Вчера с Вояджером сняли с машины и полностью разобрали мой заклинивший двигатель.
Ранее я уже снял с движка голову, бензонасос, помпу, масляный фильтр, стартер. При этом, как понятно, была слита охлаждающая жидкость и масло, снят радиатор и расширительный бачок. Болты крепления коробки открутил, подушки безопасности тоже. Сняли капот.
Далее взяли два буксирных каната, нашли ещё двух мужиков себе в помощь, вытащили двигатель из моторного отсека.
Сняли поддон, масляный насос. Шестигранник - привод масляного насоса оказался лопнувшим прямо при верхнем основании, т.е., внутри шестерни. Однако, причина клина оказалась не в этом (давление масла было нормальным до самого клина, никаких шумов в двигателе не прослушивалось).
Далее сняли поршни с шатунами - проблем нигде не возникло. Обнаружили клин на первом цилиндре. Вкладыши были изодраны до безобразия. А вот теперь причина клина: КАНАЛ ПОДАЧИ МАСЛА ИЗ КОЛЕНВАЛА БЫЛ ЗАБИТ. Металлической стружкой забило так же масляный канал в шатуне первого цилиндра...
ВЫВОД: От качества сборки зависит ровно 50% капиталки. Вторые 50% - от качества запчастей. Кстати, поршни менять не буду: они у меня оч-чень неплохие, даже с терморазрезами.
Думаю проделать следующее: коленвал отвезти в шлифовку, если получится - шлифонуть только место под шатун первого цилиндра. Дальше - подобрать вкладыши новые, поршни, кольца и шатуны оставить старые.
Вроде всё...
КАНАЛ ПОДАЧИ МАСЛА ИЗ КОЛЕНВАЛА БЫЛ ЗАБИТ. Металлической стружкой забило так же масляный канал в шатуне первого цилиндра...
ни хрена себе... откуда она там взялась? Хотя у меня кто-то передо мной вкладыши вместе с бумагой поставил
коленвал отвезти в шлифовку, если получится - шлифонуть только место под шатун первого цилиндра
Вкладыши разноремонтные будешь ставить, что ли?
Думаю проделать следующее: коленвал отвезти в шлифовку, если получится - шлифонуть только место под шатун первого цилиндра. Дальше - подобрать вкладыши новые, поршни, кольца и шатуны оставить старые.
Если шлифовать коленвал, то только весь. Если разобрал двигатель, то уже делай все, что не проживет больше 30...50 ткм - потом жить проще будет.
Лебедку я все вОжу в багажнике...
При первой же возможности Вояджер её заберёт. Просто пока не совсем ясно когда именно она нам понадобится.
[цитата Если шлифовать коленвал, то только весь. Если разобрал двигатель, то уже делай все, что не проживет больше 30...50 ткм - потом жить проще будет.
Будем посмотреть - я ещё проконсультируюсь с мотористами на эту тему. Может коленвал вообще менять придётся.
КАНАЛ ПОДАЧИ МАСЛА ИЗ КОЛЕНВАЛА БЫЛ ЗАБИТ. Металлической стружкой забило так же масляный канал в шатуне первого цилиндра...
ни хрена себе... откуда она там взялась? Хотя у меня кто-то передо мной вкладыши вместе с бумагой поставил
Да очень просто: вкладыш на ленточки для бескозырок разодрало, а стружку во все щели набило.
коленвал отвезти в шлифовку, если получится - шлифонуть только место под шатун первого цилиндра
Вкладыши разноремонтные будешь ставить, что ли?
Если мотористы скажут, что можно - наверное поставлю. Если нет - то либо шлифовать весь коленвал, либо даже менять.
давление масла .... пока не дотянули по нормальному пробки заглушки в колене ... в основном не более 0.25 оборота ,но этого хатило чтобы давление с 2 поднять до 4 на холодном
Давление масла.... При выезде с Шелковичной на холодном движке было в норме: при запуске 4, прогретый - 1 примерно. До моста на Шулявке я внимания на датчики больше не обращал, потому могу сказать одно: что давление упало увидел только когда постукивание в двигателе началось...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
