В моем 2107 есть економетр,- такая фигня со стрелочкой, которая показывает мгновенный расход топлива в данный момент. (Реально, она показывает разрежение во впускном коллекторе...). Начитавшись разных вумных статей в Инете про экономную езду выяснил (среди всего прочего) правило- "... Побыстрее перейти на высшую передачу, двигаться на ней..." (с учетом оборотов конечно). Давно заметил, что при движении на 4-й передаче на скорости в 100км., эконометр показывает расход меньше, чем на этой же скорости на 5-й. даже на скорости в 120, если верить эконометру, на 4-й оптимальнее... Опытные, подскажите, в районе 90-110км/ч, оптимальнее ездить на 4-й, или довериться правилу и включать пятую? Если ламерский вопрос, то "сорри",- машинка недавно
Я не особо опытный, но на нашей 2107 карб. если дорога ровная, хорошая и можна будет где-то ещё и разогнаться (в смысле поддать газку), то включаю 5, а если трафик напряжонный, и ещё всякие горочки, поворотики то 4. Однажды заметили, что если надо обогнать, то на 80-100км/ч на 5 туго получаеться, а если на 4 то легко.
п.с. у тебя ГБО, поэтому может отличаться. И кстати у тебя карб. или инж. ? п.п.с. знакомый на своём АВЕО и Октавии поставил ГБО, и доволен как слон. типа экономно и все дела . Мы как-то не очень хотим, подскажи есть ли какие-то проблемы с ГБО на 2107 ?. Можно в личку. заранее спасибо.
В свое время тоже было интересно, как этот прибор работает и что он показывает. Пришел к выводу, что по нему можно ориентироватся. Но... Не интересно ездить. Надо плавно разгонятся... Ну а вообще по моим наблюдениям и замерам на бензине. Экономия получается, когда обороты старался постоянно держать в районе 3000-3500. Но это довольно шумно. И мне не нравится. Счас в основном на газу катаюсь. Обороты обычно 2000-2500 в городе. Расход газа 11-12,5 литров по городу и около 9 на трассе со скоростью около 100.
Ребята, подтверждаете, что на 5-й расход больше чем на 4-й при одинаковых скоростях (например,-100км/ч)?
Откуда такой вывод? Если по ровной дороге, то на 5-й при 100 км/ч расход меньше. А если с горками, то на 4-й экономичней получится, наверное.
Тут, вроде, не раз обсуждался вопрос про экономию. IMHO, получается, что все зависит от манеры вождения и правильности выбора передачи в зависимости от условий на дороге.
дак по этому самому эконометру и выводы... На четвертой,- стрелка в середине зеленого сектора, на пятой, на границе зеленого/красного. В принципе, об этом и тема открывалась... Но мнений немного...
Еще одно запомни. Ориентировочно после 2500 по тахометру обычно (на средне статистическом карбе, а точнее все зависит от регулировки привода 2-ой ДЗ) - у тебя начинает открываться вторичка. А это уже никак не экономия. Хочешь ехать экономно - держи обороты не выше 2500-2600, а стрелку "жлобометра" - практически в желтом секторе, т.е. езда на прикрытом дросселе. У меня, если не спеша пилить по ровной трассе на 5-ой и жлобометре в желтом секторе скорость получается 85-90 км/ч и расход от 5,8 до 6,4 в среднем...
Кстати, минимальный износ двигателя 1,5 л достигается при оборотах 3600-4000 об/мин
дак по этому самому эконометру и выводы... На четвертой,- стрелка в середине зеленого сектора, на пятой, на границе зеленого/красного. В принципе, об этом и тема открывалась... Но мнений немного...
Так а где стрелка указывает на минимальный расход, когда находится в зеленой зоне? Я думаю, что по центру.
мне кажется, чем ближе стрелка к правому краю, - своему изначальному положению в желтом секторе, тем меньший и расход.
Именно так и есть - чем ближе к правому краю (желтому сектору), тем на меньший угол открыта ДЗ, следовательно и расход минимален. Но главное в борьбе за экономию топлива, не начать ездить на минимально возможных оборотах (1700 - 2000) - иначе можно просто угробить движок. Жигулевские двигателя не любят низких (менее 2500) оборотов. Оптимум - 3000...3200. А минимальный износ двигателя - 3500 - 3900.
Мораль сей басни такова: либо экономишь топливо, либо бережешь двигло! Золотая серединка 2500 - 3000. Я прав?
экономить топливо = береч двигатель. На щет оборотов ты прав. 3000 оптимум для рашин моторз! ИМХО. П.С. всегда держу 4000 об.мин. при долгих поездках, ВАЗ 21102 1,5 8 кл инж. 75 тыс прехал без поблем. пьху-птьху через лев. плечо. стук-стук об свою голову.
...Жигулевские двигателя не любят низких (менее 2500) оборотов. Оптимум - 3000...3200. А минимальный износ двигателя - 3500 - 3900.
Если есть ссылки, делись. Приходилось спорить со знакомыми об оптимальных режимах троечного движка, тяжело без подтверждений
к сожалению ссылок нет. Все это - данные лабораторок, проведенных когда-то на кафедре, в студенческие годы...
И еще одна инфа из старой студенческой мурзилки - на 4000 об/мин, в классическом Жигулевском двиге начинают вращаться клапана (при правильной регулировке зазора). Отсюда и самоочистка седел, и равномерный износ (без образования лунки) торца клапана.
И еще одна инфа из старой студенческой мурзилки - на 4000 об/мин, в классическом Жигулевском двиге начинают вращаться клапана (при правильной регулировке зазора). Отсюда и самоочистка седел, и равномерный износ (без образования лунки) торца клапана.
+1 йето правда!
я вообще немогу догнать как вы по городу держите 3000-4000 оборотв? у меня максимум выходит 2500. вы чё на 2 передаче даёте 70 км?
я вообще немогу догнать как вы по городу держите 3000-4000 оборотв? у меня максимум выходит 2500. вы чё на 2 передаче даёте 70 км?
+1. Специально замечал - больше 3000 по городу не получается... Пензионеры мы, блин, наверное .
я вообще немогу догнать как вы по городу держите 3000-4000 оборотв? у меня максимум выходит 2500. вы чё на 2 передаче даёте 70 км?
+1. Специально замечал - больше 3000 по городу не получается... Пензионеры мы, блин, наверное .
Так ведь в начале поста речь шла не о 3000-4000 об/мин при езде по городу, а о том как в принципе выбрать наиболее экономичный и правильный режим движения и как следствие - оптимальный режим работы двигателя.
на третьей передаче, при скорости 60км/ч тахометр говорит о 3000об/мин. Чуть больше придавил педальку, вот и больше 3000. Все скорости в рамках допустимых...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Мы как-то не очень хотим, подскажи есть ли какие-то проблемы с ГБО на 2107 ?. Можно в личку.
- практически в желтом секторе, т.е. езда на прикрытом дросселе. У меня, если не спеша пилить по ровной трассе на 5-ой и жлобометре в желтом секторе скорость получается 85-90 км/ч и расход от 5,8 до 6,4 в среднем...
.
