Итак, решил я ввиду уже подхода моего двигла к логическому концу оное и заменить. И тут подвернулась мне моя давнишняя мечта - 12клапанник за разумную цену. Вобщем, сам движок стал как родной (я боялся, что из-за пластиковых накладок на ГБЦ придется расширять двигательный отсек), правда все равно пришлось вносить кое-какие мелкие конструктивные изменения - но не такие, которые упомянуты в ПДД. Пришлось также поставить другую приемную трубу - в результате она почти уперлась в аккумуляторную полку, даже и не знаю пока плохо это или нет, поглядим. Блок масляного фильтра вынесен отдельно и охлаждается антифризом общей системы охлаждения - такого я еще не видел. Теперь - о печальном - об электрике. Мало того, что в процессе разборки я обнаружил "следы человеческих ног" - какие-то умницы позакорачивали некоторые сигнальные контакты - но и оказалось что разводка по колодкам разная. Методом не очень научного тыка я нашел питание компьютера впрыска, сигналки на стартер и бензонасос...но дальше застрял. Пристойной схемы увы так и не нашел, а как стыковать датчики - хез, впридачу идиоты-разборщики выдрали датчик разъем датчика из воздухозаборника, и как его присоединять к компьютеру - тайна, покрытая Renault. Из этого вытекает собственно вопрос - нужен либо электрик/электронщик с познаниями в электронике впрыска, либо инжекторщик с познаниями в электрике/электронике. Причем не дядя "а вот здесь мы скрутим, а ту мы коротнем - и диагност никогда не будет гореть". К официалам идти ой как не хочется - денег они наверняка сдерут нешуточные. Заранее благодарен.
Smoke on the water, fire in the sky Best Regs Eli Renault 21
Однозначно я бы не утверждал... Володя полжизни Ситроены "электризовал", с недавнего времени перепрофилировался на Пежо. А у тезки моего Реношка Допускаю, что может и не взяться за нее... В общем ждем отчет от Eli.