Рассмотрим всеми любимую здесь ситуевину, - Ланос плюс ГБО. Редуктор BRC 70kW. Примерно каждые 20ткм приходится чистить редуктор. Полная разборка и чистка первой и второй камер редуктора. До чистки, симптомы следующие: - хреново заводится "на горячую". После вскрытия редуктора, была обнаружена черная стружка, примерно как грифель от карандаша. Причем, стружка металлическая, т.к. она хорошо приставала на намагниченную отвертку. Виноват 100% редуктор, поэтому обсуждение работы клапана и читоты фильтра опустим. Вопрос спецам и опытным юзерам, 20ткм - это нормальный пробег между полной профилактикой редукторов? Может это фича редукторв фирмы BRC или конкретно моего экземпляра? И еще один глуповатый вопрос. Стоит ли заморачиваться "качеством" газа при выборе заправок? Или весь газ берется в одном месте и заправку нужно выбирать по принципу долив\недолив?
З.Ы. заправляюсь только на ANP и WOG. Может в этом причина?
С газовой заправкой как повезет, моя рекомендация установить дополнительные фильтры если не стоят, если стоят менять регулярно и чаще чем регулярно.
Клиент заправился ОДИН раз на Нонейм заправке под Житомиром:
Клиент заправился ОДИН раз на Нонейм заправке под Житомиром:
Т.е поехал туда с новым фильтром , заправился и фильтр вышел из строя ? Или несколько тысяч всетаки наездил после последней замены ? Или может вообще менял непонятно когда фильтр ? или может заправился в житомире, а потом под киевом на каком нибудь газовике ? Уточни плз , а то вводишь людей в заблуждение
Уточни плз , а то вводишь людей в заблуждение
Чел заменил фильтр максимум 2 недели назад, после звонит и говорит "Вот Вы там лазили, теперь машина НЕ ЕДЕТ!" Приехал выкурутили фильтр - Чел офигел, после ПЫТОК ЧТО И КАК - признался, что ехал из Житомира и заправился на НОНЕЙМ заправке, пока доехал до Киеве, машина ехать перестала совсем - ИЗВИНЯЛСЯ КАРОЧЕ!
Расскажи плиз какие вообще бывают газовые фильтра и куда они ставятся. Например для бензина помимо разного констрктиво под разные авто бывают фильтра банально с разной площадью фильтрующего элемента т.е. просто с разным ресурсом. У меня например стоит только фильтр после редуктора. Бывают-ли фильтра которые ставятся до редуктора? Желательно с нормальных размеров а не таких микроскопических как на фото.
а шо это такое ? фильтр ?
моя рекомендация установить дополнительные фильтры если не стоят
Напряг своего газовщика по этому вопросу. Так он говорит, что нет особого смысла в доп фильтрах, т.к. "стружку" должны ловить фильтр на клапане и фильтр на входе редуктора. А сам редуктор загрязняется в рез-те выделения какого-то дерьма, при переходе из жидкого состояния в газообразное. Не могу с ним не согласиться, т.к. в фильтре мультиклапана было много стружки, а вот в редукторе, в основном какой-то черный нагар Получается, косячят наши выробныкы при производстве газа
Скорее всего фильтром у тебя там вообще не пахнет, т.е. вся ерунда летит в редуктор, вот от этого такая как и случается Ты меня извини но гони такого газовщика в шею, Фильтра надо ставить всегда, на бензин у тебя ведь стоят фильтра, но можно и без них, но дольго ли мотор на нашем бензине тогда прокатается. В основном косячат не производители а уже те кто продавать будет, дай бог чтоб они тебе не разбавляли какой фигней в виде одоранта и прочего. И правильно Игорь сказал проверяй фильтра и меняй заправки, а после того как мне на АНП залили какуюто бадягу под Знаменитым Житомиром к ним больше не заезжаю.
... что нет особого смысла в доп фильтрах, т.к. "стружку" должны ловить фильтр на клапане и фильтр на входе редуктора
Ну это вопрос спорный, т.е. у этой медали есть свои две стороны. С одной стороны, чем больше фильтров, тем чище в редукторе и в коллектор меньше всякой дряни летит (на сколько я понял на Ланосе стоит простая эжекторная система), а с другой стороны, чем больше фильтров, тем больше мест где всё гуано будет скапливаться и перекрывать поступление газа. Как первое, так и второе имеет свои положительные и отрицательные стороны. Или меняй чаще все фильтра, или каждые 5-7-10-20-какповезёт тыс км проводи полную чистку редуктора.
... сам редуктор загрязняется в рез-те выделения какого-то дерьма, при переходе из жидкого состояния в газообразное
Мне об этом тоже рассказывал какой-то химик, якобы в процессе перехода из одного состояния в другое в осадок выпадает парафин. Наличие парафина в газе действительно зависит от производителя.
На фото как раз тот что до редуктора стоит.
После редуктора ставится фильтр, на инжекторных системах. До редуктора - на всех.
А какие симптомы у редуктора, который нуждается в чистке?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Редуктор BRC 70kW. Примерно каждые 20ткм приходится чистить редуктор. Полная разборка и чистка первой и второй камер редуктора. До чистки, симптомы следующие: - хреново заводится "на горячую". После вскрытия редуктора, была обнаружена черная стружка, примерно как грифель от карандаша. Причем, стружка металлическая, т.к. она хорошо приставала на намагниченную отвертку. Виноват 100% редуктор, поэтому обсуждение работы клапана и читоты фильтра опустим. Вопрос спецам и опытным юзерам, 20ткм - это нормальный пробег между полной профилактикой редукторов? Может это фича редукторв фирмы BRC или конкретно моего экземпляра?
Получается, косячят наши выробныкы при производстве газа 
