Сейчас стоит обычный вентилятор от ремня генератора. Если поменять на електрический, сколько будет от этого пользы?
- Повлияет ли на расход топлива, как? - Шум уменьшится? - Насколько система надежна?
Про скорость прогрева можно не писать- согласен с пользой.
а смысл? чо машина перегривается? если нет - не мешай ей работать... а еще плюс ко всему придется менять радиатор и колхозить для него крепеж....
Сейчас стоит обычный вентилятор от ремня генератора. Если поменять на електрический, сколько будет от этого пользы?
- Повлияет ли на расход топлива, как? - Шум уменьшится? - Насколько система надежна?
Про скорость прогрева можно не писать- согласен с пользой.
Ставь! Он справляется со своими обязанностями намного лучше! Потому, что находится ближе к радиатору и имеет прикрытия по краям. При этом нужно менять радиатор (с отверстием под датчик температуры). Электрику необходимо делать так, чтобы при перегорании предохранителя, что-то оключалось. У меня отключался мафон и я был вкурсе .
У меня отключался мафон и я был вкурсе .
круто, а я на старой своей прозевал сгорание предохранителя потом стоял ждал пока кипеть перестанет
У меня отключался мафон и я был вкурсе .
круто, а я на старой своей прозевал сгорание предохранителя потом стоял ждал пока кипеть перестанет
Ну.. у меня сейчас маршрутник орать будет, если температура за 110 перевалит
А как на счет экономичности? Влияние имеется, на сколько?
с экономией не знаю . главный плюс в скорости вращения . так-как в пренуд. варианте он не может быстро охлодить мотор . мне на старой " 4" приходилось включать печку для доп. охлождения .
Сейчас стоит обычный вентилятор от ремня генератора. Если поменять на електрический, сколько будет от этого пользы?
- Повлияет ли на расход топлива, как? - Шум уменьшится? - Насколько система надежна?
Про скорость прогрева можно не писать- согласен с пользой.
Ставь! Он справляется со своими обязанностями намного лучше! Потому, что находится ближе к радиатору и имеет прикрытия по краям. При этом нужно менять радиатор (с отверстием под датчик температуры). Электрику необходимо делать так, чтобы при перегорании предохранителя, что-то оключалось. У меня отключался мафон и я был вкурсе .
вопрос..а как ты решил на своем автомобиле проблему гидроусилителя который работает от того же ремня???
Не ставить, и вот почему 1. Следить за предохранителями 2. Шести лопастная крыльчатка справляется лучше, не просаживает резко напряжения. Особенно в старых генераторах которые ставились на заднеприводные вазы. 3. Следить нужно за датчиком - один срабатывает на 90 град. второй на 100 - и в пробке уже не успевает ничего сделать. 4. В вентиляторе со временем вырабатываеться шкив и может подклинивать - напряжение садится еще больше. Я когда замучился следить за предохранителями, подклиниваниями и прочей лабудой - поставил крыльчатку. А со временем и новый медный радиатор и о перегреве забыл. По шуму - особой разницы нет(если помпа в порядке).
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
.
