Я тоже езжу на дизелях. На мерсах. С 1993 года. Привлекает очень высокая надежность, неприхотливость и экономичность еще того поколения дизелей с рядными насосами. Очень удобная машина для дальних путешествий. У меня бака хватает на 1500 км. Приходилось, например, ездить в Прагу и обратно, не заправляясь за рубежом, только на украинской солярке.
Хочу позволить себе немного комментариев по теме.
1.
Дизель за час работы на ХХ берет 200грамм!!!
На самом деле немного не так . Расчет для 602 мерсовского дизеля объемом в 2,5 литра (как у меня) примерно следующий. Цикловая подача на х.х. около 7...8 куб. мм. Число оборотов холостого хода около 700 об/мин. Умножаем восемь кубиков на 5 цилиндров, получаем 40 куб мм за полный цикл двигателя, т.е. за два оборота коленвала. Значит за минуту двигатель сожрет: 40 умножаем на 350, получаем 14000 куб мм, или 14 куб см. Умножаем 14 на 60 мин и получаем 840 куб см или около 0,84 литра в час.
2.
в УКраине стоимость одинаковая. За границей есть разница. . Они свою денешку ценят
Во многих странах стоимость соляры дороже, чем бензина. Это и у таких матерых капиталистов как Велибританиия, Ирландия и у бывших наших друзей по соцлагерю, типа Чехии, Болгарии, Хорватии и т.д . Да и во всей Прибалтике солярка процентов на пять дороже. Тенденция однако. Наверное не миновать и нам прибалтийской участи . . .
Точно покупаю дизель. Через пару месяцев вернусь сообщу свое мнение о дизеле. Думаю выбор мой правильный. Благодаря большинству!!! Спасибо всем!
Катаюс на двух дизельных машинках форд мондео и КИА Соренто (с недавних пор) У форда 2.0ТДИ пробег 50.000 все без замечаний (тьфу тьфу тьфу). РАсходик приятно радует всегда Единственное что надо давать поработать машинке на хаха после долгих маршбрасков остудить турбинку.
Видимо, я не очень ясно объяснил: Дизель - НОВЫЙ паджеро, 2007г.в. Новее, думаю, некуда.
По поводу расхода - тоже думаю, что много. Однако, факт. Могу сделать фотографии с таблА БК.
Обесшумку сделать можно, НО: на таком сарае стоить будет где-то 1200у.е. Тем более машина новая, гарантия, только на гарант. СТО. А это еще дороже( автАр, вероятно, новую смотрит, т.е. те же поблемы). Стоит ли оно ТОГО? да и соляра стоит как 95.
Честно говоря, в данном случае брал бы 3,0 бензин, учитывая НАМНОГО бОльшие затраты при ремонте дизеля (не дай Бог). И только не говорите мне, что новые не ломаются, а если что - ГАРАНТИЯ. Я за последние 3 недели могу талмуд написать по этому поводу. В реальности фикция это все...
И что,на табло будет видно где ехала машина?По бездорожью-нормальный расход,не спорю.А в чем дороже ремонт дизеля?Ремни,ролики,навесное то же.Топливная,если не НДИ-проще в разы.НДИ-почти тот же инжектор,дороже,но компенсируется расходом.Если развалить блок и головку,то дизель дороже.А если ездить нормально,то дизель выносливей.И по бездорожью дизель лучше.Одно дело проехать на нем,другое ездить постоянно.99%людей,юзающих дизеля,на бенз не сядут.С чего бы это?
Если развалить блок и головку,то дизель дороже.
так сразу надо писать каким недюжим здоровьем (или нездоровьем - в области головы) надо обладать чтоб дизель развалить - там ведь совсем другие материалы используют - не бензин всётаки, степень сжатия в разы больше, да дргуие точки нагружаются сильнее.
Если развалить блок и головку,то дизель дороже.
так сразу надо писать каким недюжим здоровьем (или нездоровьем - в области головы) надо обладать чтоб дизель развалить - там ведь совсем другие материалы используют - не бензин всётаки, степень сжатия в разы больше, да дргуие точки нагружаются сильнее.
Про трещины в головках дизельных я читал достаточно много, чтобы понимать, что здоровье тут ни при чем
Дизльный Пайджеро туповат слегка даже как для дизельного (моё имхо). Поэтому советую найти такой и порулить, чтобы потом не было неожиданностей. Ну а по теме - рамный джип должен быть с трахторным двигом. Проверенно на Пасфайндере 2.5Д
Что-то статья никак не агитирует за дизель:-)
Специально попробовал-отлично открывается!
Перевозил канистру с соляркой. Запах через ТРИ(!!!) дня полностью выветрился.
По поводу качества ДТ, то оно у нас такое же галимое как бензин, так что разницы нету))
При этом в бензиновом двигателе поменять свечи стоит в 10раз дешевле, чем чистить форсунки или менять насос на дизеле.
Я ж не говорю что она не открывается. Я говорю о том что например у меня после прочтения статьи только укрепилось мнение не брать дизель.
А в Европе вообще красота-биодизель на 25%дешевле.
Замечательная красота .Но, свою машину им заправлять не надо. Служебную - можешь.
ПыСы.В Европе некоторые &&&&ы просто растительное масло в бак заливают, дёшево.Почти на треть дешевле солярки.
Да просо на баке надпись для чего он Теперь 3 вида топлива бензин, дизель, био-дизель.
P.S. Биодизель тупиковая ветвь развития.
Стоял перед такой же проблемой - купил бензин 3,0.... Машина достаточно резвая, двигла вполне хватает.... На заднем приводе расход где то 16-17 по городу, на полном под 20 с включенным климатом... По трассе на круизе 11... По сравнению с дизелем двигла практически не слышно.... Сам выбирай, я бы брал бензин.... Тем более существует приличная разница в цене (около 5-7 килобаксов) + риск (араб - без подогрева топливной системы и т.д.)+ дизель (топливо) нормальный действительно сложно найти... Да и продать через года 3-5 сложнее будет ибо износ на нашем дизеле будет значительный
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Единственное что надо давать поработать машинке на хаха после долгих маршбрасков остудить турбинку.
.Но, свою машину им заправлять не надо.
