Всем привет! Буду рад выслушать мнение каждого!Имею Audi A4 Avant, мотор 1,8Т, пробег 40000 км.Совсем недавно (неделю назад) после запуска двигателя (только на холодную) появился неопределённый стук (подстукивание) в головке цилиндров, после как двигатель подогреется до 40-50 градусов (примерно) стук пропадает и далее работает как положено.Произвёл измерения на компьютере на автохаусе все показания в норме.Мне предложили свою версию по этому поводу, но я не согласен, буду благодарен за ваше мнение по этой проблеме!!!За ранее СПАСИБО!
В ответ на: По симптомам похоже на гидрокомпенсаторы.
+1 гидрики скорее всего. Какой пробег? сколько маслу?
+5 гидрокомпенсаторы. Какое масло юзаешь? Да и если честно, то советую забить. Но если менять, то СТРОГО ОРИГИНАЛ. По заменам ничего не брать. Цена правда новых оригинальных гидрокомпенсаторов тебя очень сильно удивит. Еще и с учетом того, что нужен комплект. После оглашения цены ты забьешь!
Привет! Проверяли все параметры двигателя (перечислять долго),всё в норме, стук только на холодном моторе и на холостых оборотах,когда горячий работает идеально.
В ответ на: По симптомам похоже на гидрокомпенсаторы.
+1 гидрики скорее всего. Какой пробег? сколько маслу?
+5 гидрокомпенсаторы. Какое масло юзаешь? Да и если честно, то советую забить. Но если менять, то СТРОГО ОРИГИНАЛ. По заменам ничего не брать. Цена правда новых оригинальных гидрокомпенсаторов тебя очень сильно удивит. Еще и с учетом того, что нужен комплект. После оглашения цены ты забьешь!
Я то-же думал гидрокомпенсаторы, но они должны на горячюю то-же стучать,а масло что налили в автохаусе (кто его знает что они там залили, хочу проверить сделать инспекцию), а на счёт цены пофиг машина на гарантии.
В ответ на: значит по а4 02 года. такую машину клиент юзает в москве год. перднеприводная на вариаторе. за год: поменял подвеску, абс-ку и заменил вкладыши на коленвале (машина 70000 миль пробегом была в идеале). еще на подходе умирающий гидроусилитель с текущей рулевой рейкой (косарь евро). про мотор - масляный насос в а4 тупые инженеры ауди привели во вращение не шестерней от конвала а цепью с натяжителем. а это (и цепь и натяжитель) есть слабые звенья. посему умерший натяжитель и растянутая цепь создали "мясляное голодание" мотору и вуаля стук из-под капота. вобщем парень очень "рад". потому как сначала хотел взять мазду 3 но потом решил кинуть понтов потому что на м3 в мск гоняют тока бабы и купил ауди. мазду 6 2.3 автомат просто тупо выгонял опять же в москву. за 1250 км что я на ней проехал сложно сделать выводы о надежности. скажу одно что скрипел подшипник в генераторе и в салоне не особо приятная была хотя и на коже. мазда 3 на коже мне больше по душе. может потому что мазда 3 собирается в японии а мазда 6 в америке поэтому качество сборки несколько иное. кстати в мазде 3 подвеска тоже алюминий. Вот в мазде 6 не смотрел - времени не было.
В ответ на: Я то-же думал гидрокомпенсаторы, но они должны на горячюю то-же стучать,
Как раз и перестают они стучать на горячую, потому что масло более текучее. Если уже стучать на гарячую, то однозначно выкидывать, а так может грязь попала, может масло плохое.