Может кому интересно - атчОт тут. Естественно внимательно рассмотрел типа "Таврическое" инжекторное двигло. Для того капота оно малюсенькое - можно подлезть ко всему с любой стороны - все как на ладони:)
Ну что тут сказать - инжектор он и есть инжектор - сверху сделана пластмассовая такая крышка, закрывающая весь двиг целиком и намекающая на то, что "делать руками здесь нечего" Воздушный фильтр там стоит уже "иномарочного" типа такой в коробке.
Генератор и стартер до боли родные и знакомые - наши А так же все патрубки/термостаты тоже наши - родненькие. Коробка тоже естественно МеМз - овская. Я так понимаю гранаты там тоже типа Таврические должны быть - на вид вроде как да. В общем под капотом почти Таврия, но все очень красиво так уложено привинчено и закреплено и оформленно всяким пластиковым обвесом, что выглядит - отпад! Я думаю. что обслуживать такой двиг будет очень просто и дешево. О ездовых какчествах читайте в отчете.
Если всё так как ты пишеш, то ИМХО на тавра можно поставить сенсовские ступицы с их тормозными дисками, не знаю только как с валами шрусов по длине. И надо бы изучить вопрос по замене задних, чтоб колеса были одинаковые. Запаску придется возить в багажнике.
Тоже довелось пару дней покататься на онном сабже. Сравнивая, если можно так сказать, со своей Славутой хочу отметить следующее: 1) Салон по размерам если больше, то ненамного но по качеству и комфорту просто супер; 2) Мощности двигателя вполне хватает и его в салоне почти не слышно; 3) Очень неинформативные, как на первый взгляд, педали (напоминаю - по сравнению со Славутой) - нажимаешь и не чувствуешь никакого сопротивления, но буквально через несколько часов драйва оценил это как достоинство; 4) На скорости 120 и выше дает про себя знать таврическая коробка - ее вой и вибрацию довольно ощутимо становиться слышно в салоне (хотя 140 - не проблема, больше качество дороги не позволяло); 5) Немного великоватый руль (очень кстати была бы регулировка руля - я постоянно хотел его поднять выше), хотя рулить намного легче. И без ГУРа крутится на месте вполне нормально.
На первый взгляд - все. Чудес не бывает: машина, которая стоит почти как 2 Славуты вполне соответствует уплаченным за нее деньгам.
у меня Славута, но коробка-то такая же, так действительно, после 120 км сильный гул появяется, который после 130 сам по себе исчезает, при 135 только ветер шумит и колеса об дорогу
Гул есть не у всех. У меня нет, у соседа на сенсе тоже нет, вообще.
И у меня нет гула КПП. Только на 1-ой есть, утром...
У моей таврюхи гула нет, но коробка раздражает своей непредсказуемостью при переключении передач. Ну а ЗХ вообще без коментариев...
А чего не отрегулируеш ? У меня еще в автосалоне плохо задняя включалась, отрегулировали и вот уже 3 года все отлично включается.
Я как-то на прошлом СИА рассматривал коробку Сенса, так вот внутренние гранаты там не трипоидные, а номальные. Мне другое интересно, почему мощность одного и того-же двигателя 1,3i на Сенсе и Таврии разная 48,5 и 51,5 (в кВт), причем в карбюраторном варианте разницы нет. Шото тут не так , или это специально возможность для чип-тюнинга?
так у них инжектора немножко разные... у Сенса немного урезанный и упрощенный, а у Славуты нормальный
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Воздушный фильтр там стоит уже "иномарочного" типа такой в коробке.
читайте в отчете.
48,5 и 51,5 (в кВт), причем в карбюраторном варианте разницы нет. Шото тут не так 
, или это специально возможность для чип-тюнинга?
