двигатель 1,5, инжектор. собственно говоря, симтомы следующие - холодный движок заводится "по настроению", прогретый двигатель запустить гуманными методами просто нереально. стойкий запах бензина. мастер утверждает, что форсункам - кирдык, независимые продавцы форсунок подсказывают, что с форсунками все ОК и неправильно работает какой-то там датчик температуры или блок управления.
какие будут мнения и советы. где можно проверить на стенде работу форсунок?
Чек горит? Как ведет себя двиг, если всетаки удается его запустить, что летит из выхлопной? Проверить форсунки не проблема на любом стенде для чистки оных.
Поехать в любую контору по чистке форсунок химией WINNS со снятием. Они тебе и снимут и померяют производительность и распределение факела. И почистят, а те что умерли и не реанимируются - отбракуют.
В ответ на: двигатель 1,5, инжектор. собственно говоря, симтомы следующие - холодный движок заводится "по настроению", прогретый двигатель запустить гуманными методами просто нереально. стойкий запах бензина. мастер утверждает, что форсункам - кирдык, независимые продавцы форсунок подсказывают, что с форсунками все ОК и неправильно работает какой-то там датчик температуры или блок управления.
какие будут мнения и советы. где можно проверить на стенде работу форсунок?
ПыСы. бензонасос стоит новый
Тю блин, а чо ко мне не приехал? И Winns есть и стенд и руки у ребят не из жЁпы? Набери меня завтра!
Что-то мне кажется что сначало желательно помыть инжектор, мосмотреть свечи и если не поможет (даже если станет чуток лучше но не идеально) - на снятие ошибок с инжектора. Реально частично похоже на датчик температры
В ответ на: Чек горит? Как ведет себя двиг, если всетаки удается его запустить, что летит из выхлопной? Проверить форсунки не проблема на любом стенде для чистки оных.
при рождении автомобиль был с карбюраторным движком 0,9 л. один из предыдущих владельцев был Кулибиным с руками. заменил движек на инжектор 1,5 л. "Чек"-ов и других приблуд просто нет после запуска из выхлопной идет нормальный выхлоп. Главное - не глушить. принеудачных запусках, бенз воняет прямо в салоне
В ответ на: Что-то мне кажется что сначало желательно помыть инжектор, мосмотреть свечи и если не поможет (даже если станет чуток лучше но не идеально) - на снятие ошибок с инжектора. Реально частично похоже на датчик температры
свечи заменены, с искрой все в порядке, инжектор мыли, но на стенде не проверяли
Если после запуска двигатель ведет себя нормально, то форсунки ИМХО не причем. Если сильная бензиновая вонь, то скорее всего двигатель переливает, проверить легко - выкрутить свечи после пары попыток и посмотреть, мокрые - заливает. А причина действительно может быть и в датчике температуры и в чем угодно, в.т.ч. и в зажигании и в газораспределении...
В ответ на: вроде бы завтра проверим форсунки на стенде.... блин, были у меня большие сомнения насчет покупки глубокдревних корчей..... но вот, что бы ТАК....
Да брось - это мелочь. Для будущего опыта. 1. Проверяешь сам искру, свечи. 2. Едешь на ромальное СТО с адекватным электриком (не те, что могут подключить компер и втыкнуть на ошибки и сбросить их)... электриком, который умеет диагностить не просто заменой датчика, а реакцией датчика на меняющиеся режимы работы двигла и не брезгует тестером.... ну и который почистит форсунки Вот и все проблемы... фишка в том, что ты почистишь форсунки, чуток попустит и сново начнет троить... сам же себя обманываешь
В ответ на: ... 1. Проверяешь сам искру, свечи....
проверили, все ОК
В ответ на: ...2. Едешь на ромальное СТО с адекватным электриком...
вот и поехал я по рекомендации ФИАТ-клуба
В ответ на: ....(не те, что могут подключить компер и втыкнуть на ошибки и сбросить их)... электриком, который умеет диагностить не просто заменой датчика, а реакцией датчика на меняющиеся режимы работы двигла и не брезгует тестером....
пароли, адреса, явки.... такие мастера, как мне кажется умирают, как класс, как мамонты в свое время....
В ответ на: ....Вот и все проблемы... фишка в том, что ты почистишь форсунки, чуток попустит и сново начнет троить...
на самом деле, проблема в том, что последний раз я ковырялся руками и сам в карбюраторном ВАЗ 2101. с инжекторами дела не имел, а после ВАЗ начал ездить только на новых автомобилях, где ничего почему-то не ломается
Машинка не моя - сына, купили ему научиться ездить, вот теперь сам себя и корю за покупку
В ответ на: пароли, адреса, явки.... такие мастера, как мне кажется умирают, как класс, как мамонты в свое время....
Витам моторс Есть у них дядька, правда он вечно запаздывает, сильно напонимает Дохтора Хауса и не факт, что возьмутся смотреть Вылечил меня после пачки диагностик, промывок и т.д. - в лямбде одна из нитей награва умерла - потому и не давала блоку управления адекватно реагировать и ессно ничего из ошибок не возникало в ЕБУ
14 постов и никто даже не посоветовал посмотреть на время открытия форсунок тестером у полностью красивой на таком моторе должно быть 1.5милисекунд у грязной ближе к 3 м.с также можно просто снять форсунки поставить мерную колбочку и посмотреть сколько наливают за минуту и посмотреть в ТТХ форсунки сколько должно быть
В ответ на: ..... посмотреть на время открытия форсунок тестером .....
отвез только что форсунки к конкретным пацанам конкретные пацаны увидев форсунки тихо охуе удивились, но собрав волю в кулак, сказали "ни вапрос" и принялись за работу. ПЕРВЫМ делом достали ТЕСТЕР. Успокоившись от увиденного , я тихо отбыл к себе на работу. ----------------- инжектор там действительно, мммм, скажем так, своеобразный
В ответ на: ....инжектор там действительно ... своеобразный ....
форсунки, имеющие внутреннее сопротивление 3,4 Ом проверить не удалось (стенд видит только форсунки с сопротивлением не ниже 8,0 Ом) парни, гуманно пощадив мои отцовские чувства, не стали рассказывать, ЧТО нужно сделать с этим ФИАТ-ом, но по глазам я и так все понял. на следующей неделе начнем серию №2 - поиски электрика --------------------------- немного не по теме: ПростоГаз оказались приятными и вменяемыми людьми. Познакомился с Игорем Донецким в реале