Сегодня встретил на дороге "Сузуки Самурай". То, что у него задние фонари установлены от "Москвича-2140", - это полбеды. Но какой у него верх! Сделан полностью из прозрачной плёнки! Не представляю такой езды. Видно сквозь него всё, от прямых солнечных лучей не защищает, при этом циркуляции воздуха, как под матерчатым, там не будет... Интересно, зачем такое сделали? По идее, езда должна превращаться в мучение
Ещё.
Вадим, я думаю что это тупо от безысходности. Судя по фонарям от Москвича, на машину денег нет, и никто ей особо не занимается.
А разве чтобы изготовить такой тент, не нужно именно заниматься? И материал не стоит денег?
Та слепили з того что было да и все. Мож сперли где-то кусок пленки и налепили.
нет, судя по фотке это дорогая ультрапрочная пленка, из которой делают окошки в пивных палатках из РVC-ткани. Чтобы склеить такой тент нужна немалая сноровка, квалификация, спецклей и промышленный фен. Скорее всего владелец - мастер по изготовлению тентов, палаток, баннеров и прочего из ПиВиСи. Что касается вентиляции, то под пленкой ее ничуть не меньше, чем под аналогичным тентом из непрозрачной тентовой ткани - она воздух не пропускает. Кстати металл и стекло в обычных кузовах тоже.
Что касается вентиляции, то под пленкой ее ничуть не меньше, чем под аналогичным тентом из непрозрачной тентовой ткани - она воздух не пропускает. Кстати металл и стекло в обычных кузовах тоже.
Они хоть прямых солнечных лучей не пропускают! А тут такое (и это в то время, когда масса народу думает о тонировке!)
Что касается вентиляции, то под пленкой ее ничуть не меньше, чем под аналогичным тентом из непрозрачной тентовой ткани - она воздух не пропускает. Кстати металл и стекло в обычных кузовах тоже.
Они хоть прямых солнечных лучей не пропускают! А тут такое (и это в то время, когда масса народу думает о тонировке!)
пар костей не ломит кто - что любит - одни - глухо затонироваться и ездить как в танке, другим нравится обзор и свет и они переплачивают немало за стеклянные крыши. Здесь же проще - можно иметь по тенту хоть на каждый сезон - на зиму - прозрачный на весну из дымчатой тонированной пленки, на лето - фольгированной светоотражающей
может он у себя все время ездит без тента? А тут - одел, мало ли причин? Ну и окна пооткрывал, чтоб не парило, к примеру.
Я вам скажу, если под матерчатым верхом хорошая циркуляция воздуха, это означает, или окна открыты, или верх порезали хорошенько. Функция то у ткани должна быть - не пропускать влагу. Залезьте в кабриолет, стоящий на солнце - там парилка еще та, ничуть не меньше, чем у жесткой крыши. Скорее всего - базовый верх давно пришел в негодность, как и задние фонари. Новый заводской верх - стоит хороших денег, на такую машину покупать - глупо, равно как и новую заднюю светотехнику.
А вообще, везет Вам на Сузуки - то Витара с самопальной жесткой крышей, теперь Самурай вот...
Я вам скажу, если под матерчатым верхом хорошая циркуляция воздуха, это означает, или окна открыты, или верх порезали хорошенько. Функция то у ткани должна быть - не пропускать влагу. Залезьте в кабриолет, стоящий на солнце - там парилка еще та, ничуть не меньше, чем у жесткой крыши.
+1 Под тентом парилка еще больше, чем под железом
А в Одессе что, дождей не бывает? И зимы? (Вспомните песню Высоцкого про "Аэрофлот"!)
Так то влагу... Но обеспечить непроницаемость для воздуха, чтобы ни щели не было? Опять же - почему бы и не покупать нормальные запчасти? Но опять же - новый самодельный верх тоже можно сделать матерчатый! А с самопальной жёсткой крышей тоже "Самурай" был! Я почему на них внимание обращаю - покатался на них в Турции, приятная машинка!
Я почему на них внимание обращаю - покатался на них в Турции, приятная машинка!
Машинка классная, хоть и мелкокалиберная. Одна из таких уже лет пять тихо умирает в углу стоянки в начале Воздухофлотского проспекта.
полуофф А в чём вобще смысл (ну не понимаю) такого маааленького жипа, типа самурая или джими?
Именно в том, что правильный маленький джип пройдет там, где большие и тяжелые аналоги просто утонут и сядут по самые уши.
иначе туда вода потечет при первом же хорошем дожде. Склепать самодельный матерчатый верх не так то и просто - где взять точные выкройки? Где взять качественный материал, с особой пропиткой? Где это все шить? как по мне, все упирается в материал - он же не должен "садиться". Так что действительно - проще склеить из пленки., чем кроить и шить. На досуге, поспрашивайте у друзей из автобизнеса - стоимость нового верха на любой кабриолет - думаю, цена стартовать будет с 500 а то и 1000 условных. Целесообразность покупки такой запчасти - это от владельца зависит.
Я почему на них внимание обращаю - покатался на них в Турции, приятная машинка!
Машинка классная, хоть и мелкокалиберная. Одна из таких уже лет пять тихо умирает в углу стоянки в начале Воздухофлотского проспекта.
Точнее, на Черновола? Подъезжали с товарищем, смотрели издали (он думал брать). Двигателя и практически всех внутренностей нет... Также есть сведения, что нет документов (но это не 100%)
С "Самураем", думаю, вопрос выкроек не стоит. У меня рядом паркуется такой с матерчатым верхом. Там простая форма тента. И потом, а для изготовления тента из плёнки выкройки разве не нужны?
С "Самураем", думаю, вопрос выкроек не стоит. У меня рядом паркуется такой с матерчатым верхом. Там простая форма тента. И потом, а для изготовления тента из плёнки выкройки разве не нужны?
Хот из пленки, хоть из тряпки - выкройки все равно нужны. Пленка дороже ткани, в работе требует бОльшей аккуратности, работать с ней сложно. Несмотря на кажущуюся простоту это изделие сложное и дорогое. В свое время заказывал подобный (тканевый) тент на старую паджеру, обошел десяток мастерских - никто не брался - говорят на м легче на камаз еле уговорил одного виртуоза за $300.(по тем временам 96год - это много было)
Точнее, на Черновола? Подъезжали с товарищем, смотрели издали (он думал брать). Двигателя и практически всех внутренностей нет... Также есть сведения, что нет документов (но это не 100%)
Смотрел его когда-то углубленно с разрешения сторожа и даже записывал телефон хозяина. Движка нет, КПП и РК присутствуют, торпеда присутствует частично, предние сидения присутствуют, задней "скамейки" нет, кузов местами подгнивший. На украинском учете когда-то стояла (на стекле водительской двери украинская наклейка о притивоугонной маркировке автомобиля). Периодически думаю повторно узнать телефон хозяина - может диски с него продаст.
Хот из пленки, хоть из тряпки - выкройки все равно нужны. Пленка дороже ткани, в работе требует бОльшей аккуратности, работать с ней сложно. Несмотря на кажущуюся простоту это изделие сложное и дорогое.
Значит, дело не в отсутствии выкроек
И не жалко с почти комплектной машины что-то пытаться отодрать?
И не жалко с почти комплектной машины что-то пытаться отодрать?
Конечно жалко, но намного меньше, чем покупать детали с живой, находящейся в отличном состоянии машины, которая могла бы верой и правдой служить своему владельцу еще долгие годы, но идет "под болгарку" из-за идиотизма нашего таможенного законодательства. А "почти комплектной машиной" это назвать трудно - это труп, который возможно реанимировать, но реанимация рентабельна только в случае наличия донора (по-хорошему, чтобы его восстановить, нужно выбрасить все кроме рамы, возможно, мостов и трансмиссии и поставить другое). А учитывая время ее стояния на вечном приколе и постепенное исчезновение мелких деталей (дверные ручки etc.), а также остающиеся без какого-либо внимания акты вандализма (какое-то время назад задняя часть тента была кем-то изодрана/изрезана в лоскуты), можно сделать вывод, что ее восстановлением хозяин заниматься не собирается (один из вариантов - по ее документам давно катается другой "Самурай")...
И тем не менее, для меня покупка деталей с машины, которую можно восстановить - сродни мародёрству...
Для меня тоже, но я тут больше полагаюсь на чутье. Чувствуется, когда машина живая, а когда уже нет. Запах разній, что ли. Но єто всегда чувствуется, когда живая машина, а когда мертвый металл (причем, от состояния машины это не зависит).
Для меня важно, что машину восстановить технически возможно. Мало ли, когда кто-то захочет... А потом (знаю по разговорам со знакомыми антикварщиками) чем менее она комплектная, тем сложнее восстанавливать.
Для меня важно, что машину восстановить технически возможно. Мало ли, когда кто-то захочет... А потом (знаю по разговорам со знакомыми антикварщиками) чем менее она комплектная, тем сложнее восстанавливать.
ИМХО, технически возможно восстановить любую машину (вплоть до замены кузова 1й комплектации, например), но это не всегда экономически имеет смысл.
Для меня важно, что машину восстановить технически возможно. Мало ли, когда кто-то захочет... А потом (знаю по разговорам со знакомыми антикварщиками) чем менее она комплектная, тем сложнее восстанавливать.
ИМХО, технически возможно восстановить любую машину (вплоть до замены кузова 1й комплектации, например), но это не всегда экономически имеет смысл.
Ну, например, видел 70ку, такую, как у меня (когда-то) после ДТП. Мало того, что просто нет кузова (несколько переворотов), так там рама в форме буквы S, нет радиаторов, неизвестно, что с двигшателем, подозрение на кривые чулки мостов и пр. Тут восстанавливать - означает пришивать к пуговице новый пиджак...
Ну, например, видел 70ку, такую, как у меня (когда-то) после ДТП. Мало того, что просто нет кузова (несколько переворотов), так там рама в форме буквы S, нет радиаторов, неизвестно, что с двигшателем, подозрение на кривые чулки мостов и пр. Тут восстанавливать - означает пришивать к пуговице новый пиджак...
Там практически то же самое - кузов гнилой, электрика пошматована, движка нет, состояние КПП, РК и мостов (лет 7 без смазки) сомнительно, ходовка - всем резинакам однозначно толстая полярная лисичка, салона нет. В общем рама (если еще не сгнила) и документы (если есть) - это все, что там можно оставлять. В свое время восстонавливал несколько машин из чуть лучшего состояния, так что немного ориентируюсь в этих делах. Если бы машинка была антикварная или редкая, имело бы смысл надфильком обрабатывать каждую шестеренку и пр., а тут такого смысла, ИМХО, нет.
Ну, во-первых, всё-таки получше. А во-вторых, у нас "Самураев" достаточно мало, так что... Вот в Турции - просто стаи!
"Самураев" у нас не меньше, чем CJ, или, например, Asia Rocsta, которя, ИМХО, более интересна.
Ну для меня корейский автомобиль не может быть более интересен по определению Да и именно "Самурай" нравится... Но дело не в этом... Мне бы и "Роксту", подлежащую реанимации, жалко было бы барахолить Хотя к самой модели я равнодушен.
Ну для меня корейский автомобиль не может быть более интересен по определению
Для меня тоже, но Rocsta - ресталийнговый лицензионный М38А1, ИМХО, более интересен чем сегодняшние Wrangler. Rocsta - прямой предок Wyllis MB и Ford GPW с минимальными изменениями.
Ну не знаю, может, и потомок, но по корейской линии. К тому же маленький (но не настолько симпатичный и приятный, как "Самурай"), и, по словам эксплуатирующих, на неё большие проблемы с запчастями...
По поводу размеров, ИМХО, они одинаковы, насчет симпатичности, то тут, как говорится, на вкус и цвет товарищей нет, мне лично классическая внешность Rocsta нравится намного больше, из классики внедорожников подобные чувства вызывает разве что CJ, насчет ощущений - ездил и на том и на том, у Самурай подвеска мягче, но у Rocsta запас мощности намного больше, а вот по поводу з/ч не могу сказать ничего - не занимался этим вопросом.
каждому кажутся странными разные вещи. я вот, к примеру, легко понимаю самураиста с клеенчатой крышей - ее легко мыть из шланга. и наоборот не понимаю Вас на тоненьких таких шоссейных колесиках на легендарной семидесятке. ту хум хау.
ЗЫ: мысленное фа-фа от зеленой нивы вчера на Одесской площади вечером. бибикать не стал, наклейки нет. борода у Вас роскошная, а колесики не понравились
полуофф А в чём вобще смысл (ну не понимаю) такого маааленького жипа, типа самурая или джими?
Учитывая, что Самураи стояли в полный рост на вооружении японской армии, видимо смысл таки есть Опять же, насколько я помню описания всяких джиперских покатушек, та же Нива выступает на них весьма и весьма успешно.
Ну колёсики там не совсем чтобы шоссейные С другой стороны, я в гОвна сильно не лажу Раньше стояли более широкие колёса - во-первых, было хуже зимой из-за специфики той резины, во-вторых, из-за вылета быстрее пришлось менять подшипники ступиц... А вчера меня видели на пути в Киев или из Киева ?
А что за резина, если не секрет? Просто у меня стоит та, что ставилась на некоторые Крузаки с завода - Dunlop Grandtrack 255/75/15, и я бы не сказал, что она сильно узенькая
Наша мини-колонна (авео+нива) стояла в аккурат за Вами при заезде на мост на Одесской, потом вместе ехали в сторону Святошино по окружной. На Жулянском мосту дороги разошлись
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
пар костей не ломит 
в углу стоянки в начале Воздухофлотского проспекта.
