В ответ на: И все-таки это были мои любимые кеды на протяжении 4,5 лет и 82 тысяч километров эксплуатации. Речь о "поляке" Daewoo Lanos SX (D4XS556) с 1.6 DOHC, ABS, Airbag и т.д. Автомобиль относительно других предложений имел адекватную цену и необходимый "джентельменский набор" - АБС, ГУР, кондиционер, передние ЭСП. За все время он ни разу не подвел меня - всегда запускался и останавливался только в конце пути и никогда в середине. За все время за пределами плановых работ по ТО было отремонтировано/заменено: правая шаровая, тросы "ручника", левый задний тормозной цилиндр, амортизаторы, прокладка ГБЦ. Все эти работы были сделаны на ТО при 50 тыс и более. Что так и не удалось побороть - пропадание "массы" в жгуте к датчику ДПДЗ. Но эта болезнь неизличима - раз в год-полтора надо перепаивать жгут. И все. (Есть еще пара ремонтов по причине криворукости слесарей, но не указываю их, т.к. машина тут не виновата ). 82 тыс пробега работа-дом-работа и поездки по Киеву выходного дня. На чистом межгороде прошел аж 700 с небольшим км. За все время он скушал 9,04 литров 95-го бензина на 100 км. При продаже на нем оставались вполне работоспособными аккумулятор (уверен, что еще одну зиму он переживет, только если она не будет -30 как была вторая по счету ) и родные шины Debica Presto+ с износом чуть больше 50%.
Продан был легко и непринужденно в Донецк. Продавался с сожалением, но уже была куплена ему замена с автоматической КП .
Именно Lanos 1.6 на родных шинах Debica Presto+ (185/60R14) обладает очень сбалансированными качествами поповозки на каждый день - достаточно универсален (как для седана классов B/C), обеспечивает оптимальный минимум комфорта и требует очень даже умеренных затрат на эксплуатацию при высокой надежности. При этом он честен перед водителем и не создает ложного чувства власти над дорогой, а потом подкидывает какой-нить фентиль в пределе. Так что именно на родных шинах его и надо оставлять.
И Вам он скорее всего так же станет любимыми старыми кедами
+1, +1, +1
Удачное сравнение, у меня когда-то были кроссовки Romika - теперь таких не делают...
На счёт резины поспорю.
В ответ на: Что так и не удалось побороть - пропадание "массы" в жгуте к датчику ДПДЗ. Но эта болезнь неизличима - раз в год-полтора надо перепаивать жгут.
Не правда! Шлейф от ДПДЗ мне на третий раз сделали полностью и с января 2005 я забыл про него.
Аккумулятор ZAP - почти 5 лет, 4 раза сажал почти в 0, ну и... Ключ на старт!
ЗЫ Моя Софийка скучает по нему: "Тато, ти казав їм, щоб вони їздили обережно, не подряпали, бо прийду і заберу назад..."
В ответ на: Периодически чистить ДПДЗ и РХХ...глядя на карты и торпедо, покрывающиеся множеством белесых царапин только от самого взгляда, ну и наливая в бак по 14 литров на сотню...
Из-за идиотских украинских законов про растаможку у нас и ВАЗовская "классика" востребована, и "Тварии". Это что говорит об их высоких потребительских качествах? Была бы нормальная стоимость растаможки или просто не было бы акциза и обдиралова при первой регистрации, и Лайносы тихо гнили бы на отгрузочных площадках ЗАЗа.
Я как перешел из Митсу в Фолькс, тоже первое время был в восторге от европейцев (немцев). Но сейчас прошло полгода и я понимаю, что в японцах, даже в том же Лансере, что-то есть. Немецкие машины - это Das Auto. И все. Без недостатков вообще. И это заё... Потому что машину хочется любить, а не только ездить на ней.
В ответ на: Но сейчас прошло полгода и я понимаю, что в японцах, даже в том же Лансере, что-то есть. Немецкие машины - это Das Auto. И все. Без недостатков вообще. И это заё... Потому что машину хочется любить, а не только ездить на ней.
Тю, чтоб любить - у Европы есть мазерати, ламборджини (уж чего-чего, а недостатков, причем достаточно глупых, там - тьма) ну и куча производителей "второго эшелона" - фиаты, ситроены да пежо всякие.
В ответ на: Я как перешел из Митсу в Фолькс, тоже первое время был в восторге от европейцев (немцев). Но сейчас прошло полгода и я понимаю, что в японцах, даже в том же Лансере, что-то есть. Немецкие машины - это Das Auto. И все. Без недостатков вообще. И это заё... Потому что машину хочется любить, а не только ездить на ней.
оригинальное мнение но не про меня. для меня машина - это тупо средство передвижения и чем меньше оно зае.. тем лучше.
В ответ на: Я поправлю, У KIA/Hyundai дизель есть почти на всех моделях. Только на самых маленьких нет
Дизеля есть сейчас, но поставка в фиксированых комплектациях и отсутствие выбора кузовов - по класификации Игоря - явный признак ацтоя.
Ну честна, тоже не понимаю почему Черату и Елантру возят/делают тока седаны. Почему на Гетце 1,4 нету АБС, почему нельзя купить гетц с климатом? Почему 2.0 Элантру только с кожаным салоном возить, неужели с тканью не продается? ESP там тоже вроде нету нигде.
В ответ на: Тю, чтоб любить - у Европы есть мазерати, ламборджини (уж чего-чего, а недостатков, причем достаточно глупых, там - тьма) ну и куча производителей "второго эшелона" - фиаты, ситроены да пежо всякие.
Ты када пишешь про эшелоны - посмотри на объемы продаж в Европе. Наверное сильно удивишься
В ответ на: ЗЫ: Илья - ну как там с расходом бенза А Лача ?
Это ко мне? за 4650 км пробега дом-работа-дом и покататься в рабочее время расход составил 10,6 л/100 км. У тебя на 2 литра меньше? Если да, то: 1. Не верю. 2. Не верю. 3. Не верю.
Так же добавлю: я очень хорошо себя чувствую, как избавился от необходимости полпути активно заниматься праворучным онанизмом с одновременным левоногим подрыгиванием 2 дня назад катался на Лачике Volum (1.8, ручка) - там таки надо передачи переключать, а влом