЩИК КОНЬЯКА.
Славута - это Славута
Самара - это Самара
Волга - это Волга
Это РАЗНЫЕ КЛАССЫ автомобилей - их СРАВНИВАТЬ НЕКОРРЕКТНО. Каждому классу -свой класс. Каджый сверчок знай свой шесток
=========
А то что кому-то хочется преподносить желаемое за действительное - ОТДЕЛЬНЫЙ РАЗГОВОР.
Посчитай сколько пришлось бы выложить денежек, за такой же как ты описал, ремонт Волги. Это первое. И второе. Стоимость эксплуатации новой машинки гораздо ниже чем потрепаной. Вот и выходит, что она того стоит.
Олег, сцепление в салоне не проверишь, а 45 т.км - это очень мало, хотя для таврии это наверное нормально. А у меня, например, до сих пор родное, а это только по спидометру больше 240 тыс., и по состоянию еще тысяч 60 должно пройти, если только я его не разорву раньше где-нибудь во время светофорных гонок. Вот и подумай, готов ли ты начать тратить на Славуту через год такие же деньги, как тратишь сейчас на Волгу. Тем более, что даже у новой машины, ты готовишься УЖЕ исправлять всякие баги, которых нет, и вряд ли будут на нормальной (такие хоть и редко, но попадаются) б/у иномарке. А вообще, постановка вопроса, о необходимости присутствия разбирающегося спеца при покупки в салоне НОВОЙ машины, меня, например убивает. Я понимаю, что мою машину, например, надо смотреть - ей больше 17 лет уже. Но выбирать новую машину, у которой по умолчанию есть куча проблем, и которая стоит 4000 - так лучше уж выбрать за те же деньги какую-нить Сиерру, и иметь больше комфорта, скорости, одним словом, больше машины на те же деньги. Кстати, мой дядя в 99 году взял за 3300 Сиерру 92 г.в. За три года наездил около 100 тыс.км вообще без каких-либо проблем, кроме расходников - продал прошлой осенью за 4000 . Но, каждому свое. Я уже , напрмер, Славуту не хочу после БМВ, даже 17 летнего. Наоборот, сейчас вот думаю не поменять ли мой 1,8 на на такую же бэху, только 84 г.в., но с 3,5. Кто ездил, тот поймет. Эксплуатация, кстати, такой машинки, если у нее не убитый кузов, обходится не дороже ТАЗов. А вот езда с двигателем под 220 сил отличается, и очень сильно. Бензина, кстати, кушает не так и много, как Волга примерно . PS Мне больше всего "понравились", рассказы о крутильных двигателях Тавра/Славуты. Без обид, пожалуйста, но крутильные двигатели это слегка не МеМЗы. На следующей неделе, Олег, покрутишь мой, один из самых слабых в линейке двигателей БМВ.
Через 50 тысяч она уже не новая, и слегка потрепанная. Каждые 50 тыс. менять сцепление - это слишком, даже если оно недорогое. Тигор прав, классы разные у упоминаемых машин. Волга только вот выше классом, как и ВАЗы. А проблемы у всех совков одни - качество комплектующих. ИМХО Волгу на Славуту, даже новую - деклассация.
Насчет сцепления ничего не знаю. На Волге мы с GEORGE меняли сами у моей машины год назад. Но ты учитывай ченц на корзину и ведомый диск Волговские и Славуты - разница в цене в 3 раза.
Ходит столько же почти. Кроме того на Волгу тогда уж надо ставить LUK за 400грн (корзина/диск), но в то же время на Славуту больше импортных комплектов з/ч включая тоже сцепление LUK/Valmi и прочее, прочее. Тоесть на Славуту есть что выбирать и дешево по сравнению с Волгой.
Б/у как я уже сказал не хочу - опять брать кота в мешке и трахаться с ремонтом.
Но если у тебя полетит что-то оригинальное то сумма будет несопосттавима с з/ч Славуты (возможно такая же как у Волги будет сумма).
Ну что там кататься - смысл то?
То что машины нельзя сравнивать по класу - согласен. При покупке машины я изначально был ориентирован на Ланос, и купил бы, и без кредитов. Но прикинув по деньгам, а также по опыту обладания Таврией - решил брать Славуту 1,3, а на сдачу приобрел себе загородный домик. Так что теперь и дача и тачка на ходу. Стоит она тех денег. А вот, когда мои финансовые возможности будут позволять мне более дорогую в эксплуатации машину - тогда опять призадумаюсь. Если, конечно Автозаз не переубит.
А все началось с моего ИМХО, очень субъективного. Я раньше тоже с Жекой спорил. А сейчас, хотя и все равно с оговорками, но по большому счету я с ним согласен. Сам вот второй месяц мучаюсь, всем уже нервы перетрепал знакомым... Лично у меня не лежит душа к новым ВАЗам и ЗАЗам. За сто тыщ поменять сцепление - это фигня, конечно... 4000 - это Форд, Фольксваген, Мерс начала 90х (ну, Мерс немного старше). Ну, Пежо еще. Да, они ломаются... Так они ж едут! От такой езды получаешь удовольствие. А на Волге или Таврии едешь дешево, но и удовольствие соответствующее. Так что спор безпредметен. Законы экономики и физики никто не отменял - хочешь хорошо ехать - плати. Только у нас все, как всегда, извращено: стоимость товара не соответствует качеству.
расходов по БМВ, почитай флейм на бмв.киев.юа... там сейчас это обсуждается, надо сказать , весьма поучительно и интересно!
Тут все свое субъективное ИМХО вызсказывают. А спорить это хорошо. А хороший результат спора это не 100% сиюминутное переубеждение оппонента, а зарождение в нем сомнений, которые в дальнейшем приведут его к правильным выводам. Во как, завернул, это не я придумал, где-то вычитал. А Олега просто хочется отвернуть от неточного шага. Но если он уже определился, никто ему не поможет. А что касается цен, то стоимость б/у тоже ведь завышена. И не только потому, что на них высокие ввозные пошлины и временные ограничения. АвтоЗАЗ за последние 3 года цены только поднимал. Кстати в Белорусии нет ограничений на ввоз и там 10-летняя 525 БМВ стоит около 5000 у.е. У нас в два раза дороже. Хотел бы я видеть на чем ездили бы наши тавроводы, если цена 10 летнего мерина или 3 летнего форда примерно равнялась цене новой Славуты. И надоело уже повторять, что новая Славута НИКОГДА не поедет так как 10 летние Хонда,БМВ и т.д. И в обслуживании б/у иномарка не дороже б/у Тавра/Славуты, которые такими становятся уже через год-полтора. ЗЫ Юра, я кстати неспешно думаю продавать свой пепелац. Недешево, конечно, но соплей у машины уже нет. Так, появилася недавно пара "рубцов", которые обязательно скоро уберу. А так всегда находимся в соостоянии низкого полета, летаем вобщем. Себе хочу или купе (Тойота Супра, Ниссан 240SX-300ZX) или хотя бы вентилятор не меньше 3,0.
Это предложение? И что значит недешево?
за 12 месяцев, около 30 тысяч, общий пробег машины 245 тысяч, 1986 г.в. ремкомплект главного тормозного АТЕ 22 30,00 UAH пыльник полуоси задний правы внешний 45,00 UAH аммортизаторы задние Plaza 290,00 UAH втулка маятника 65,00 UAH тяги стабилизатора передние 144,00 UAH 2 подушки КПП 100,00 UAH муфта эластичная карданного вала 146,00 UAH рабочий цилиндр сцепления 125,00 UAH хомут трубы выпускной 10,00 UAH помпа 254 UAH эмблема задняя 25,00 UAH сальник выбора перадач 40,00 UAH концевик кулисы б/у 25,00 UAH задний правый рабочий тормозной цилиндр 178,00 UAH сальники клапанов+работа 700,00 UAH подушки задней балки 205,00 UAH правая подушка двигателя 67,00 UAH левая подушка двигателя 95,00 UAH всего 2 544,40 UAH всего USD 480,00 UAH итого в месяц только на запчасти в среднем около 40 долларов. Волга с таким же пробегом и возрастом только на запчасти тянула около 100 долларов.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
.
.
