Дабы развенчать некоторые мифы выскажу свое ИМНО по поводу данного авто. Из предоставленного товарищем Jugashvili материалла попытаюсь вычленить что-то наподобие собственных впечатлений: Имеем Мицубиши Паджеро Вагон 2008 года 3.л.Пробег 7000 км, до этого был Тушкан 2.0л. ДАлее буду подтверждать или опровергать мнение общественности мицубиши форума: 1. Тесноваты места водителя и переднего пассажира - мой рост 175, тесноты не заметил, даже наоборот очень просторно . 2. Плохая шумоизоляция - не хуже чем у Тушкана, для меня преемлема. 3. "Сверчки" в салоне - причина - перчаточный ящик, удаляется проклейкой войлоком. 4. Дребезжание дверей - впервые об этом слышу, стекла -бывает иногда. 5. Проблемы с дизелем (Дизель детонирует на 2000). - без комментариев. 6. Дребезжание панели- нет такого. 7. Маленький подлокотник на передней двери - как-то не замечал проблемы. 8. Плохой звук закрывания передних дверей - это для эстетов что-ли:idontno:. 9. "Жидковатый" сигнал - кому что.... 10. Нет регулировки руля по вылету - правда, чуток неудобно. 11. Жёсткая подвеска - временами минус - правда жестковата, но зачастую от этого плюсов больше . 12. Завышена цена - не смешите, цена занижена по сравнению с одноклассникамми . 13. Шум в салоне от двигателя - ну если крутить до 4000, то да . 14. Вероятность разбития лобового стекла выше, чем у других - возможно. 15. Плохая аэродинамика, вода из под колёс попадает в приоткрытые окна - у меня ветровики, не замечал, но при проезде больших луж заливает лобовое. 16. Большая вероятность поломки заднего бампера при езде по буеракам - без комментариев. 17. Маленький ресурс противотуманок - возможно. 18. На потолке скапливается конденсат, а потом течет через все щели- нет такого у меня. 19. Приопущенные стекла болтаются и дребезжат - в некоторых положениях да. 20. Тюнер "не держит" каналы при ослаблении сигнала - . 21. Нет памяти установок сиденья и зеркал - да. 22. В карманы дверей не влезешь при закрытой двери - при желании влезает. 23. Очень тонкие стёкла, шум и холод (зимой тянет)- . 24. Нет электроподогрева в системе вентиляции - нет. 25. Мафон отстой - мафон как мафон, средненький. 26. Климат-контроль живёт своей жизнью и его алгоритм не соответствует трезвому уму - нормально работает, ничего плохого не скажу. 27. Система складывания сидений оставляет желать лучшего - нормально так складывается, но в Тушкане лучше. 28. Отсутствие жесткости кузова - .
По поводу туповатости - нормально едет в городе, динамика достойная. Трасса, местами не хватает мощи кикдауна, но я ж не гонсчег. Устойчива, уверенно едет до 140 км, дальше от ветра зависит. Расход на 100 км - 10-10.5 л, на 120 - 12-12.5 л
Пожалуй все. Думайте, выбирайте.
+1 все очень верно
Гы... никого не слушай.... Сказать могу одно в своем ценовом классе до 45 тыс. баксов на сегодня - это самый достойный авто!!!!!!! Если хочешь совершить умную покупку - Паджеро - это твой выбор!!! Я свою покупал за 49000 больше года назад ...- с полным фаршем как для 3,0... но без Рокфора....+ неофициал.... Сейчас тоже самое предлагает официал, только без раздатки, но с рокфором и сборкой для европы.... Сделаешь выбор в пользу Паджеро не пожалеешь....
Поддерживаю, что выбор лучший в этом сегменте. Но с официалом Имхо Вы погорячились. у неофициалов все то-же, и даже бывает с раздаткой правда без рокфора в диапазоне 42-43.500. Рокфор это вопрос философский, стоимостью в 5000 у.е.
Спасибо всем, скорее всего буду брать араба паджеро вагона)
Хм.... видно мы друг друга не поняли.... Я покупал авто в начале 2007 года - на то время продавались только неофициалы ..- и можно было купить в нормальной комплектации 17 диски, трекшен, система курс. уст.., раздатка и т.д ... все кроме рокфора С ЧЕРНОЙ КОЖЕЙ (на то время было практически невозможным!!!) за 49000 баксов - что я и сделал потом через полгода годю...- аналогичное авто можно было купить за 46 тыс.... - ибо предложения на рынке прибавилось... А сейчас официал продает по цене 44 тыс - аналогичное авто + рокфор - раздатка!!! Цена на араба будет та же, только с раздаткой минус рокфор.. Поэтому каждый делает выбор для себя!!!
Сейчас цена араба в такой комплектации в Киеве - 41500$, а в Одессе - 39900$ Официальная цена Европейца составляет - 45700$ В принципе я бы взял европейца, но как говорилось уже что различий почти нет, зачем платить больше?
Хм.... видно мы друг друга не поняли.... Я покупал авто в начале 2007 года - на то время продавались только неофициалы ..- и можно было купить в нормальной комплектации 17 диски, трекшен, система курс. уст.., раздатка и т.д ... все кроме рокфора С ЧЕРНОЙ КОЖЕЙ (на то время было практически невозможным!!!) за 49000 баксов - что я и сделал потом через полгода годю...- аналогичное авто можно было купить за 46 тыс.... - ибо предложения на рынке прибавилось... А сейчас официал продает по цене 44 тыс - аналогичное авто + рокфор - раздатка!!! Цена на араба будет та же, только с раздаткой минус рокфор.. Поэтому каждый делает выбор для себя!!!
у официала как и у серого нет блокировки, можно поискать у серых с блокировкой, но найти очень сложно. в основном сейчас у серых представлены машины в ценовом диапазоне 41-43 (это киев) это без блокировки и рокфорда.
кстати, тоже стою сейчас перед аналогичным выбором, хочу в перспективе менять свой тушкан 2.7 на что то новое. в выборе две машины это вагон 3л и x-trail 2.5. в вагоне смущает, что он после моего тушкана, совсем ехать не будет
это не коробки глюки, а прокладки не знающей мат часть я тож так попался недавно. В крыму на песочек съехал, ну и понижайку включил, на твёрдое выехал, а она не отключается. а я уже по дороге на киев и ехать ещё 900 км. Звонок на СТО проблему решил.
Делюсь. Режимы 4HLC и 4LLC включаются ТОЛЬКО в нейтрали. Поскольку переключения все жидкостные и если переключаться в драйве, то давление в перепускных сохраняется и не отключает лишние приводы.
я совершенно спокойно и уверенно чувствую себя на трассе на 180-190, такчто нехрен 3,13здеть товарищу.
Делюсь. Режимы 4HLC и 4LLC включаются ТОЛЬКО в нейтрали. Поскольку переключения все жидкостные и если переключаться в драйве, то давление в перепускных сохраняется и не отключает лишние приводы.
афигеть.... а вы не в курсе были, не???!
Ездил с товарищем раз в месяц по 700 км (к родителям и назад) комп больше 11,5 не показывает - бензиновый 3,0. езда не супер быстрая - 110-120. ничё нигде не скрипит и всё нормально работает. единственное - реально маркий светлый салон, и трохи твердоватые сиденья - ж..а устаёт сидеть. а в остальном - машина рульная, удобная, тихая и очень комфортная. З.Ы. кто знает как отключить пищалку при 120 и выше?????
З.Ы. кто знает как отключить пищалку при 120 и выше?????
Элементарно,справа от рулевой колонки над педалями вытяни фишку. Вот ссылка с фотографиями.
Только предварительно отключи аккумулятор, поскольку она будетпикать и после отключения фишки, проверено.
в вагоне смущает, что он после моего тушкана, совсем ехать не будет
По словам очевидцев, Паджеро Вагон 3.0 по динамике примерно на уровне двухлитрового Тусана с автоматом. Так что, по сравнению с твоим 2.7, разочарование таки может иметь место...
это не коробки глюки, а прокладки не знающей мат часть я тож так попался недавно. В крыму на песочек съехал, ну и понижайку включил, на твёрдое выехал, а она не отключается. а я уже по дороге на киев и ехать ещё 900 км. Звонок на СТО проблему решил.
Делюсь. Режимы 4HLC и 4LLC включаются ТОЛЬКО в нейтрали. Поскольку переключения все жидкостные и если переключаться в драйве, то давление в перепускных сохраняется и не отключает лишние приводы.
Это мы тоже знаем. У меня коробка вышла из режима 4HLC в нейтраль с характерным скрежетом. И все, авто в режиме коробки драйв , переключениях раздатки тупо не двигалось. А проблема скорее всего была в вывернутых колесах.
Делюсь. Режимы 4HLC и 4LLC включаются ТОЛЬКО в нейтрали. Поскольку переключения все жидкостные и если переключаться в драйве, то давление в перепускных сохраняется и не отключает лишние приводы.
афигеть.... а вы не в курсе были, не???!
А что, и при движении тоже можно отключиться, перейдя на нейтраль? У меня не вышло. Геморная,или капризная эта раздатка, если чессна.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. 
. 
. 
