Хочу спросить у владельцев автомобилей с дизельным двигателем и механической КПП (и людей ездивших на таких авто), как им живется с таким сочетанием двигателя и КПП. Сам никогда на дизеле не ездил, но зато наслушался/начитался историй, что ручку там дергать приходиться дай боже, передачи короткие и все такое... И вообще, по езде сильно оно от бензиновых отличается? Заранее спасибо
Я бы сказал, наоборот, за счёт "гибкости" двигателя, переключаться приходится реже, чем на бензиновом, особенно если бензиновый двигатель высокооборотный, под "спортивную" манеру езды.
Со старта может и чаще немного, зато потом включил пятую и от 30 до 90 едешь без напряга. Так у меня на 115-м вито.
Добрый день,
Хочу спросить у владельцев автомобилей с дизельным двигателем и механической КПП (и людей ездивших на таких авто), как им живется с таким сочетанием двигателя и КПП. Сам никогда на дизеле не ездил, но зато наслушался/начитался историй, что ручку там дергать приходиться дай боже, передачи короткие и все такое... И вообще, по езде сильно оно от бензиновых отличается? Заранее спасибо
На дизеле ездить зачетно, если ты флегматик. Из за большого крутящего момента ты можешь ездить на одной передаче в большом диапазоне скоростей, но это нежелательно. Дергать кочергу нужно и в бензине, и в дизеле... честно говоря, не могу сказать где нужно дергать больше, просто переключаться нужно по-иному. Дизель в этом плане прощает езду на очень низких оборотах, но он не терпит высокие обороты. В целом, нужно аккуратнее со сцеплением - снова таки из-за крут. момента. Рабочий диапазон дизелей - 1500-2500 об/мин. Крутить его не нужно, это ошибка.
Вообще же, мне всегда нравился характер дизеля.
-->
доводилось ездить на дизельной А4 90х годов на ручке - особой разницы с бензином на ручке не заметила
Дизель в этом плане прощает езду на очень низких оборотах, но он не терпит высокие обороты.
Ну относительно последнего - так это смотря какой дизель!
В целом, нужно аккуратнее со сцеплением - снова таки из-за крут. момента. Рабочий диапазон дизелей - 1500-2500 об/мин. Крутить его не нужно, это ошибка.
Вообще же, мне всегда нравился характер дизеля.
А можно детальнее - почему не нужно крутить? (я не имею ввиду до отсечки, но использовать по-полной диапазон момента и мощности, имхо нормально).
Возможно, ваши слова применимы только к старым дизелям. У многих современных турбодизелей, максимальный момент выдаётся в диапазоне 1500-3000, а максимальная мощность и того выше - на 4000.
Уже не раз встречал мнения (в том числе и автоизданий таких как Автокар), что современные дизеля крутить нужно - не до отсечки, но до пика мощности это нормально, и полезно для двигателя по тем же причинам, что и для бензина - лучше сгорает смесь, не образовывается нагар, не закоксовываются форсунки...
для тех кто нелюбит щелкать - есть автомат... передачки короче но за счет мгновенного отклика на газ щелкать как раз приятно... нет размытости ускорения как на атмо... нажал-вдавило-переключил-нажал-вдавило-следующая В городе очень удобно.. 3я к примеру вытягивает с 1000об... но лучше так не баловатся. 1500-2500 это для спокойной езды... можно легко крутить 2000-3000 и по расходу будет 0.5-1л больше, но динамика будет савсем другая. выше 3500 смысла поднимать нет.. только при уличных гонках))
+1 Тут два момента. 1. Редко кто на бензинке в городе постоянно крутит мотор до 6 тыс. оборотов и выше. Сл-но дизель крутить тоже не будуь. Зачем? 2. Вроде на дизелях более длинные передачи чем на бензинках. Это связано с большим крутящим моментом и меньшими максимальными оборотами. Вывод: Абсолютно одинаково прийдется мешалку двигать как на бензинке так и на дизеле. У брата Мицык Л200 на механнике. Я абсолютно спокойно ею орудую. не чаще чем на бензинке раньше!
И вообще, по езде сильно оно от бензиновых отличается? Заранее спасибо
от атмосферных - сильно... от турбо-безнинок - меньше... но всеже разница есть)) особенно в расходе.. долго писать.. лучше возьми покатайся
Мне в прошлом году делали кулису передач и чет не докрутили - сломалась по дороге и с очень большим трудом включалась тока третья передача . Так я на третьей передаче, не выключая ее, проехал с Дорогожичей до Лесного, останавливаясь на светофорах и т.д, машина ни разу не заглохла. . На бензиновом фиг бы доехал.
Мне в прошлом году делали кулису передач и чет не докрутили - сломалась по дороге и с очень большим трудом включалась тока третья передача . Так я на третьей передаче, не выключая ее, проехал с Дорогожичей до Лесного, останавливаясь на светофорах и т.д, машина ни разу не заглохла. . На бензиновом фиг бы доехал.
+1 Это еще что! Мне удалось со сломанной кулисой проехать на 5-й по Киеву километров двадцать когда-то. Машина МБ-190, двигатель 2,5Д, атмосферник. Конечно трогался с пробуксовкой и очень осторожно, сперва не особенно и верил, что дело пойдет, но потом приноровился и вполне так доехал.
На бензиновом фиг бы доехал.
Я в такой ситуации доехал на бензинке из-за города и через пол-Киева. Причём движок был со "спортивным уклоном" ("Альфа-Ромео"). Правда, перегрелся движок (очень жарко было), и потом с ним были большие проблемы, усугублённые "мастерами" (не умеют у нас оппозитные движки делать )...
Имхо, дергать как раз приходится меньше, потому что тянет и совсем на низах и когда нужно обогнать - почти никогда не нужно на пониженную переключаться.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
(не умеют у нас оппозитные движки делать 
)...
