После 3-х лет использования, взятого с нуля, моего "Урагана" - захотелось малость тишины и покоя в салоне. К тому же и время уже подходило повторной антикор обработки, да и просто было интересно заглянуть под "ковры" на предмет чего там творится. Бюджет затеи, сразу оговорюсь, старался свести к минимуму, но при этом не проиграть в качестве. А по сему, накануне пасхально-майских праздников, сбегал в магазин и закупил 1)11 кв.м. полотна ППЭ (пенополиэтилен, или то что кидают под ламинат) толщиной 5 мм. по цене 7 грн за кв.м. 2) 4 кг резино-битумной мастики производства Польши – BITGUM – 45 грн 3) Валик, для нанесения клея (но его я выбирал максимально жестким, для того чтобы плотно прикатывать всю шумку к днищу) – 18 грн 4) 1 Рулон «шумоизоляции» . Это та, что продается в магазинах и на базарах размера 1,5 х 3 м при цене 30-45 грн за рулон и больше похожа на прессованные отходы какого-то «Текстильпрома» с тоненькой клеенкой по одной стороне. Естественно, слегка пропитана какой-то «антикорвонючкой».
Итого получается бюджет – 185 грн максимум. У меня получился на «червонец» дешевле.
Да, и еще, сразу говорю у меня до этого на полу под коврами лежала действительно заводская штатная «шумка» толщиной около 7-10 мм и битумный вибродемпфер толщиной 2-3 мм постеленный как попало на заводе.
Далее, дождался праздников, и пошло-поехало… Началось все что с того что 26-го апреля я разобрал салон. Салон 3-х летнего ВАЗика оказался выглядит так изнутри при условии круглогодичной эксплуатации и когда-никогда гаражного хранения. Но все-таки следы испарины под шумкой я нашел...
27-го апреля я просушивал войлок (штатная шумка) пил пиво, ел пасхальные куличи. 28-ое апреля - покрыл первым слоем мастикой BitGum все днище с промежуточными просушками толщина этого слоя оказалась 1,5-2 мм. Мастику разводил 646-м растворителем – оказалось в самый раз! Так выглядело днище после обработки мастикой
далее 30- го апреля когда основной (1-й слой) мастики высох, нанес на него еще один тонкий слой той же мастики. Подождал 3 часика, чтобы он малость выветрился и подсох и прикатал валиком к нему полотно ППЭ толщиной 5 мм, которое заранее вырезал по размерам штатной (заводской) шумки. Выждать 3 часа перед прикатыванием – обязательно. Т.к. иначе на криволинейных поверхностях полотно ППЭ плохо приклеивается, начинает отходить от мастики и от этого эффективность шумки значительно снижается. После обеда нанес тонкий слой этой же мастики поверх уже прикатанного к полу полотна ППЭ. Так вот оно и выглядело…
В таком виде машина осталась в ожидании следующего дня на жарком солнышке. На следующий день «освежил» слой мастики нанесенной поверх полотна, опять же выждал 3 часа и прикатал к ней 2-ой слой полотна ППЭ.
Кстати, когда прикатывал полотно валиком - по всем углам и линиям сгиба по всяким выступам и уступам... в полотне делал неглубокие (не сквозные) надрезы. Так оно ложиться лучше и не топорщится. Местами, конечно, сделал небольшие сквозные прорези, через которые выходил воздух в процессе «прикатки». Так выглядел салон после укладки 2-го слоя ППЭ
поверх этого второго слоя ППЭ я кинул шумку "кооперативную" та, что продается в рулонах (размер имеет 1,5 на 3 м) Эта «кооперативная дрянь» - воняет просто до «не могу», когда прогреется на солнце. Поэтому я снял с нее ту жуткую пленку которая на ней была и оставил только «вату»; и повесил на 5 дней на солнышке во дворе, чтобы выветрилась как следует. Этот «текстильпром» тоже вырезал по размерам штатной (заводской) шумоизоляции, и просто постелил поверх 2-х слоев полотна. После этого постелил штатную шумку, и постелил опять-таки штатный ковролин. Надо заметить, что практически все отверстия в ковролине попали снова на родные места, подрезать по месту практически ничего не понадобилось. Невероятно, но факт!
В самый последний момент вспомнил о задних арках и месте под задним сидением. Арки «закатал» одним слоем ППЭ, который посадил на все ту же мастику. Под задним сиденьем и за спинкой заднего сидения – опять-таки 2 слоя ППЭ + остатки «текстильпрома». ППЭ прикатывал, остатки – пристреливал мебельным скобочным пистолетом. Под заднюю полочку полотно постелил сразу же когда ставил динамики, т.е. 3 года назад.
ИТОГО
было: металл (днище) – вибродемпфер штатный (толщина около 2 мм) - штатная шумка (толщина около 6-8 мм)
потери: ободранные и поколотые пальцы, неделя выходных (эффективной работы правда, часов 10-12 от силы… все остальное из-за просушки слоев мастики), дыра в 200 грн в семейном бюджете.
приобретения: педали... особенно сцепление, конечно же, начало упираться в пол... не сильно, слегка, но уже намек понят - под педали надо вырезать место в шумке. уровень шума... субъективно - после разборки не запускал двигатель, что бы не сбить " настройки" в голове на прежний уровень шума. Когда поехал испытывать после полной сборки, ехал на слух, не по приборам... оказалось, что в тот поворот, в который я раньше входил " по звуку" на скорости в 80, сейчас, после шумоизоляции, вошел на 100 км/ч. т.е. по тахометру выиграл около 1000 об/мин. казалось бы не много, но уже приятнее стало… Но это все про шум от двигателя… А вот работу подвески перестал слышать совсем. Особенно приятно порадовал тот факт, что при езде по «шершавому» асфальту, раньше сильно досаждал гул от шин… сейчас, его не стало слышно практически полностью. И самое приятное – звук! Тыловая музыка перестала играть как в ведре с болтами... появился Солидный (проверено на Deep Purple и AC/DC), РОКовый БАС! Да и магнитофон теперь не так приходится раскручивать по мощности как раньше. Едешь, а он тебе приятно мурлыкает, а не орет изо всей дурацкой мочи.
Сейчас уже прошло около месяца, как я катаюсь после шумоизолирования. Запах растворителя и битума уже выветрился. Итак, тишины как в VOLVO XC90, конечно же, достигнуть не получилось, но на уровень базовых Ланосов, опять-таки субъективно, выйти удалось. В перспективе прикатаю по такой же «технологии» еще и филенки дверей изнутри, задние крылья и пол багажника. Думаю тоже в два слоя ППЭ.
Вот такая вот история. Выношу свои результаты на Ваш справедливый и «самый гуманный суд в мире…»
Риспект за старания и качественную работу!
Я так понимаю, что еще надо бы крышу и двери пошумить для полной радости... и возможно что-то сделать с панелью, хотя в классике она потише чем ВП в зубиле.
Молотчага!!!Так держать!! Надеюсь уведеть продолжение сего действа в подробном виде с дверями, крышой и т.д.!!
тоже подумываю нам таким "тюнингом", но никак не стабилизируется погода
Зачетно ) На такое надо иметь " час та надхнення " (с) последнего , мне зачастую , и не хватает
На счет натхнення - это просто: "Просто работу свою любить надо..." - генерал, м/ф "Десантник Степочкин".
Да, еще забыл написать, может кому и пригодится...
Перед тем как начать укладывать ППЭ на мастику (да и вообще затевать все это дело с шумкой)- провел следующий эксперимент, целью которого было выяснить как ведет себя полотно ППЭ в разных "агрессивных" средах. Делал это так: взял обрезок полотна ППЭ положил его в герметично закрывающееся пластиковое маленькое ведерко из-под краски (или клея ПВА, уже не помню), залил бензином, и установил 200 граммовую гирю - чтобы прижать полотно и полностью погрузить его в бензин. В таком состоянии полотно находилось в бензине неделю. Каких либо изменений в структуре полотна я не увидел - т.е. не растворилось. Дальше. не отмывая полотно особо от бензина, слил бензин из ведерка, и залил 646+647 растворители. Опять-таки установил гнет 200 грамм. Опять неделя в закупоренном состоянии. И опять НИКАКИХ ИЗМЕНЕНИЙ!!! Таким образом можно сделать вывод, что для нас автомобилистов этот материал вполне подходит!!! Но, одна оговорка... Полотно покупалось по месту жительства, в Ужгороде, продавцы клялись и божились, что это полотно производства Венгрии.
Молодца! Завидую по хорошему. А мне все некада, все объекты срочные. Ну блин , аккуратненько так все, глаз радует, а ухи наверняка.
Понравилось. Молодец. Завидую. Тож хочу... Вот вопросиков понасобиралось: 1. Битумная мастика является только клеевой основой, или ее слой надобно делать потолще? (например, мазать не жалея несколько слоев)? 2. Можно ли на эту мастику клеить ППЭ на потолок крыши? (в смысле, какие у нее клеящие свойства, не будет ли отставать со временем)? Спасибо
Понравилось. Молодец. Завидую. Тож хочу... Вот вопросиков понасобиралось: 1. Битумная мастика является только клеевой основой, или ее слой надобно делать потолще? (например, мазать не жалея несколько слоев)? 2. Можно ли на эту мастику клеить ППЭ на потолок крыши? (в смысле, какие у нее клеящие свойства, не будет ли отставать со временем)? Спасибо
по 1-му вопросу: на днище - старался кинуть слой как можно толще, но с предварительными просушками. итого получился слой резины толщиной около 2 мм. наносил мастику так: сначала разбавил до очень жиденького состояния - практически до консистенции моторного масла (это сделал для того чтобы максимально защитить днище от коррозии)в таком состоянии мастика хорошо протекала в разные сварные швы и.т.п. Далее когда этот тоненький слой,около 0.5 мм, подсох (часов 6 прошло) - развел мастику снова, но уже гораздо гуще (консистенция сметаны... так что ли назову), нанес этот слой толщиной 0,5-0,7 мм (сушил его уже 8 часов) и потом просто неразбавляя ничем нанес мастику "финишным", толстым слоем около 1,5 мм сразу за один раз. Консистенция мастики была таковой, что хоть шпателем ее укладывай (за кисточкой тянулась очччень сильно). Оставил всю эту резиновую основу сушиться на долго (по-моему около суток). Так получился слой резины толщиной около 2 мм. хорошенько просушенный, гладкий, без пузырьков воздуха. Так что если кидать много слоев (а для виброизоляции именно это и надо - чем толще, тем лучше) - главное хорошенько просушивать промежуточные слои. Если этого не сделать, мастика может "закипеть" - т.е. из нее начнут выходить пары растворителя, и начнут появляться пузыри воздуха, а это "не есть гут".
по 2-му вопросу: на счет крыши - не знаю, но думаю что адгезия у нее для таких мест слабовата будет. Крыша она же ведь всегда солнышком греется и иногда даже до очень приличной температуры. Так что думаю для крышы - нет, не подойдет; возможно будет отваливаться, если не целиком, то местами отставать будет. А таких "скрытых полостей" быть не должно, иначе вся работа пойдет насмарку, т.к. эти полости станут своего рода "резонансными камерами". Хотя, опять-таки пробовал в гараже поклеить это же полотно на эту же мастику на створки ворот в гараже (дабы утеплиться малость) - держиться нормально, не отвалилась пока еще .
Еще добавлю на счет штатного вибродемпфера который клеят на заводе.
У меня как оказалось приклеен он был относительно аккуратно. Т.е. местами так как должен, плотно без пузырей, пустот, и т.д. и т.п., а местами - отвратительно. Потому там где он был приклеен похабно, я его просто подрезал, снимал, и выбрасывал. А потом дополнительно в этих местах просто укладывал слой мастики чуть более толще чем обычно.
ГЛАВНОЕ - МАСТИКА ДОЛЖНА БЫТЬ ХОРОШО ПРОСУШЕННОЙ И ПЛОТНО УЛОЖЕННОЙ НА ДНИЩЕ, А ПОТОМ К НЕЙ ТАК ЖЕ ПЛОТНО, БЕЗ ПУЗЫРЕЙ ВОЗДУХА ДОЛЖНО БЫТЬ "ПРИКАТАНО" ПОЛОТНО ППЭ
только в таком сочетании и вибро и шумоизоляция будут иметь максимальный КПД
Спасибо. В отпуске буду ваять... Как бы прикинуть, что-то подобное на капот/крышку багажника?... Вопрос в клеящем составе. Согласен, греются указанные поверхности ну, просто, ОЧЕНЬ СИЛЬНО. Мастера, рекомендуйте, плизз...
Вибропласт. Очень ефективная штука и температуры совсем не боиться. Но он дорогой б...ь.
90см на 60см - 50 гривен (минимум) Давайте думать дальше
Ребята, а как вы думате, какой эффект будет от применения одного слоя ЕВРОРУБЕРОИДА и одного слоя ППЭ, по сравнению с двумя слоями ППЭ. Мне кажется, выиграем в толщине, немного проиграем в весе... А вот эффективность?? просьба не гнать за рубероид в машине, на многих форумах полож. отзывы)
не знаю... А этот материал пористый? потому как глушение шума происходит в основном из-за деформации сдвига в "теле" материала. Потому я и выбирал ППЭ как сильно пористый материал. В нем затухание звуковых волн мне кажется будет более эффективным нежели в пласте рубероида
Я тоже пока не отказался от идеи провести шумоизоляцию бюджетными средствами. И вот пять копеек по поводу пористости. Ниже сказаное сугубо мое субъективное мнение. На сколько я понял поры должны быть "норками". Т.е. звук должен заходить в них и в "норке" терятся. А просто пористый материал в котором поры замкнуты не осень хорош. Такой материал хороший теплоизолятор, но плох для шумоизоляции. Наверное, поэтому за "правильную" шумку дурных денег просят.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
" (толщиной 8 мм) - штатная шумка (толщиной 8мм) = около 30...35 мм.
последнего , мне зачастую , и не хватает 
